德国大众总部回信了，上海一位车主的途观L变速箱问题引发消费者广泛关注，各方回应是否能解决用户实际困扰成为焦点

德国大众总部回信了，上海一位车主的途观L变速箱问题引发消费者广泛关注，各方回应是否能解决用户实际困扰成为焦点

我认识一个车友，小张，去年买了辆途观L。那天在朋友圈看到他发的状态，车子调养都快成烦恼，每次换季都出点问题。一开始还觉得挺正常的，毕竟很多车用几年都会遇到点故障，但这次不同，特别是变速箱的问题，给了我点新鲜的观察角度。

我记得大概三个月前，小张在4S店修理后跟我说，变速箱突然顿挫挺严重，尤其是在起步或者换挡的瞬间，像车子突然卡住一瞬，然后又咔一声就跑了，特吓人。那会儿，我还没太在意，毕竟他也是新车刚到手不久。后来我问了下，实际上这辆上海产的途观L新款车型，用户反馈似乎还挺普遍。

你知道的，国内买车，能用几年不出毛病才算稳。可这变速箱问题，确实让很多人头疼。有人报道，反映在某汽车论坛上，差不多有二十多例类似问题，有的车主还在微博上发声帮忙拉票，要求厂家重视。9成车友都知道，变速箱这个东西，要么控制得好，要么就是一阵阵折腾。

前段时间，一个了解情况的修理师傅跟我说：大众变速箱用的多是湿式双离合，省油又快，但问题出来就大。我当时没太在意，觉得也是技术问题，但又有点奇怪——在品质偏高的德国车里，出这种问题，怎么总有人说产品瑕疵？。

（这段先按下不表）我开始想到是不是跟供应链有关。

大概是去年底，我粗略算了下，几十款车型的变速箱成本可能在1万到1.5万左右，结合国内合格供应商，差价其实不大。可偏偏大众会换，或者说，某些供应商在大批量生产时可能供应质量出现了波动——这和我们平常采购口红差不多，价格差不多，款式一样，但每批货的质量就可能差十来个香味。

中间，难免会翻车。特别是批量生产出来后，少数次品混杂其中，最终会反映到用户体验上，也就是说，质量控如果不严，车主可能就直接吃亏。

我刚才翻了下笔记，也看过一些车厂的维修逻辑。通常，这样的顿挫问题不一定非得拿掉变速箱，很多时候，软件调校也能调整出点好转，但大众似乎一直较少用软件调整的办法，更偏好硬件更换。

（这点我也在想——难道其实问题比表面复杂？）

或许是某个环节出了问题，导致变速箱的耐久性下降。你会发现，很多同价位车，比如本田CR-V或丰田RAV4，虽然技术不同，但换挡逻辑稳得多，也不用频繁门诊。

那么问题来了，厂商面对这个疑问，给出的回应是怎样的？我查了一下，德国总部的第一封官方回复，强调此问题属于少数个案。毕竟总部是控微调的，但具体跟中国销售团队的反馈不一致。上海车主林先生说：他跟售后沟通后，要求换变速箱，得到的回复是‘试试软件调优’，结果车依旧顿挫。

这让我琢磨：到底是不是诚意不够？还是无法给出一刀切的解决方案？

有个细节我觉得挺有趣，他的售后工程师还说：这辆车变速箱经过多次调试，但还是有动静。你猜，这是不是也是一种推脱策略？毕竟换个变速箱，成本比软件调优贵多了。

（这段先按下不表）但，实际上，价格战也在一定程度上催生了质量上的放水。

你知道的，一线压力挺大，发布新车快，供应商更忙着赶货，谁在最后把关？钱、利润都在那个环节攒着。

这么多车企、供应链，谁能保证绝对不出问题？我相信，十期养护周期后，可能还会遇到不同的坑，而不是单纯靠一两次维修就能解决。

我想到这也和研发有点关系——一些车企为了追求短期卖得快，可能会在做研发时睁一只眼闭一只眼。毕竟，研发周期长、投入大，能在市场淘汰前解决的问题自然越少越好。可问题如果出在源头，就是设计漏洞或者零件失控，那后续修修补补，再怎么调软件都没用。

最奇怪的是，用户反馈逐步集中，变速箱顿挫成为新战场。刚好我一朋友，开的是别的品牌，那车的CVT倒是没啥问题，但油耗偏高，怎么调都不理想。不同零件，不同供应链，但症状似乎都跟平庸有关。

想不想知道，为什么我会一直关注这个变速箱的问题？很简单——修车的工人告诉我：每次换变速箱，都要经历一大堆流程，拆车、检测、调试，最后还不一定保证好。这个行业的真实情况，远没有表面上看得那么光鲜。

（这段先不讲）我还发现一个有趣的现象，有些车主会试用软调破解顿挫，比如换挡时低转速轻抬油门，或是用手动挡模式带点改良。有的还把车拆开，换个别的零件，甚至用黑科技调软件。

一方面，说明用户对这个问题的诉求很强烈；另一方面，也反映出，许多车厂没有一套迭代机制来应对持续数月的变速箱困扰。

我还预感到，未来这个问题可能会越来越突出。毕竟，随着智能变速箱逐渐普及，软件调校变得越发重要。可这只不过是症状。根子还在于制造环节的质量控制。

（这段先搁置）再说说，我另一位朋友的看法，他也曾抱怨：现在车好像就是吃软件的饭——4S店的工程师也告诉我，很多问题其实可以通过固件升级解决。只是，这个流程怎样才能变得更快、更透明？我一直在想。

别的车企也在绞尽脑汁解决类似问题。比如某韩系品牌，虽然也用湿式双离合，但调校得比大众温和多。又或者像日系车，变速箱更为平顺，但油耗就有点偏高。

我相信这个行业其实还在摸索，不能说某个牌子故意偷工减料，但整体的平衡点，确实照顾不到每一个用户的心里。

好了，说了那么多，小伙伴们，你们觉得这变速箱的问题未来会不会变成行业老大难？我每次看维修纪录，都觉得，客户的诉苦和期待才是真正的最难解决的事情。毕竟，车不仅是工具，更是生活的伙伴。

我们身边，似乎都在期待着哪个靠谱的解决方案出现，可问题的复杂程度，远比表面看到的要多得多。

（这段留个悬念：你有没有遇到过类似的顿挫体验？或者你觉得，厂家到底是不是只在敷衍用户？）

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