张雪机车｜你是真的好机车

“你真的好机车诶！”这不是台偶剧，是发生在张雪机车身上。

近两天，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站SSP组别正赛两个回合的比赛中，法国车手瓦伦丁·德比斯（Valentin Debise）驾驶张雪机车的820RR-RS赛车，以领先的优势获得冠军。

这是代表着中国制造的摩托厂商在SSP组别历史上的首次胜利，也是中国摩托车品牌首次在WSBK拿到分站冠军，实现了历史性突破。张雪机车亮眼表现一举打破了杜卡迪、雅马哈、川崎等欧美日品牌长达数十年的摩托赛事垄断。

WSBK世界超级摩托车锦标赛

WSBK（World Superbike Championship，世界超级摩托车锦标赛）是 FIM（国际摩托车联合会）主办的顶级量产车赛事，与 MotoGP（原型车竞技，无量产要求）并称全球两大摩托车赛事，核心特点是基于量产车有限改装，被誉为 “赛道上的车展”，是摩托车制造商展示量产车技术实力的重要舞台之一。

WSBK赛事结构分为：Superstock 1000（原厂组）、Supersport 300（入门组）、WorldSSP（中量组）、WorldSBK（SBK 公升组）四级体系。该赛事起源于1973年美国拉古纳塞卡，自成立以来，冠军长期被杜卡迪、川崎、雅马哈、本田、铃木等欧日美机车（汽车）厂商霸榜。

张雪

从玩机车逆袭机车创业

闪耀的张雪机车，背后创始人张雪的飞驰人生。

自张雪机车拿了冠军后，张雪相关的视频瞬间上了热搜，早期的经历也逐渐被大众所知。

1987年，张雪出生于湖南怀化农村，早年作为修车学徒起家。2006年，19岁的他因冒雨骑行100多公里追逐电视台节目组的举动这两天也刷屏。

2013年，怀揣2万元只身赶赴重庆，靠在摩托论坛发改装帖、卖车积累第一桶金。

2017年与合伙人创办凯越机车，推出凯越450RR、500X、800X和321RR等重磅车型，从年销800台做到年销3万台。2023年张雪带领凯越车队参加了达喀尔拉力赛。

2024年，张雪离开凯越后，用自己的名字在重庆创立了张雪机车。同年9月，在重庆摩博会上他发布了首款摩托车500RR，并于2025年3月开始交付第一批车，2025年张雪机车销量突破2.5万台。

采访视频中，有段话特别让人深刻：张雪认识到引擎发动机属于卡脖子技术，之所以离开，是因为他想造自己的发动机。张雪谈到自己对发动机的原理技术太熟悉了，闭上眼，每个细节都能完整的呈现出来。

从修车工到企业老板，张雪或许一种极致热爱书写着让中国机车走向世界的愿景。

摩托之都——重庆

摩托车在我小时候很常见，那时候汽车尚未普及，摩托成为了便利的交通工具，有种电子启动/脚踩式（最为常见的125系列，110cc＜排量≤125cc），还有一种叫所谓的“踏板”摩托。自从很多一二线城市开始禁摩或限摩后，摩托在城市里几乎绝迹，除了大量的两轮电动，就只能在地铁口看到摩的大哥在向你招手

张雪机车诞生在重庆，背后自有其产业链优势。如果说国内摩托车产业是“一超多强”格局，那么一超就是指重庆。重庆可以说是摩托车的产业链王者，覆盖发动机、车架、电控系统的完整产业链，40+整车厂、400+零部件企业；集合了宗申、隆鑫、力帆、嘉陵、银钢、鑫源等摩托品牌；一度占据全国60%以上的摩托产量，并远销东南亚；后有雅迪、爱玛、台铃、绿源、小刀等七家巨头扎根重庆，在渝西地区形成了产业集群，重庆也被誉为“摩托之都”。

2011年，重庆摩托车产量达到历史最高水平，仅规上工业企业产量就达879.59万辆，占全国32.57%；出口455.4万辆，占全国42.38%。

2025上半年，重庆摩托车产量同比激增23.1%，达到362.2万辆，占全国产量近1/4；产值高达536.02亿元，同比增幅27.9%。其中，宗申与隆鑫在完成战略整合后，上半年产量一举突破160万辆，不仅雄踞中国第一，更成功跻身世界前十。

