不如买纯电动车！蔚来李斌吐槽：增程车电池越做越大，油箱一年用一两次不太合算「附电动汽车充电桩行业市场分析」

（图片来源：摄图网）

7月10日晚，在乐道L90产品技术发布会后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，增程车的电池越做越大，油箱一年只用一两次，每天都要背几百公斤的东西在车上，不太合算。

此外，蔚来联合创始人、总裁秦力洪也指出，看到有增程用户比拼一年加一次油，还不如直接选择纯电车型。他认为，随着充电设施的不断完善，纯电车型的使用体验和便利性已经得到了显著提升。

秦力洪表示：“为什么对纯电有顾虑，对于远行还有一些担忧，是不了解，蔚来在新疆都有换电站，高速1000座充电站也建成了。增程结构挤压车内空间，平时还不用，干脆直接就纯电算了。

李斌还宣布，蔚来已建成全球规模最大的高速换电网络，高速换电站突破1000座，覆盖9纵11横16大城市群。纯电大三排SUV的“远行无忧”时代将来临。用户无需再为长途旅行中的充电问题而担忧，换电模式的高效便捷将彻底改变人们对纯电车型远行能力的看法。据李斌现场透露，蔚来在充换电领域10年累计投入超180亿元。”

充电设施的建设正在加速推进，纯电车型的使用环境将越来越完善。

从行业整体数据来看，充电基础设施正呈现出爆发式增长的态势。根据EVCIPA发布的数据，2024年1 - 10月，充电基础设施增量为328.8万台，同比上升19.8%。截止2024年10月，全国充电基础设施累计数量为1188.4万台，同比上升49.4%。

工信部更是计划2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1，据此测算2030年电动汽车充电桩保有量将达到8000万台。

回顾历史，截至2021年底，中国换电站保有量为1600座左右，其中蔚来、奥动、杭州伯坦科技运营换电站数量分别为777座、402座、107座，按数量计算，市场份额占有率分别为48.6%、25.1%、6.7%。蔚来在换电站建设方面已经占据了领先地位，并且仍在不断加大投入，扩大换电网络的覆盖范围。

前瞻经济学人APP资讯组