最近天气总算没那么“上火”了，秋意渐浓，正是约上三五好友，一脚油门踩出城外的好时候。可问题来了——开啥车去？总不能让兄弟挤在后排“叠罗汉”，或者半路没电趴窝吧？这时候，一台既懂你心思、又足够靠谱的车，就显得特别重要。最近我试驾了一圈艾瑞泽8 PRO，说实话，原本没抱太大希望，毕竟“家用轿车”这四个字，听起来多少有点平淡。可开完之后，我得说一句：这车，有点东西！
先说外观，这年头颜值即正义，车也得“上头”。艾瑞泽8 PRO走的是那种大气带点运动范儿的路线，前脸大尺寸格栅配上贯穿式LED灯带，晚上一亮，妥妥的“灯厂”既视感。侧面线条流畅，风阻系数低至0.245，不光省电，跑起来也稳。最让我惊喜的是车尾，小翘臀设计+双边排气，配上贯穿式尾灯，出片利器实锤了。朋友一上车就问：“这车不便宜吧？”我一笑：“二十万内，支棱起来了！”
坐进车里，第一感觉是——这内饰不像是十来万的车。大面积软包材质，中控12.3英寸大屏+8155芯片，反应快得跟手机似的，语音识别还特别灵，我说“我有点冷”，它立马调高空调温度。座椅是那种“床车”级别的宽大舒适，长途驾驶不累。后排空间更是惊喜，我1米8的哥们儿坐进去，腿还能伸直，中间地台几乎全平，三人出行也不憋屈。舒适性配置这块，艾瑞泽8 PRO直接顶呱呱。
动力方面，它搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大马力218匹，匹配7速湿式双离合。你别看它定位家用，一脚油门下去，百公里加速7秒级，红绿灯起步秒杀一众“买菜车”。高速超车也毫不含糊，动力随叫随到。关键是，这车油耗控制得也不错，百公里油耗才6.9L左右，燃油经济性在同级里算很能打了。你说它是个“油老虎”？那真是打脸了。
智能化是现在买车绕不开的话题。艾瑞泽8 PRO配备了L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。我跑高速时开了ACC，车子自动跟车、保持车道，累的时候松松脚，轻松不少。360度全景影像+自动泊车，对新手太友好了，窄车位一把就进。要说缺点，车机APP生态稍微少点，但日常用的导航、音乐、电话都齐全，真香体验没打折。
安全性也不能马虎。这车全系标配6安全气囊，车身高强度钢占比超过80%，碰撞测试成绩拿过五星。我特意试了紧急变道，车辆底盘设计低重心+动态稳定控制系统，侧倾控制得很稳，不像某些车开快了“走路摇头晃脑”像喝多了。刹车响应也干脆，安全感满满。
那它有没有对手？当然有。比如同样是国产热门的比亚迪秦PLUS DM-i。这车省油是真省，亏电油耗才4升多，国民神车名不虚传。可问题也明显：内饰塑料感强，高速动力偏弱，纯电版续航短，插混版价格又往上走。想要动力和质感，它就有点不够看了。
再看吉利星瑞，同样是1.6T+7DCT，空间和设计也不错。但车机系统反应慢半拍，语音识别经常“装死”，智能化这块被艾瑞泽8 PRO甩开一截。而且星瑞的悬挂偏硬，过减速带颠得厉害，舒适性打点折扣。
还有个狠角色是大众速腾，德系做工，品牌认知度高。可价格嘛，顶配都快20万了，配置还没艾瑞泽8 PRO丰富。更别说车机还是“老咕噜棒子”风格，年轻人看了直摇头。你说花同样的钱，买个配置拉满的国产新秀，还是买个品牌光环下的“老派绅士”？这题不难选。
所以你看，艾瑞泽8 PRO这车，没有特别突出的短板，反而在动力、空间、智能、舒适这几项关键指标上全都支棱起来了。它不像某些“车界网红”靠一张脸吃饭，而是实打实把里子做扎实了。十多万的价格，能买到接近B级车的空间和C级车的驾乘质感，你说值不值？
更别说现在终端还有优惠，听说有些地方跌冒烟了，老车主都快气的蹦起来了。但这对咱们消费者来说，反而是捡漏的好机会。一台适合家用、偶尔还能撒点野的全能轿车，配上这价格，上桌第一个动筷都不为过。
说实话，以前总觉得国产车“差口气”，但现在像艾瑞泽8 PRO这样的选手越来越多，真让人感慨：天塌了，是合资车的天塌了。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑购买这款车吗？ 或者，你心里还有别的“神车”人选？你喜欢那个车呢？ 来聊聊呗！
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