大众突然断供途锐,三十年高端旗舰逐渐退出中国市场,销量低迷和市场竞争加剧成主要原因,未来或将迎来新的变局

我当初入行,是冲着这个行业的活力——每天看各大新车发布、技术革新,心里总觉得未来还会有变化。反过来看,我们惯了点什么呢?前几天在调车厂的车间里,听修理工说:我加的油,每公里直接转化成动力,少了很多繁琐的步骤。也许,咱们说的未来,其实不只是技术的堆砌,更像是在找一种感觉——就像那天我路过一家二手车市,看到一台十年前的SUV,灯光打在车身上,那个样子让我觉得,那个时代的车还挺真的。

就说大众这次突然断供途锐,这事儿挺微妙。你说,卖了三十年,还是顶着个豪华标签,结果却慢慢被市场边缘化。估算,去年全国卖掉的只有三千多台?听着不多,但实际上,这可能是个样本偏少的数字(估算)。你跟奥迪Q7、奔驰GLE比,差得明显。实打实的体验:我自己试驾过一次,那次的感觉,就是坐在车里,有点力不从心。劲儿还没达到感觉的巅峰,科技也比不上如今那些互联互通最炫的配置。

大众突然断供途锐,三十年高端旗舰逐渐退出中国市场,销量低迷和市场竞争加剧成主要原因,未来或将迎来新的变局-有驾

这就让我想:其实不只是途锐的问题。市场的变化,让那些曾经引领高端的模型,像火箭一样逐渐没落。就像我认识一修车师傅,他笑着说:这些年,透明度太低,配件要等两三周不是事?我还说,你们不开个库存多好,结果他又摇头:宝马五系、奥迪A6L都能备一批,为什么别人的奢华反应这么慢?因为,他们的供应链早就设计好,死板的矩阵里,只要原料一断,整车就得休眠。我猜测(这段先按下不表),或许供应链的波动会像过山车,大家都得学会弹跳。

说到这,我刚才翻了下笔记,有一张照片,是我那次跟搞研发的人聊天的场面。那天他拿着一份原材料分析报告,说:你看,这个钢材的比重,决定了整车的重量和耐用性,就像你煮汤的汤料,少了怎么行?我琢磨着,这其实也反映了,他以为车的硬核,不是一次做出来的,而是一堆细节堆叠的结果。

市场还在竞争中不断洗牌。别看我们平常说豪华标杆,实际上,消费者用脚投票更快。去年,X5和GLE的销量,都明显比途锐高出好几倍——谁跟谁,差距其实没那么大?就像买菜,便宜点的就能吃饱,但想要奢华享受,还得付出价格。这里面,研发和供应链的博弈,就像菜市场里讨价还价。除了钱,取货的时间也很关键。不然,一辆车的高端感就会被打折。

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我还在想:这次大众断供,除了直接的市场原因,难道还有个老宝贝不堪重负的算计?据说,人工成本、零部件价格不断飙升,很多零件都找不到合适的供应商?这其实挺合理。就像我一个朋友,开的修理店,去年他买了个新机床,花了比去年翻一翻的价格,真心觉得贵得有点离谱。他还说:说实话,很多配件都得靠‘途径’买,和过去那种‘一站式’差太远。这也就解释了——没有原料支撑,再牛的设计也会变得空洞。

说句偏题的,心里总觉得:是不是新旧交替,让市场的风向越来越不确定?大环境的变动,像极了一场潮水,有潮就有退,潮退了,就留下局部的海滩。这些高端车型,未来会不会都逐渐变成收藏品?我知道,这个猜测(不知准不准)挺极端的,但我们面对的市场,确实在变。

这让我脑袋突然一片空白——要不要考虑趁机多关注下纯电市场?我记得有份调研说:今年电动车在高端SUV市场的占比迅速增加,或许,下一场游戏规则会变得更激烈。三星、苹果模式已在考虑中,大众这些传统山头,还能坚持多久?或者说,他们能不能在短时间内,跳过旧模式,直接进化成电动厂家?

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关于价格,估算一下吧,普通的中高端电动车,百公里能花个3块钱左右(体感),这个数字还挺有趣。你看,电池成本下降那么快,差不多五六年前一块电池19块,现在只剩下2块(估算/不太精准),价格是在飞流直下。这可能促使传统品牌不得不重新设计成本结构,但我觉得,真正难的,还是渠道和用户的心态。

我反复琢磨:有人会说,豪华车的用户,其实更看中身份感。但实际上,门槛一抬高,用户心里是不是就开始打折?官方调研说,50%的高端用户开始关注养车成本和充电便利,这说不定也是个信号。难道,豪华未来还剩什么?可能是那份小心翼翼的尊贵感,一辆车的细节打磨到极致,才会被看重。

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说到这我忽然卡壳了:如果我让大众把途锐的线延续到是不是还可以靠二手车市场来补贴?大部分二手车主都担心,车龄越长,配件越难找,好像有人躁动的心,说:能不能开到个十年不用修,谁知道将来会不会断货?这显然是个难题,但也不是不可能。毕竟,汽车硬件在不断积累,而软件更新的速度也在快。或者说,这就像手机,得不断升级。

某次我跟一位销售聊天,他说:现在的年轻人,买车更讲究体验,不像以前只看外形或品牌。那问题来了:在体验还能维持多久?我在琢磨这是个什么趋势。好像变得日益复杂——市场变大了,需求也变个性化。如此一来,没有老刀一样的钩子可吸引客户,想往心里走变得更难。

我都快写不完了。心里总感觉:其实汽车,还是一个生活场景的集合体。车内那块屏幕,那份静谧感,也许比几百个参数更真实。未来会不会,某天我们根本不用开车这个动作,而是在虚拟空间里完成移动?这可能还太遥远,但我知道,一切像正常的东西,都在逐渐变得非线性。

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只剩下一件事我觉得挺悬的:这次大众断供途锐,只是一个端点,还是另一个序幕呢?接下来,谁会接棒成为市场的新宠?这些微小的变化,会不会在某个瞬间,带来巨大的推翻?反正我会保持好奇心,继续看着。你觉得呢?

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