2025年7月10日，零跑汽车全新C11正式发布。作为品牌首款车型的全新优化改款车，定位为中型SUV，推出纯电与增程双动力共五个版本，指导价14.98-16.58万元。
自研架构下的差异化布局
三电系统：全域800V与增程长续航双线并行
纯电版搭载81.9kWh电池，CLTC续航640km，配合全域800V碳化硅平台，30%-80%快充18分钟，百公里电耗14.4kWh。对比同价位竞品，小鹏G6 Max（625km续航，800V平台）快充时间12分钟，小鹏G6百公里电耗12.5kWh，起售价17.68万元。
增程版CLTC工况综合续航1220km，纯电续航300km，油箱容积47L，低荷电油耗5.11L/100km；整体水平稍弱于长安启源Q07（215尊贵型）综合续航 1400km，纯电续航215km，油箱容积51L, 低荷电油耗4.98L/100km；但纯电续航在同级别较。与插混的哈弗枭龙MAX对比，枭龙MAX纯电续航较短（110km纯电）但侧重燃油经济性最低荷电状态燃料消耗低至4.25L/100km。
底盘与安全：操控与稳定性优化
前双叉臂后五连杆悬架+FSD可变阻尼减振器，配合CTC2.0 Plus电池车身一体化技术，扭转刚度提升15.5%。小鹏G6采用相似悬架结构，但未标配阻尼调节；枭龙MAX与启源Q07为麦弗逊+多连杆组合。
自研LMC爆胎控制技术（响应时间≤500ms）和35.7m制动距离优于多数竞品（普遍37-40m）。
L2级辅助驾驶：激光雷达+端到端模型
全新C11配备28个感知硬件（含激光雷达）及高通8650芯片（200TOPS算力），支持高速NAP与城区CNAP功能。端到端大模型整合感知-规划模块，简化系统架构，官方称复杂场景响应速度提升，但实际表现需待实测验证。
同价位车型普遍L2级基础辅助驾驶，如哈弗枭龙MAX，启源Q07 小鹏G6同样采用激光雷达方案，依赖高精地图，但在泊车辅助方面配置更丰富，标配自动代客泊车；深蓝S07则提供配备华为乾崑智驾ADS的高配车型（指导价：17.99-19.79万元）。
座舱体验：大屏+AR-HUD+双AI语音
智能座舱采用高通骁龙SA8295P芯片，配备17.3英寸中控屏与60英寸AR-HUD，支持双AI语音大模型交互。
小鹏G6的15.6英寸中控屏与XNGP系统侧重生态整合；枭龙MAX与启源Q07则采用双联屏设计，智能化功能相对保守。
顶配纯电640激光雷达智尊版（指导价：16.58万元）标配21扬声器杜比全景声音响（2160W功率），Nappa真皮座椅和女王座椅。
竞品对比：技术下放与细分市场错位竞争
从数据对比可见，全新C11在高压快充、底盘硬件上具备一定优势，17.3 英寸中控屏尺寸优于同级别14-15英寸。小鹏G6，深蓝S07侧重品牌智能标签但起售价更高。哈弗枭龙 Max 与长安启源 Q07 在混动技术路线上形成差异化，经济性和续航能力见长，但智能硬件配置稍逊。
当前 10-20 万级 SUV 市场，动力形式多元化，纯电与增程 / 插混车型形成互补，800V高压快充加速普及至15万级市场，但增程/混动车型仍为续航焦虑用户的首选。
智能配置下沉明显，大尺寸屏幕、高阶辅助驾驶功能成为中高配车型标配，激光雷达方案从30万级下探，芯片算力竞争持续升级；用户对安全与甲亢关注度提升，独立悬架、高强度车身等硬件配置成为重要竞争点。但用户对实际场景的可靠性要求高于硬件堆砌。
全新零跑C11通过全域自研技术实现部分配置越级。然而，面对哈弗、长安等传统品牌在混动市场的根基，以及小鹏在智能化领域的口碑，其市场表现仍需观察实际用户体验与长期可靠性。20万以下级SUV市场的产品力不断提升，正从单一参数，性价比比拼转向全维度均衡体验的较量。（编辑：晓舟）
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