现代帕里斯帝新款上市，配置缩水还贵，东北车友群炸锅了
前阵子在小区门口碰见老李，他家那辆胜达都快开到十万公里了。聊起最近现代又要上新，说是帕里斯帝换代了，这回预售价定在29.38到36.38万，比之前便宜点儿，但这价格一出来，不少人就直皱眉头——“高价低配”这词儿，在我们车友群里已经刷屏好几天。
先说配置吧，中低配版本基本就是个倒车影像，啥360度全景啊，只能顶配才有。师傅喝茶时顺嘴一提：“你看看这价钱，还不如买个国产新能源，辅助泊车都得选最贵的。”虽然L2级辅助驾驶全系都有，可高阶智驾没影儿，就连后排座椅通风也得往顶配看。按摩座椅更是只给主驾驶位，那副驾坐着的人心里估计也挺不是滋味。
入门版就更寒碜些，我侄子看完参数表直乐：“陡坡缓降、天窗、电动尾门这些，全都没有？蓝牙钥匙和HUD抬头显示也缺席？”无线充电、真皮座椅啥的别想了，无钥匙进入只照顾前排。这氛围灯、BOSE音响还有方向盘记忆，全成了顶配专属，“场景灯语”我还是第一次听说，也只能在最高档次见着。
外观其实没太大毛病，大嘴中网挺唬人的，有点硬派范儿，比胜达显得更有气势。我爸那代人喜欢这种板正造型，说是“稳重”，但年轻人总觉得科技感差点意思。内饰用料倒还行，大面积软包裹，看起来宽厚皮实，就是物理按键多了一些，用习惯触控屏的人可能会嫌麻烦。不过双联屏设计还是蛮抢眼的，小区王姐坐进来第一句话就是：“哎呦，这屏幕够长！”
尺寸方面，新款帕里斯帝比现款大了一圈，5060mm长度和2970mm轴距，在同级算主流水准。有6座和7座可选，不过邻居家孩子吐槽后排空间没想象那么阔绰。“比途昂略小，但比探陆大一点，”销售顺嘴带过，“不过空间利用率还是韩国人的思路。”
动力系统变化挺明显，以前那个3.5升V6自吸发动机被砍掉，现在换成2.5T油电混动。据维修师傅讲，这套P1+P2电机组合综合功率提升到了246KW，但变速箱却从8挡变成6挡手自一体。“省油确实省下来了，新车型百公里才不到7升，”他边修边念叨，“但调校偏软，高速超车没以前爽利。”东北冬天冷启动的时候，有时候混动系统反应慢半拍，这是去年进口现代常见的小毛病，据说新款改善不少。
聊到养护问题，一哥们刚把老帕做完保养，说进口件等起来费劲，而且价格不便宜。他吐槽空调滤芯一年换两次，每次都得跑4S店。“二手市场流通量太低，你真要出手还不好卖。”有人问为啥不国产化，其实关税加运输费一算账，这定价天然就拉高——哪怕正式售价再降一点，也难跟途昂那些合资对手拼性价比。
提起竞争对手，我们群里的老司机第一个想到途昂。这玩意24万多起步，还有终端优惠，两三万轻松拿下。而且尺寸还更大，品牌力不用多说。新出的途昂Pro据说明明入门即高配，还带骁龙8155芯片、副驾娱乐什么的，更贴合现在大家追求智能化生活。有朋友去试驾回来一句话：大众底盘扎实，不挑路况，下乡走烂路也踏实。
福特探险者也是偶尔被拿出来比较，不过市场热度一般。但它30万出头就能买四驱，美式肌肉感强烈，对于喜欢粗犷风格的小众用户来说很有吸引力。我舅舅前年买了一台探险者，上高速拉货，一趟下来油耗吓死人，不过他说开着爽快，比韩系SUV沉稳不少，就是日常保养稍微贵点儿。
至于冷门配置，有朋友问帕里斯帝有没有空气净化器，其实只有部分海外版本才标；国内引进版暂时没有这个选项。另外听技师讲，今年很多韩系SUV开始普及远程启动功能，可惜这回新帕只有顶配才能体验得到。在南方城市用处不算太大，但北方冬季提前热车真的方便不少。我去年冬天早上五点送孩子上学，要是能手机遥控发动机预热，多舒服！
最后插句闲话，小区楼下阿姨一直念叨，她孙子考大学那年正赶上家里添置胜达，如今又盯着帕里斯帝瞧，可惜预算卡死，总觉得韩国品牌涨不上去。不知道以后有没有机会看到国产版本，到时候咱们这些普通家庭或许还能考虑一下吧？
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