“卷王”比亚迪，为何突然换档求稳？

“卷王”比亚迪，为何突然换档求稳？

当同行还在为每月销量数据绞尽脑汁时，那个连续十一年稳坐国内新能源销冠的“卷王”比亚迪，却悄悄换了打法。

2024年，比亚迪董事长王传福在公司内部扔下一颗重磅炸弹：未来几年，公司战略重心将从“追求销量”转向“追求质量”。消息一出，业内哗然。毕竟就在前一年，比亚迪还以302万辆的销售成绩一骑绝尘，把特斯拉都甩在身后。这种急转弯，让很多人直呼“看不懂”。

但仔细琢磨，这步棋背后全是算计。

表面看，比亚迪放弃的是销量增长。可实际上，它瞄准的是更长远的东西——品牌向上和利润空间。2023年虽然卖了三百多万辆车，但单车利润才一万出头。反观特斯拉，单车利润接近七万。这差距，比亚迪心里跟明镜似的。

所以你看它最近的动作：仰望U8卖到百万级，方程豹瞄准硬派越野，腾势在高端MPV市场站稳脚跟。这些都不是走量的车型，但每一款都在试探价格天花板。王传福的算盘很清楚——光靠性价比打天下，迟早要触顶。要想活得久，就得让品牌值钱。

更狠的是技术布局。比亚迪一边收缩战线，把资源集中在智能驾驶、动力电池这些核心技术上；另一边，它的刀片电池已经开始对外供应，连特斯拉都传出了采购意向。这意味着什么？比亚迪正在从一家车企，转型为技术方案供应商。这盘棋，下得比卖车大得多。

当然，这种转型绝非一帆风顺。2024年一季度，比亚迪净利润同比下滑47.3%。资本市场立刻用脚投票，股价应声下跌。但王传福似乎铁了心要走这条路，甚至在股东大会上直言：“短期阵痛不可避免，但长期来看，这是必由之路。”

换个角度想，比亚迪这波操作其实给所有中国企业提了个醒：当价格战打到头，接下来该怎么玩？是继续在红海里拼得你死我活，还是勇敢开辟新赛道？比亚迪选择后者，虽然前路未知，但至少敢为人先。

现在回头看，那个曾经靠F3打天下的比亚迪早已脱胎换骨。它的换档求稳，不是退缩，而是为了下一次加速蓄力。当别人还在纠结这个月能卖多少车时，比亚迪已经在思考十年后靠什么立足。这场转型的赌注很大，但万一赌对了，中国汽车产业的格局恐怕又要改写了。