东风日产N6快要来了，四季度内就能亮相。这个消息我也是从行业内部透露出来的。去年东风日产得了个新方案，把天演架构做得更智能、更有科技感，N6算是继N7之后的亮点之一。你知道的，市场上现在车越做越差异化，特别是插混这块，别看新能源标签，实际上也要靠实际用车体验说话。
我记得曾经和销售聊过，N6这车一出来，销售说：放现在这个价，配置够用，空间大，续航也不错。这话其实很有意思。你知道，好车不仅关乎动力和外观，还得考虑到实际的使用场景和心里预期。刚才我还翻了下去年他们的销售数据，估算，这款车的百公里成本控制得还可以，大概在2.5元—3元左右。新能源车的油钱省了不少，但维护成本、续航焦虑和二手车保值率，才是每个潜在买家最关心的问题。
这次N6的设计挺走心。封闭式前脸，星环灯组和7字型灯带，科技感满满。起初我以为，这样的设计就像某些竞争对手那样，千篇一律，后面发现还真不一样。品牌LOGO位置中规中矩，但估计下面能点亮，辨识度会更高。你觉得，灯光设计是不是未来车的标配？我其实不太确定，但总感觉这是一条眼球经济的套路。
空间是我特别关心的点，毕竟宽敞好开这个词，没人嫌多。实际尺寸到手资料显示，车长4831毫米，宽度达1885毫米，高1491毫米，轴距更是达到了2815毫米，比比亚迪秦L（2790毫米）还要长一点。没错，比秦L还宽一点。这个轴距在几十万价位的车里算挺给力的。坐里边，你能感觉得到，脚底空间、头顶空间都够用，甚至后排中间坐个胖子也还能稍微接受。
我有个疑问：这种大尺寸车，用的轮圈到底多实用？他们标配17/18寸轮圈，花瓣式轮圈更偏向颜值。多跑跑长途或者坑洼路段，轮圈厚实点不更稳妥？这是我个人偏好问题，但很难说，我实地试过后才知道。
车尾部分设计也别出心裁。贯穿式尾灯，夜晚点亮后居然挺漂亮，像个闪耀的标志，辨识度极高。隐藏式排气，增添几分运动气息。小细节，像那些细长尾灯，都是用心设计的。但话说回来，隐藏排气其实没啥用，就是个样子；未来排气口是否都要封了？我猜，或许还是为了安全环保，毕竟变排气为装饰部分，早已是常态。
动力上，N6搭载的1.5L发动机+155kW电机。算是中规中矩，75kW的发动机输出对于城市日常能应付，电机则偏向提速平顺。体感上，我觉得这套组合能提供不错的动力储备，但实际百公里油耗（这是个真心话问题）我估算，大概在6-8升左右，整体还算合理。续航125km和130km两个版本，肯定是为了满足不同用户的需求。一周上下班，纯电模式够了；假如你额外出点远，比如周末短途，别忘了补充油。
你会不会觉得，虽然续航表现实在不是特别惊艳，但考虑到这个级别的价格，控制在这个范围还是挺不错的？我也在想，是不是厂家让你挑刺呢？人家总要找到点小漏洞，好让你觉得还可以更好。（这段先按下不表）再说，这车的研发成本估计不低，大家都知道，设计一辆车，从最初的工程样品到量产，得花不少心血和时间。
讲到研发流程，其实我挺好奇，像这种新架构车的测试过程是不是比传统还严苛？毕竟，新能源车海，一不留神就要被碰瓷。供应链方面，电池来自瑞浦兰钧，料子还算挺稳定，虽然说，电池这个环节一不留神就会出现断供风波。超10年的保值率？没想过，但我猜考虑到这个品牌和形象，应该不至于差得太离谱。
插个话题：你觉得，N6未来会不会走平民化路线？还是说，东风日产会保持一定的高级感？我自己觉得，插混这种车型，要做到家用又不失品质，挺难的。设计师说，空间要大，科技还要跟得上潮流，简直像车市场的行政命题。
（这段暂时不吹了，留个悬念）我还在想，动力调校方面，下一代是不是会加入更多智能感应？比如空间越大，车会不会自动检测乘客位置，调节空调甚至座椅？如果真可以做到，我相信，未来智能空间会成为标配。
对了，你关注过车内的细节吗？我刚才翻了下笔记，发现有一两个储物槽，特别适合放手机或钥匙。很多车在这些看似不起眼的细节上做得特别差。而这辆车，得益于空间的合理布局，倒是挺贴心了。
结尾留个问题吧：你觉得，像N6这样的车，未来还能走多远？或者说，现在的配置、空间、续航，是真实买点，还是攒的？这种真实感到底还剩几成？反正我觉得，这场新能源战，还刚刚开始。
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