我最近在整理一些关于比亚迪的资料，发现腾势和方程豹都在豪华细分领域下了不少功夫。从科技实力到品牌理念，可以看到比亚迪的布局很有野心。虽然我平时不喜欢大话空话，但是不得不说，他们这俩品牌的定位和出海策略，让我觉得未来挺有可能冲出亚洲，走向世界。
你知道最近有个细节我印象挺深的。腾势的华为余承东，居然成为了全球第一个车主。这事很不一般。毕竟大部分车企的高管，买车都是要么借。能让高层亲自上阵，说明什么？说明品牌安全感得到了最高层的认可。从这点我能猜测，腾势在国际化布局中，安全感被放到了第一位。没细想过？毕竟，豪华品牌最重要的其实也是安全感。你要在国外市场站稳脚跟，安全是个永不过时的话题。
在我看来，比亚迪想把这两块牌子打到高端，其实也不是一时兴起。一方面，国内市场比例已经足够大，豪华拼的关键还是品牌认知和信任。这就像我开车，平时最在意的其实还是车的安全和性能。虽然外表挺好看的，但真正让人心里踏实，是这车修起来和用了之后的表现。腾势和方程豹都在这个方向上下功夫，就是要让消费者相信，买了他们的车，既安全又靠谱。
我稍微查了下数据，估算这两个品牌的出海潜力。体感上，腾势的安全配置和科技水平在豪华市场算是比较有竞争力的。你知道，豪华市场很多时候拼的不是硬件配置，而是安全感这个大命题。对，日本车、欧洲车他们都很擅长塑造这个概念。而比亚迪则打算用科技和本土化优势，造出一个更有中国特色、同时又能符合国际标准的品牌。貌似理想的路径。
我也得说，这东西说得容易，做起来难。毕竟，国外市场的供应链、法规、用户心理是不一样的。就拿供应链来说吧，比亚迪在国内的供应链体系已经算成熟，尤其是在电池和电机领域。但是，出海的话，这个体系能不能快速复制粘贴？我估价大概得花个两三年时间，建立起符合本地标准的供应体系吧。
对了，你有没有觉得，这次比亚迪出海像走钢丝？一方面要强调技术和品质，另一方面又不能太洋气，得让本土消费者觉得亲切。这种外来和尚会念经的局面，反倒需要更强的本地化能力。方程豹的设计风格，挺有未来感，但要搭到海外豪华市场去，还要考虑到国内买得起就不是豪华的这个铁律。怎么在不同文化背景下找到平衡点，是个大挑战。
坦白说，国产汽车走出去这事，我心里还挺矛盾的。一方面，国产品牌在技术上追赶国际水准并不神奇：电池技术、动力系统、ADAS辅助，差别其实也没有想象中大。另一方面，品牌安全感和信任度真是个悬念。比亚迪是不是在用硬核科技+安全品牌刷存在感？会不会因为技术过硬，让他们在国际舞台上更容易树立可信赖的形象？我猜40%、可能还要多一点。
有次我和修理工聊天，他说：现在车子多都差不多，安全稳定才是真本事。这话我挺有共鸣的。你想，三年前我买车时最在意的，是驾驶乐趣和颜值；像我这种中年油腻人，最在意的是安全性能和保值率。按我粗略计算，一辆普通家用车的百公里成本大概在0.6元到0.8元之间。豪华品牌其实在这方面表现更差，但他们能用品牌溢价，把售价提得高一点。
这又引出来一个疑问，腾势和方程豹要出海，要不要考虑定价策略？太贵，不能亲民，可能卖不出去；太便宜，又不能体现豪华的贵气。我猜，这里面的权衡挺复杂。难不成要既要高端，又要便宜？这事听着挺矛盾，实际上也挺难的。
说到设计，我刚才翻了下相册，那配色和细节都挺用心。设计师估计是想结合科技感和高端感，但我也怕盲目追求未来感，不适合海外市场的审美。毕竟，很多人还是喜欢朴素点的设计，别搞得太科幻，适合多地文化融合。这个我觉得比亚迪在出海时，要多考虑本地消费者的喜好。你觉得呢？是不是过度科技感，会让人觉得疏远？
（这段先按下不表）我也在想，国内的车友们对比亚迪新品牌的接受程度，有没有可能决定它的国际表现？这其实挺难预测的。毕竟，出海不是只靠技术，还得靠推广和口碑。
比亚迪未来走出国门的成功，还是得靠产品、品牌、安全感这块硬核牌。你身边有没有认识的海外华人，他们会不会因为国产车的靠谱品质逐渐改变印象？我暂时还没有一个完整答案，也许需要时间验证。
还想问一句：你觉得，国产品牌出海，最大的瓶颈还是文化吗？还是技术？还是别的什么？
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）