你正堵在晚高峰的车流中，烦躁地按着喇叭，前方一辆黑色汽车缓缓升空，越过障碍后平稳落地，继续前行。 这不是科幻电影，是2025年2月22日发生在美国加州真实路况下的一幕。
这辆能飞的汽车名叫Model A，由马斯克投资的Alef Aeronautics公司研发。 它在普通道路上垂直起降，轻松飞越了一辆SUV，完成了城市环境中的首次公开试飞。
Model A看起来和普通轿车没什么不同，但它隐藏着颠覆性的技术。 它的整车采用网状碳纤维框架，重量仅680公斤，却能承载250公斤的重量。 最引人注目的是它的8组螺旋桨完全隐藏在轮毂中，避免了外露螺旋桨可能带来的风险。 当切换到飞行模式时，座舱会自动旋转90度，形成符合空气动力学的造型。
动力系统更是融合了马斯克旗下企业的多种技术：底盘嵌入特斯拉4680电池组，矢量推进器沿用SpaceX火箭发动机的变向技术。 每个车轮内置2台矢量推进器，总推力达2000磅，使其能在3秒内从0加速至96公里/小时，飞行时速最高可达240公里。 满电状态下，地面行驶里程达322公里，飞行里程为177公里。
这款飞行汽车的价格高达30万美元，约合人民币214万元。 尽管如此，市场反响却出乎意料地热烈。 目前Model A已经获得了3300份预订单，预计收入达9.9亿美元。 用户只需要支付150美元定金就能锁定购买资格，支付1500美元还可以享受优先交付权。
Alef Aeronautics公司计划在2025年第四季度开始生产Model A并进行首批交付。 这意味着最快今年年底，首批用户就能体验到这种全新的交通工具。
不过飞行汽车面临的争议也很现实。 马斯克本人曾公开表达对飞行汽车的质疑，认为它们“噪音大、风险高”，甚至比喻“每多一架飞行汽车，就像多了一把掉落的餐刀”。 试飞视频中，Model A起降时的明显摇晃也被网友调侃为“像放风筝的汽车”。
维护成本同样不容小觑。 有数据显示，Model A每年的维护费用可能超过4万美元，需要专业飞机机械师服务，普通人难以承受。
与中国飞行汽车的发展路径相比，Model A代表了集成式设计路线。 中国车企如小鹏、广汽等大多选择分体式设计，将车和飞行器分开。 小鹏的“陆地航母”已经获得4000订单，计划2025年量产；广汽的GOVY AirCab则更像直升机，计划2026年量产，售价168万元。
摩根士丹利预测，到2050年全球飞行汽车市场规模将达9万亿美元，中国占比超过2万亿美元。 中国汽车工程学会的《飞行汽车发展白皮书》指出，2025年将是商业化启航元年。
飞行汽车已经从概念走向现实，但它真的能解决交通拥堵问题吗？ 214万元的价格标签是否注定它只是富人的玩具？ 城市空中交通管理体系又该如何建立？ 这些问题都需要我们共同思考和探讨。
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