混动技术曾经是新能源车市场的明星，尤其在2015到2020年期间，凭借低油耗、高保值、驾驶安静等优势，吸引了大量消费者。丰田的THS系统甚至成为行业标杆，百公里油耗仅需4到5升，让混动车型在全球销量节节攀升，一度在美国占据超过半数的新能源市场份额。中国市场也出现比亚迪秦PLUS DM-i、本田CR-V混动等排队加价提车的盛况。混动最大的卖点在于缓解续航焦虑，兼顾燃油与电力的灵活切换，让用户既不用担心找不到充电桩，也能充分利用电力节省成本。
然而，风光不再。随着纯电技术的迅速发展和政策导向的调整，混动逐渐成为“两头不讨好”的过渡产品。2025年起，新能源补贴全面退坡，插电混动失去了购置税减免、免费牌照和免限行等优势，传统混动更是被彻底排除在新能源目录之外。全球零排放政策相继出台，欧盟、加州、日本等地区明确未来只允许零排放车型上牌，间接逼迫混动退场。再加上车企纷纷加大纯电与氢能投入，混动产能逐步缩减，这一技术被时代边缘化的迹象越来越明显。
技术瓶颈同样制约着混动的未来。混动系统复杂，需要发动机、电机、变速箱、电池协同工作，不仅制造成本高，底盘改造也存在安全隐患。电池衰减问题尤其显著，低温环境下性能下降严重，更换成本高昂。有些车型在高速行驶时油耗反而高于同款燃油车，违背了省油初衷。供应链短缺亦让交付周期延长，进一步削弱市场竞争力。
市场格局的变化更是让混动雪上加霜。2025年纯电车型续航普遍提升到500至700公里，快充时间缩短至15分钟左右，销量同比增长近五成。燃油车也在高油耗降级和价格优惠上进行反击。混动陷入纯电与燃油车的夹击，增长速度明显放缓，保值率下降，消费者开始担心政策淘汰和电池衰减问题。
车企的战略调整反映了行业趋势。丰田虽然在短期内保留部分混动产能以满足特殊市场需求，但核心资源已转向纯电和氢能。比亚迪、吉利、长城等自主品牌也更多布局纯电车型，混动仅在极少数细分市场维持存在。欧洲车企更是直接放弃混动路线，明确纯电才是未来发展目标。
对于消费者来说，是否购买混动取决于用车环境。如果所在地区充电基础设施不足、年行驶里程较少、或仍能享受插混绿色牌照与免限行政策，混动依旧具有一定吸引力。否则，随着纯电续航和补能体验的提升，以及政策支持力度的增加，纯电已经成为更具性价比的选择。
混动的兴衰正是汽车产业技术迭代的缩影。它曾精准定位市场，解决了高油耗与短续航的双重困境，成为过渡时期的王者。然而，时代的进步与趋势的转变让它不得不退出主舞台。未来汽车的走向已愈发清晰，零排放才是终极目标。你现在开的是什么车？在用混动技术的过程中有何体验？对于行业未来的方向，你怎么看？
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