腾势Z9GT翻身仗：从月销62台到订单爆仓，老板工厂催货

腾势Z9GT翻身仗：从月销62台到订单爆仓，老板工厂催货

腾势Z9GT之前一个月只卖62台没人要，现在降到26.98万订单直接爆了，工厂连夜加班还得等一个半月，国产车这波反向出口欧洲卖90万真提气！

翻看今年1月的销量数据，腾势Z9GT DM版只卖了59台，EV版更是惨到只有3台，全月加起来62辆的成绩，让这款曾经被寄予厚望的明星车型直接跌到了谷底。说实话，62台是什么概念？很多热门车型一个周末的订单都不止这个数。当时圈内不少人都在嘀咕，腾势这牌子是不是要凉了？毕竟老款Z9GT的起售价高达35.98万元，顶配直接干到41.48万元，这个价位已经摸到了BBA的地盘。消费者拿着钱一看，这价格我买“34C”不香吗？再加点都能上“56E”了，凭啥选你个国产新面孔？技术再牛，架不住大家觉得“不值”。

转折点发生在2026年3月5日。2026款腾势Z9GT正式上市，价格一出，整个汽车圈都炸了——官方指导价26.98万元起，顶配36.98万元，整体价格直接砍掉了将近9万块。你没看错，不是减配降价，是加配还降了9万。更狠的是，腾势这次把以前高配才有的东西全给下放了。入门版就标配云辇-A智能空气悬架、后轮转向、激光雷达这些百万级配置，放在老款想都不敢想。这种操作说白了就是掀桌子，我不好过，谁也别想好过。

价格下来了，配置反而上去了，这就有点不讲武德了。2026款Z9GT搭载了比亚迪第二代刀片电池，纯电版CLTC续航直接干到1036公里，成为全球续航最长的纯电车型。插混版的纯电续航也从老款的201公里翻倍到了401公里，综合续航1301公里。这还没完，全系还上了1500千瓦的兆瓦闪充技术，常温下10%到70%只要5分钟，9分钟就能充满。也就是说你上个厕所、买杯咖啡的功夫，电就充好了，续航焦虑直接被按在地上摩擦。

动力方面也是直接分了两条腿走路。你要是追求极致性能，710千瓦的三电机四驱版零百加速只要2.7秒，这已经是超跑级别的数据了；你要是觉得用不着那么猛，新增的370千瓦单电机后驱版零百加速5.8秒也完全够用，而且能耗更低，城市通勤更省钱。智驾系统也从老款的天神之眼4.0升级到了5.0版本，全系标配激光雷达和30多个传感器，城市NOA、自动变道、窄路通行这些功能全部安排上。

内饰也没落下。老款被吐槽的四辐式方向盘和水晶挡把全给换了，换成三辐式运动方向盘，还多了个BOOST竞速拨片。空调出风口改成了圆筒镀铬造型，新增了熔岩红内饰配色搭配碳纤维装饰件。最关键的是，老款那个被很多人嫌占地方的后排冰箱终于可以不用选了，后备箱容积从375升直接涨到478升，实用性强了一大截。

市场反应来得比预想的还要猛。订单像开了闸的水一样涌进来，产能根本跟不上。腾势汽车总经理李慧在微博上发文承认“生产已经跟不上了”，还自曝亲自去工厂催单。有车主反映，自己3月初下的订单，等到月底还没看到排产信息，眼看着可能错失置换补贴，急得直接投诉要求加急生产。这剧情反转得也太快了吧？上个月还在愁卖不出去，这个月就在愁造不出来。

深汕生产基地现在是什么状态？连续三个月24小时轮班生产，人停机不停，日产能已经提到100多台，但还是不够卖。物流方面也是拼了，全部用最快的陆运方式交付，宁可多花成本也不用省钱的铁路或者水路，就是为了让车主能早点提车。即便这样，新下订单的用户交付周期也要4到8周，差不多一个半月到两个月。也就是说现在订车，最快也要等到5月底6月初才能拿到车。

更让人没想到的是，这车在国内火得一塌糊涂不说，还跑到欧洲去“收割”了。当地时间2026年4月8日，全新腾势Z9GT在法国巴黎歌剧院举行了欧洲上市发布会，率先在法国、德国、意大利、西班牙等七个国家上线。纯电版官方售价约11.5万欧元起，折合人民币超过90万元，是国内售价的三倍多。这价格直接对标保时捷帕拉梅拉、奔驰EQS这些欧洲老牌豪华车型，杀进了它们的大本营。

人家腾势这次欧洲之行还真不是去走个过场。早在3月26日，腾势就官宣了007系列电影的主演丹尼尔·克雷格成为全球代言人。这位“詹姆斯·邦德”在巴黎歌剧院发布会的亮相，直接把排面拉满。腾势这波操作很聪明，你不是觉得国产车没格调吗？我请邦德来代言，在巴黎歌剧院开发布会，够不够国际范儿？

截至2026年底，腾势计划覆盖欧洲30多个国家，建成超过150家零售门店，全球布局6000座海外闪充站，其中欧洲独占3000座。这意味着欧洲车主能享受专属的补能网络，这种服务带来的溢价可一点都不比奔驰宝马低。

回头看这件事，有意思的地方在于，腾势Z9GT的产品力一直不差。搭载的易三方技术平台，能实现15度智能蟹行、双向20度后轮转角、圆规掉头这些功能，车长5195毫米的D级车转弯半径只有5.4米。这些硬核技术放在以前，消费者根本不知道，或者知道也觉得跟自己没关系。因为价格摆在那，你技术再好，买不起也是白搭。

现在价格降到26.98万起，同样的技术、同样的配置，甚至还多了闪充、长续航、空气悬挂这些硬货，消费者的心理门槛一下子就没了。有钱人看重的是质感和性能，2.7秒破百、云辇悬挂、帝瓦雷音响，这些够不够豪华？普通人看重的是划算和实用，26万多买到D级车的尺寸、一千多公里的续航、空气悬挂，这性价比谁顶得住？腾势这波等于把两头都打通了。

现在的局面是，试驾要预约，交车要排队，工厂加班加点都造不出来。有网友调侃说，以前是销售追着客户打电话，现在是客户追着销售问什么时候能提车。这转变来得太快，快到连腾势自己都没做好准备。