底盘高也有它的好处，通过性确实更好一些，嘉华这车本身就挺靠谱的，问题是刚上市时定价定得有点高，差不多29万起步，比同级别的别克贵了不少，别克那边也就23万左右，虽然配置没那么高配，但差距不小。要是当初定价控制在22万多点，再加点优惠活动，一个月卖出几千辆应该不成问题，现在新能源车越来越多，市场竞争这么激烈，想再翻身就更麻烦了。

说起底盘高这事儿，其实开车的时候挺实用的，尤其在城市里到处是减速带或者小区路不平那种地方，底盘高点就能轻松过不去卡住，车身稳稳的，不会老是觉得颠簸，嘉华就是这样设计，空间大，坐进去舒服，家用拉人或者出门玩都合适，动力也够用，开起来顺手，不会觉得费劲。

很多人一看到底盘高就觉得老土，但其实这对通过性帮助很大，比如去乡下或者坑洼路，普通轿车容易底盘刮到，嘉华这种MPV就不用担心那么多，开着安心。

嘉华的品质没话说，内饰做工细致，用料实诚，空调制冷快，音响效果也好，日常开着不累，油耗控制得还行，百公里十来升的样子，不会太吃油。问题是定价这块，上市时厂家好像太自信了，直接上29万，这价位一拉高，消费者就犹豫了，同级别别克GL8那边只要23万就能入手，配置虽然简单点，但基本功能都有，空间也差不多，很多人买车图个实惠，就选了别克。

嘉华要是早点降到22万多，再来点厂家补贴或者经销商优惠，估计市场反应会热烈很多，一个月几千台销量轻松拿下，现在想想，当时要是这么定价，品牌知名度也能更快起来。

现在新能源车风头正劲，电动车和混动车到处都是，续航长，充电方便，又高，传统燃油车压力山大，嘉华想追上节奏就得加把劲，但定价历史在那摆着，消费者一对比，就觉得不划算。

底盘高的优势还在，但市场变了，大家更在意性价比和环保，嘉华要翻身，得靠后续政策或者大促销来拉销量，不然就难了。这车硬件没问题，就是起步晚了点，时机不对，底盘高这点小优势在新能源浪潮里也得好好利用起来，比如推个越野版或者什么的，吸引更多人注意。