最近，小米汽车的雷军又因为一个测试上了热搜，闹得大家议论纷纷。
他为了看看小米汽车开起来有多安静，想了个办法。
他把一辆小米汽车放到一个专门的架子上，车身是固定不动的，就让四个车轮子自己飞快地转起来。
据说，当车轮转到差不多时速120公里那么快的时候，雷军就坐在车里面，拿个仪器在那儿测车厢里的噪音有多大。
测完之后，他好像特别高兴，说这辆车的静音效果非常好，简直棒极了。
他这个测试方法一下子就引起了好多网友的疑问和讨论。很多人就觉得奇怪了，这种测法跟我们平时开车上路的情况能一样吗，大家知道，车子在高速公路上开到120公里每小时的时候，最大的噪音来源可不是车轮在地上滚动的声音，而是风吹过车身发出的那种呼呼的风噪啊。
雷总这样光让轮子转，完全没有模拟风吹车身的声音，那测出来的结果还有什么参考价值呢。
不少网友都忍不住开始吐槽了。有人说，这种测试方法，估计也只有雷总这样的人才能想得出来，真是让人大开眼界。还有人开玩笑说，照这个逻辑，他也能从一辆时速120公里的车里走出来，毫发无伤，结果肯定会惊掉所有人的下巴。这些话听起来有点好笑，但确实反映了大家对这个测试的困惑和不解。毕竟，普通人对汽车噪音的理解，更接近真实驾驶中各种声音的综合体现，而不仅仅是轮胎转动产生的噪音。
我们平时开车都知道，汽车的噪音主要分几种，一种是发动机的声音，虽然现在电动车越来越多了，但燃油车还是有。另一种是轮胎跟路面摩擦产生的声音，我们叫它胎噪，这个跟轮胎花纹、路面状况都有关系。
再一种，就是车子高速跑起来，空气跟车身、车窗、后视镜等等地方擦过去，发出的那种声音，这就是我们常说的风噪。一般在城市里慢慢开，胎噪和发动机噪音可能会更明显一点。
但是当车速超过八十甚至一百公里每小时，尤其是到了高速公路上开到一百二的时候，风噪一下子就会变成最主要的噪音来源，有时候甚至能盖过胎噪和发动机声。它就像一股无形的力量，在高速下不断冲击着车身，产生巨大的声响。
雷总这次的测试，虽然把车轮转速模拟到了120公里每小时，这确实能测出轮胎在高速转动时产生的噪音，也就是一部分胎噪。但是，他没有让车子真正动起来，也就意味着车身并没有迎着风往前冲，根本就不会有真实驾驶中那种巨大的风阻，自然也就不会产生任何风噪了。
这就好比一个人在静止的跑步机上使劲跑，然后说自己跑步的时候没有感受到风的阻力一样，听起来是不是有点奇怪。
所以说，这个测试结果，充其量只能说明小米汽车在没有风噪的情况下，车厢内部的隔音效果还不错，或者说它的轮胎在高速旋转时的噪音控制得挺好。但对于消费者来说，大家更关心的是车子在实际高速行驶时的综合噪音表现，也就是包括了风噪、胎噪、发动机噪音以及其他各种环境噪音混在一起的情况。
如果光看一个没有风噪的静音效果，那就像是只看到了一半的真相，跟真实的使用体验相去甚远。大家觉得，既然要测，就应该模拟得更全面一点，这样测出来的数据才更有说服力，才能真正让人信服。
大家想知道的是，在真实的高速公路上，这辆小米汽车开起来到底有多安静，而不是它在一个没有风的实验环境下有多安静。这种测试方法，也难怪会引来这么多人的质疑和讨论了，毕竟大家都是希望看到更接近实际的、更科学的测试结果。
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