华为鸿蒙座舱加持，日产天籁能否扭转销量颓势？

还记得当年那句"移动大沙发"的广告语吗？曾经以舒适性著称的日产天籁，如今正面临着销量持续下滑的窘境。2024年1-8月，天籁销量同比下滑12%，在这个新能源渗透率已达35%的B级车市场，天籁急需一剂强心针。2026款天籁PLUS携华为鸿蒙座舱和HUAWEI SOUND音响系统强势来袭，这款传统燃油车能否凭借智能化升级实现逆袭？

外观内饰全面革新，智能化配置亮眼

2026款天籁PLUS在外观上彻底告别了"大叔车"形象。4920mm的车长比现款多出14mm，悬浮式车标和贯穿式灯带拉伸了视觉宽度。前脸采用大熏黑V形进气格栅，搭配寰宇双子星LED大灯，整体设计向年轻化、科技感靠拢。新增的幻影紫、羽砂灰等配色颇具质感，19英寸双色轮毂转动时产生的视觉效果更是引人注目。

内饰方面，15.6英寸悬浮式中控屏和10.25英寸液晶仪表盘构建了数字座舱的核心。搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace5系统表现亮眼，开机仅需2.3秒，支持跨设备互联和无缝流转功能。华为SOUND音响系统配备17个扬声器，配合256色氛围灯，营造出堪比音乐厅的听觉体验。日产标志性的Spinal人体工学座椅依然是舒适性的保证，迎宾调节、按摩功能一应俱全。

动力系统略显保守，智能化仍有妥协

尽管智能化配置令人眼前一亮，天籁PLUS在动力系统上却显得保守。2.0T VC-Turbo发动机沿用2019款技术，371N·m的扭矩在当下市场已不具备明显优势。CVT变速箱在急加速时仍有打滑现象，0-100km/h加速表现平平。2.0L版本更是动力不足，156马力的最大功率甚至不及一些入门级车型。

由于燃油车架构限制，鸿蒙座舱的部分功能在天籁PLUS上无法完全发挥。缺乏大容量电池导致驻车空调观影时长受限，芯片算力也被限制在15TOPS。V2X车路协同功能形同虚设，自动泊车和高速领航辅助等先进驾驶辅助功能也被阉割。这些妥协让天籁PLUS的智能化体验与新能源车型相比仍有差距。

市场前景：机遇与挑战并存

天籁PLUS的这次升级可谓诚意十足，特别是在智能化方面的突破。华为鸿蒙座舱的下放让这款传统燃油车拥有了与新势力一较高下的资本，HUAWEI SOUND音响系统更是同级少见的高端配置。4920mm的车长和焕然一新的设计语言也让其在空间和颜值上不落下风。

然而，在新能源大潮下，天籁PLUS面临着严峻挑战。动力系统的保守与新能源车型的迅猛发展形成鲜明对比，智能化配置的妥协也让其难以完全满足年轻消费者的期待。18万起的售价区间更是直接对标比亚迪海豹DM-i等热门新能源车型，竞争压力不容小觑。

天籁PLUS能否凭借这次升级实现销量逆袭，关键在于消费者是否愿意为这套华为智能座舱买单，以及日产能否在营销策略上准确触达目标人群。在电气化转型的大背景下，这或许是天籁作为传统燃油车的最后一搏，也是传统车企智能化转型的一次重要试水。