全球摩托市场

• 全球销量：据Statista数据，近年全球摩托车销量稳步提升，2024年全球摩托车销量达到6069万辆（含中国），同比增长11.19%；预计2024-2030年全球摩托车销量CAGR为0.8%，2030年全球摩托车销量将超过6300万辆。

• 全球收入：2020-2024年，全球摩托车市场销售收入持续增长，2024年达到1566亿美元，Statista预测2024-2030年全球摩托车销售收入CAGR为2.3%，2030年全球摩托车销售收入将接近1800亿美元。

全球市场中，欧美专注于大排量，中国、日本、印度主导公路摩托市场。如美国的哈雷、意大利的杜卡迪、德国的宝马、日本的雅马哈、川崎、铃木、本田、英雄，中国的豪爵、隆鑫、钱江等。其中杜卡迪、雅马哈、川崎、宝马，包括中国制造的张雪机车等均为赛事摩托中的佼佼者。

意系杜卡迪

杜卡迪，源自意大利博洛尼亚的传奇品牌，以其标志性的红色涂装、L 型双缸发动机和Desmodromic 气门技术，在全球摩托车界树立了 "意式性能" 的极致标杆，被誉为 "摩托车中的法拉利"。

1926年，由阿德里亚诺、布鲁诺与马塞洛・杜卡迪三兄弟在博洛尼亚创立Società Scientifica Radio Brevetti Ducati（杜卡迪科学无线电专利公司），最初生产Manens小型电容器。

30年代，迅速成长为意大利重要工业力量，建立大型工厂，成为全球无线电固定电容器领域领导者。

1952年，推出首款完全自主制造的摩托车Ducati 60，配备60cc单缸发动机，标志着杜卡迪正式进入摩托车制造领域。

60年代，推出经典车型如Ducati 250 Mach 1（1965），奠定运动型摩托车地位；1967年推出Ducati 450 Mark 3D，首次采用电动启动。

1972年，推出750 GT，首款L型双缸发动机摩托车，成为品牌标志性动力布局，以独特声浪和强劲扭矩闻名。

1973年，750SS在Daytona 200英里比赛中包揽冠亚军，杜卡迪开始在国际赛场崭露头角。

90年代，杜卡迪在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）建立 "杜卡迪王朝"，凭借 1000cc V 型双缸发动机优势长期主导赛事。

先后被美国太平洋、意大利工业投资、德国大众收购；发展过程中，杜卡迪革新了很多技术，其中 V4 赛车以出色的空气动力学设计、强大的动力输出和精准的电控系统著称，被称为 "赛道上的机器人"。

2025年全球销量突破 6 万辆，产品覆盖超级运动、街车、探险、复古、巡航等全系列，均价超2万美元，定位高端市场。

日系雅马哈

提起雅马哈，人们可能首先想到的是钢琴，据悉雅马哈钢琴全球市场份额高达32%，占据绝对优势。

从业务上来看，雅马哈似乎啥都有，每样干的貌似都还不错，是个“跨界高手”。

源自日本滨松的百年品牌，已发展成为横跨乐器、摩托车、动力设备、机器人等多领域的全球化工业集团。由两大核心实体构成：雅马哈株式会社（乐器与音响核心）和雅马哈发动机株式会社（动力产品核心），二者相互独立又共享品牌基因，共同铸就了雅马哈的全球影响力。

1887年，日本滨松寻常小学视为宝贝的美国风琴突然不响了，校长找到了修理工山叶寅楠（Torakusu Yamaha，中文音译为雅马哈）：“高端的医疗设备都能修，风琴要不也修修看？”

作为德川幕府中负责天文事务的武士的儿子，山叶从小接触西洋器械。长大后他跑去长崎跟洋人学制造西洋时钟，后来又在一家医疗器械制造店负责顶尖设备的维修。

当校长有求于修风琴的事情，他毫不犹豫地答应了。不但修好了风琴，还弄清了它的内部结构。在听到风琴在日本市场的稀缺后，售价54美元的风琴，实际制造成本也就3美元，山叶动了心，决定自己动手造出来。随后历经63天，日本第一台国产风琴诞生了，这也奠定了雅马哈技术基因。

