雨刚下过，马路上还留着没干的水渍。我把车停在路边，秦L DM-i的标志有点水雾儿，透着点精气神。去年年底邻居老金刚上牌那会儿，还嚷嚷裂嘴笑，说“比亚迪这插混将来不得省着用”。没想到今年忒快一升级，技术又往前蹦出一大块。

本月头儿听微信群里有人刷刷议论，说比亚迪这新一代DM混动技术，广东那边啥国家级检测中心才给测过——百公里亏电油耗掉到历史新低，2.6升。起初还有人半信半疑，老樊发了张认证证书照片，总算把大家嘴堵了。销售小张见咱感兴趣，随手丢一句：比亚迪这发动机热效率，全球量产拔头羊，46多点，别看小数点后儿。技术细节咱外行，懂行师傅拍我肩膀，嘿嘿笑道：“你就记住，新款用DM-i，烧油烧电都省心，开坏还难！”

用这车快两个月，好些毛病倒是没撞见。不过有点小琐事。北方冷天续航掉得慢点，南方大热天，空调起得瓷实也不见耗油蹿上去。车主群里有小赵吐槽：夜里充电，刀片电池发热量比之前的老款貌似低，还问工程师怎么做到的。人家客服回话有点绕，说什么“能量密度增加了百分之十五点几”，电机结构也升级，不容易发热。想想以往老混动车冬天电池透明封条一裂、漏液发鼓的事，心头踏实不少。

说到这EHS混动系统，那可是师傅们聊天时头一块提的词儿。拆修过老款的技师鲁大山常念叨：“这次的EHS系统做得紧凑，功率不小提升了七成多，能效九十来个点，在当前混动里算龙头。”修理厂里，听着鲁大山一边用手比划一边念数据，总觉得这东西玄。细碎件也不那么容易坏，曾经有车主三万公里进厂检查，连接线和逆变模块都只擦了擦灰。倒是顺便学了门道，电驱那部分其实有个内置冷却油道，夏天堵车不怕过热，早年丰田还没这么整。

有一年正月，我回老家，一路高架疾行。油价正涨，兄弟借来秦L，说尽管踩。满油一格电也敢闯两千公里，最后算账下来，百公里不过三升出头。老家乡亲夸我有眼光，他们那还传着谣，说这车不能随便OTA升级，怕出毛病。实际用过才知，比亚迪这回直接派人讲解，厂家全程免费推送OTA，就算你前天刚提车，昨天也能升级成新技术版本，仪表盘一重启油耗立减。有车主说这相当于三五年一换新，车都舍不得卖了。

除了省油，混动里一些不被众人注意的小把戏倒是有趣。比如秦L的自动能量回收模式，挂D挡踩刹车，脚感稍异，刚熟悉的时候差点追尾。问师傅才明白，这是他们最新一批优化，跟高速坡道定速时的油门逻辑挂钩。还有朋友一不小心把高压保险起子丢到副驾下边，结果报警灯亮了一小时，售后小伙只笑说“老毛病，重启消警”。早年老款插混动拆空调泵总有师傅埋怨，现在模块化程度高，手下留情少，工时费也省。

顺便说句，我大姑妈的唐DM老款前阵还能免费更换后轮摩擦片。比亚迪对老用户照顾倒真实在。再插叙个冷门，上一回某配件厂坛子里说过：第五代刀片电池的外壳合金，偷改了下配比，咱们平常人开着，可能体会不到啥不一样，可有师傅试过，碰撞下来的形变扛得住。毕竟在二线市场新手司机多，那些磕磕碰碰不稀罕。

买车的时候，销售顺嘴一提，说其实行业不少品牌在琢磨怎么追上这招，隔壁日系有的牌子正在请高薪把比亚迪动力工程师挖过去。后台里群友聊，“混动的油耗本是油电完美平衡，比亚迪走电多点路线，现在市场要往哪拐还真不好说”。还有人阴阳怪气：“这回省出来的汽油钱都能续上保险啦！”

车就平平淡淡停在家门口，小区孩子踩着秦L挡泥板玩偶，留下泥脚印。二姨夫顺手把油箱加到满，大咧咧说：“等OTA再来一次升级，油价诡异成那样，说不准还能再降‘零点几’”。倒是有人说这回技术迭代得太快，老车主心里忒舒坦，也有点想以后还换不换新的，毕竟这玩意一年升级比手机都勤快。