最近一月份的汽车市场确实有点冷清，从最新数据看，头十天乘用车实际卖出去的车，比去年同期少了足足三分之一，跟上个月比更是直接跌了一大半。
这阵子，朋友圈里好多4S店的销售都忙着拍短视频引流，虽然场面说不上凄凉，但很明显，之前补贴给市场带来的那种热乎劲儿已经彻底没了。
过去这几年，补贴政策就像给买车市场打了一针兴奋剂，把大家伙儿的购车热情一下都给调动起来了，车企拼命推，消费者也跟着买单。当时大家心里都清楚，这波优惠就像是限时免费的流量包，总有一天会到期，得恢复原价。
可等到补贴真没了那天，很多人才恍然大悟，车子当然还能继续开，但是之前为了买车花出去的钱，想再赚回来就难了。所以，不少人就选择先观望着，不着急下手买车。
补贴这东西，真的挺像放烟花，一次放完了，现场就冷清下来了。新能源车之前被补贴照顾得最周到，去年买还能省个两三万块钱，加上买车不用交购置税，算下来优惠很大。结果今年呢，这些优惠基本都没了，店门口贴的只剩下平价销售的海报，这种心理落差，明眼人都能看出来。
有个杭州的车主就在网上吐槽说，他想买汽油车又怕以后市区限行，想买电动车又担心厂家为了降成本会偷偷减掉一些配置，这条留言一下引来七千多人点赞，大部分人表示感同身受，感觉这种左右为难的心情特别普遍。
新车市场冷清，二手车市场却意外地火爆起来。据统计，一月份上半个月，全国二手车的过户量居然反着涨了将近百分之二十。我跟广东佛山一家连锁二手车店的店长通电话，他说忙得连吃饭时间都没有，一辆用了三年的某品牌电动车，刚摆出来就立刻有人交定金买走了。他笑着说，反正新车那边补贴少了，消费者就干脆在二手车价格上找补回来，一次性把便宜都给占了，这话说得虽然有点直接，但确实反映了现在的情况。
更现实的道理是，汽车市场现在正经历一个没有补贴的过渡期。对车企来说，接下来就得靠真正的技术和好的服务，才能把消费者重新吸引到展厅里。至于国家还会不会再出什么大的刺激政策，现在还真不好说。
但如果回到最根本的原因看，就是消费者口袋里有没有钱，当地对牌照有没有新规定，电价高不高，还有大家到底是不是真的需要换车，这些因素短期内都没啥大变化，所以大家都不敢轻易拍板买车。
如果手上有几十万块钱的理财收益，可能都不够在车库里加个车位。而同样的预算，却能买到一辆车况很不错的豪华二手车。面对这种选择，你会不会也像现在三成左右的购车人那样，干脆不纠结新车，直接转头去二手市场挑辆合适的呢？
毕竟大家都想把钱花在刀刃上。
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