我开的这辆理想L6 Pro是24款的，买来到现在也差不多有一年了。说到这车，它其实是一种挺特别的电动车，叫增程式，简单点说就是，它不仅有电池能用电跑，还带了个1.5升的小发动机，这个发动机可不是直接用来驱动轮子的，主要是给那块36.8度的电池充电的。车子前后各有一个电机，所以是四轮驱动的，跑起来动力很足，最大功率能达到300千瓦，平时开感觉是绰绰有余了。
我家在内蒙古，这里冬天是真的冷，气温普遍都在零下十度左右徘徊，遇到极寒天气，零下二十度也是常有的事儿。我平时用车主要在市区里转悠，所以多数时候都是纯电模式开。不过我们这城市地形有点意思，整个地势是东边高西边低，再说到我住的地方正好在城市中心，所以不管我开车去哪儿，路上总少不了上坡下坡，比如说，要么是去程上坡，回来的时候就下坡，要么就是反过来，这种路况对电耗多少也会有点影响。
就拿这个月2号到9号那段时间来说吧，我总共开了99.2公里。那几天虽然气温稍微回升了一点，但也在零下五度左右，还是挺冷的。从车上仪表盘显示的数据来看，空调和车里各种电器用的电，占了总用电量的43%那么多，这就很明显了，基本上我是一路开着空调暖风，顺带把座椅加热也打开了。
我们这儿大部分路段的限速都是60公里每小时，我开车的时间段呢，车流量不算特别大，所以车速一般都能稳在50公里左右。
最后具体算下来，车上显示用来驱动车辆跑路的电用了16.8度，这部分电大概对应消耗了104.3公里的表显续航里程。如果再结合车子总共消耗掉的183公里表显续航来看，我根据它们占的比例估算了一下，大概是空调用了8.84度电，其他的电器比如收音机、中控屏什么的用了3.83度电。
这样所有用电量加起来，总共耗电量差不多是29.46度。用这个总耗电量除以我实际跑的99.2公里，再换算成每跑一百公里要用多少电，得出的结果是百公里综合电耗差不多是29.71度。
充电方面呢，我家现在还没装私人充电桩，但幸运的是，楼下就有公共的慢充桩，随时都能用，倒是挺方便的。电价是全天一个价，一块钱一度电。充电的功率呢，刚插上的时候能到7千瓦，充到后面电量多了，就会慢一点，差不多在6千瓦左右。
方便是真方便，但这个电费价格确实不算便宜，不过也没办法，我们小区不让安装私人充电桩，所以目前也只能这样将就着用了。
这么一路开下来，在内蒙古这大冬天，特别是在开启了空调，方向盘和座椅加热这些功能以后，用电量确实挺多的。明显能感觉到，续航里程比夏天的时候少了一大截。
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