1889年，成立山叶风琴制造所，后更名为日本乐器制造株式会社，成为日本乐器工业先驱。

1900年，成功制造日本第一台立式钢琴，1904年在圣路易斯世界博览会上获最高奖，标志日本乐器正式走向世界。

1954年，成功开发首款摩托车原型机，随后推出YA-1（"红蜻蜓"），125cc 单缸两冲程发动机，，最高时速90km/h。

1955年，摩托车制造部门从日本乐器制造株式会社分拆，雅马哈发动机株式会社正式成立。

1970s-1980s：在世界摩托车锦标赛（WGP）中建立 "雅马哈王朝"，两冲程技术独步天下；传奇车型YZR500赛车，搭载V4两冲程发动机。

2009年引入YZF-R1，90 度曲柄夹角，创造独特的 "脉冲式扭矩输出" 和 "拳击手般的声浪"。

2014年推出 MT-09，889cc 直列三缸发动机，被誉为 "扭矩之王"，随后衍生出 XSR900、Tracer 900等车型，2024年推出 YZF-R9，标志三缸技术正式进入超级运动领域。

雅马哈株式会社，三大核心业务板块：

乐器业务：除了大额市场的钢琴，还有管乐器、弦乐器、打击乐器、电子乐器、吉他等，均能占到全球20%左右的市场，2025 财年收入4621亿日元。

音响设备业务：产品包括专业音响 (数字调音台、扬声器系统)、家用音响、汽车音响系统、网络设备、统一通信设备等；专业音响领域全球前三，汽车音响系统为奔驰、宝马等豪华品牌供应商。

工业机械 / 零部件及其他业务：产品包括工厂自动化设备 (表面贴装设备)、汽车内饰木组件 (宾利、劳斯莱斯供应商)、高尔夫产品等。

雅马哈发动机株式会社，六大核心业务板块：

摩托车 (MC) 业务：品牌核心与销量支柱，产品包括YZF-R 系列 (超级运动)、MT 系列 (街车)、Tracer 系列 (探险旅行)、XSR 系列 (复古现代)、NMAX 系列 (踏板车)、Tenere 系列 (硬派越野)；全球摩托车制造商前五，东南亚市场份额领先，欧洲高端市场表现强劲；2025财年收入7860亿日元，销量约520万台。

舷外机 (Marine) 业务：全球绝对霸主，占据约4成市场份额；产品包括2.5-425 马力全系列舷外机，涵盖二冲程、四冲程、柴油发动机。

动力产品与户外设备：全球领先的小型发动机制造商，广泛应用于发电机、水泵、工程机械。

机器人与工业自动化业务：主要产品包括：表面贴装设备 (全球市场份额 20%)、半导体后处理设备、工业机器人、无人直升机。

电动出行与战略业务：电动自行车：全球领先的电动自行车驱动系统供应商；特殊用途车辆，如电动轮椅、代步车等，聚焦老龄化社会需求。

金融服务与其他服务：如产品销售融资、租赁业务等。

此外，起源于1878年的川崎，从一家造船所发展成为横跨航空航天、船舶海洋、铁路车辆、摩托车、机器人、能源环保等多个领域的全球重工业集团，1953年，发布首款摩托车发动机 KE-1；1961年，发布首款川崎品牌摩托车B7；1972年，Z1（903cc）发布，四缸DOHC发动机，被誉为 "日本第一快"；摩托车业务凭借高性能 Ninja系列成为全球知名品牌。

德国的宝马摩托同样拥有一席之地，作为全球豪华摩托车领域的标杆品牌，起源于航空发动机制造，以水平对置 "拳击手"(Boxer) 发动机和轴传动系统两大标志性技术闻名。

1923年，宝马在柏林车展推出首款摩托车 R32，搭载 500cc"拳击手" 发动机和轴传动系统，奠定宝马摩托核心技术基因。2013年，第五代R1200 G发布，首次采用水冷系统，配合标志性 "鸟嘴" 设计，被车迷称为 "水鸟"，全球销量突破百万大关。

此次张雪机车的夺冠，不仅是品牌的出圈，更是中国工业制造的亮相与验证。

冬菇商业观察之摩托机车