张哥最近老念叨，比亚迪这半年风头真有点大，连带微信群里大家都冒出一堆梗。“小马拉大车，有点上头噢！”老刘一边搓着手说，一边盯着手机屏。今年第一半年，说起来，比亚迪收的钱算头一次超过了特斯拉——听我攒人说的，营收有3700多亿，翻出来比美帝马斯克家还高一点。汽车业务，师傅说是三千多亿，其它什么手机零件也能赚，那玩意单看，不像以前那么露脸了，都快成大杂烩公司了。
说到海外，比亚迪不是光扎堆国内，现在在外面也混得风生水起。邻居阿力前阵子刚去巴西出差，在那儿瞧见满大街的新比亚迪，连地头蛇都嚷嚷“这个中国电车稳噻”。半年里外边卖了一千三百多亿，还递增了五成出头，师傅打趣说他们这出海架势，差不多快变“外来车托”了。实际销量嘛，两百来万台，比去年又边走边涨。今年头七个月就已经扔下五十五万台出门，超过了去年的全年数字。搞得有些群友琢磨着，是不是将来摩洛哥小巷子都会停比亚迪。
目标还是有些狠，说定明年要卖到五百五十万台，有八十万琢磨着送往国外——这种大饼先画着，看年底能吃几成啊。可现在也有点憋闷，七月份比亚迪卖三十多万台，跟设定的“平均线”差着二十多万。有人在群里问，要不年底冲刺跑步进场？
不过销量高也不等于高枕无忧。市面上，低价拉锯越演越烈，像什么零跑、银河蹭价格，功能还卷得厉害，大屏一套套，价钱缩水。小鹏呢，更激进，说是城市NOA都能下探到十几万区间，买车还赠三年智驾试用，感觉卖的是算法。工地里修车的廖师傅感叹现在哪还有降价底线啊，比亚迪这挨的压力不小。
各路对着来，新车也是一茬接一茬。下半年说要上“海狮06”、腾势N8L，还有那个方程豹钛7，价格高低差大，覆盖面大得三十多万的老秦开玩笑，“还不如开个地摊直接批发。”
营收都翻特斯拉了，净利润还没压住，也挺让人摸不透。比亚迪的毛利率说降了点，净赚一百五十多个亿，却少了点味儿，师傅一敲算盘笑了，说“砸钱研发的多着咧”。销售花一百二十多亿，广告展览忙活的结果。管理跟着飙，薪酬还在那撑着。研发呢，真舍得，大三百多亿进去，全公司营收的八个点以上，一年光用电池实验室电费都够一辆老宋换蓄电池了。
不过研发搞得多也不全是花架子，这半年“超级e平台”、什么全民智驾都冒头了，“10C闪充电池”听说充电堆堆绕了一圈半就能跑。（大姚瞎扯，是不是喝多了充两分钟能飞呢？）技术堆一堆，竞争也越来越难混，吉利雷神、长城Hi4的混动都顶上来了，老周说“你那DM技术还是能打的，就是觉得群控慢点。”还好e平台3.0 EVO新版出得勤，小改能应时。
但真说智能，附近开蔚来那个头发稀疏的老王就嘲比亚迪智能化慢半拍，群里开玩笑“快补课！”其实听销售抖搂，比亚迪近两年也拉着英伟达、地平线、华为浑水摸鱼，芯片要上自研，钱投入得多，补位快不快就不晓得了。
冷门提一句，有车主私发群截图，说腾势里加热方向盘冬天搽一下也热——关键点是有个隐藏加热档，正常说明书压根不写，只有按两下才会激活。还有维修师傅吐槽，把早几年装的比亚迪老款电子手刹搞坏了，修起来比现在要贵一倍。老哥扯，“这混动的平台，电控出事儿比机械麻烦多几分。”听着像电话推销，但去年见工厂搬家，确实扔了一堆老模块。
至于今年年底目标能不能达成，真不是纸算子随便算的。潘师傅帮人贴膜时还赌，说“要是明年比亚迪真海外卖上去，到时候我请你们喝羊肉粉！”
反正楼下邻居侄儿前几天刚收了台刚下地的海豹，说回头车载系统不小心升级，夜里自动弹Q萌语音包，把全家吓了个机灵。用车这些事，顺手就变身成段子。至于未来会咋样，也就这样，一路边走边发愁边乐着罢。
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