最近看到一个事儿，有个开旺达电车的朋友，倒了大霉。
他那天开车出去，结果在零下十五度的大冷天里，车子突然就开不动了，直接趴窝在路边，动弹不得。
更让他崩溃的是，他明明出门前刚把电充满，以为能跑挺远，结果仪表盘上显示的续航里程，直接就少了一大半，简直是腰斩。
视频里拍得清清楚楚，他的车子仪表盘上就剩下一百多公里了，本来应该能跑五百公里的车，现在连一半都不到，看着都替他着急。
车主一个人冻得直哆嗦，身上裹着厚厚的羽绒服，就那么孤零零地在车里干巴巴地等着救援，那种又冷又无助的感觉，想想都替他感到心酸，简直是活受罪。
这件事在网上发酵后，评论区里简直炸了锅。好多开同样牌子电车的朋友都跑出来说，他们也遇到过一模一样，或者差不多的情况。大家七嘴八舌地倒苦水，抱怨说这旺达电车啊，一到冬天，电量就掉得特别快，根本不耐用，续航里程像是被施了魔法一样，瞬间缩水。
更让人无奈的是，要是天气实在太冷，你不得不打开车里的暖气，那简直是雪上加霜，电量掉得更快，没一会儿工夫就显示没电了，让你在寒风中瑟瑟发抖，根本不敢多开。有的人就说，平时在市区里开开还凑合，反正充电桩多，但要是想跑个高速公路，那心就得一直提着，每隔一段路就得开始琢磨着去哪儿找充电桩，生怕开到一半撂挑子，把自己扔在荒郊野外，那种焦虑和麻烦，简直让人崩溃，完全失去了开车的乐趣。
大家都说，这基本上就是电车在冬天的一个通病，很多电车都会有这个问题，但这旺达的尤其严重，而且那些卖车的厂家在宣传的时候，对这种低温续航会严重缩水的问题，全都闭口不谈，压根儿就不提，给人一种信息不对称的感觉。
大家就觉得特别憋屈，因为买车那会儿，销售顾问都把这车夸得天花乱坠，说性能有多好多好，续航有多扎实，动不动就说充满一次电能轻松跑个五六百公里没问题，根本不用担心电量。
结果呢，承诺是承诺，一到真正的冬天，气温稍微低一点，这车的续航里程就直接缩水一大半，原来宣传能跑五百公里的，现在可能也就勉强剩个两百多三四百公里，简直就是打了对折，这种巨大的落差，让人感觉被彻彻底底地忽悠了。
好多人都直接劝身边的朋友别买这车了，说这车到了冬天，简直就是个不折不扣的电动爹，得像伺候祖宗一样伺候它，充电得小心翼翼，开暖气得精打细算，生怕哪一步错了它就罢工，费心又费力，让人心力交瘁。
这个倒霉的车主，辛辛苦苦花了二十多万买的车，现在感觉就像是买了个天大的教训，他肯定会后悔死了，心里琢磨着，要是早知道冬天会变成这样，当初肯定就老老实实地选个燃油车了，省心多了，哪用得着现在这么提心吊胆。
锂电池在低温下性能会下降，电量掉得快，这根本就不是什么秘密，这是物理常识，大家心里都有数，但汽车厂家就是选择性地忽略这些关键的问题，不愿意提前给消费者打预防针。
他们为了销量，在买车前把性能吹得天花乱坠，说得有多好多好，各种优点无限放大，可真到了冬天，气温一降下来，这车的真实情况，它的原形就彻底暴露出来了，让人大失所望。
这种感觉，就像是自己辛苦挣来的钱，买回来的却是个不靠谱的产品，让人心里很不舒服，甚至觉得有点被欺骗了，毕竟花了大价钱买回来的，本以为能带来方便，结果却带来了这么多烦恼和不确定性，这种落差真的挺让人难以接受的。
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