前几天，跟一位卖豪车的朋友刘哥聊天，他提起最近店里生意有点复杂，话里透着点“新变化的焦虑”。刘哥在一家高端4S店干了快十年，主要卖传统燃油豪华车。按他的说法，2025年的豪华车市场风向变了不少——尤其是那些30万到40万的车，新能源产品正以一种“搅局者”的姿态强势崛起，让很多客户都在开始犹豫“换燃油，还是上电动”。
刘哥咂了口烟，说：“早些年，这档位里头，买豪车的本都往BBA（宝马、奔驰、奥迪）那扑了，稳当、有面子。这两年不一样了，问界、理想、仰望这些新能源品牌杀得飞快，客户一打听续航高、智能化，完了还能少烧油，咱这边的传统车阵地就开始掉角了。”
其实他说的现象早有数据佐证。像2024年的资料显示，国内豪华车的市场渗透率几乎翻了三倍，从2016年的不到6%快到18.5%了。市场确实在不断做大，羊毛被谁刮走就是关键。新能源品牌以技术创新、智能化优势迅速抢占消费者的眼球，尤其是对追求点儿新鲜体验、看重性价比的年轻车主来说，有时候他们买新能源豪车都能表态气儿：“面子咱要，实用也必须讲。”
不过要说更高端的40万以上级别，刘哥还是自信有底气。他撇撇嘴话头一转，“别看那档上新能源叫嚣得欢，再往上的大块蛋糕还是燃油老炮儿们的天下。”根据数据，奥迪A6L、奔驰GLC、奔驰E级，这三款传统款式依旧牢牢霸榜，销量妥妥压了大半——就拿A6L来说，前八个月卖了10万辆不止。刘哥给我算了笔账：“买那些车型的客户大部分图一个是这品牌名号扛得住，商务见人不掉价，另一个就是产品质量经得起磨，关键售后也踏实，保值率摆那了，叫人买得安心。”
他说到这儿，忽然想起一件事，敲了下桌子，“你还记得老李不是前年买了个A6L嘛，跑了快10万公里了，前阵子来店里说车开着稳当，一点小毛病都不闹。他直念叨说这车买得值。”刘哥的话听着像是手里传统燃油车的“教科书”胜利样本。这也确实是传统豪车品牌多年积累下来的优势——无论是对历史文化的深度传承，还是人们心口里头的品牌认同感，都不是一日之功。
但聊着聊着，刘哥语气微顿，露出少见的思考神情：“不过你说，这优势能撑多久呢？现在人买车不止看动力了，算力、智驾、用户生态，全得比拼。人家新能源这些酷玩意儿，炫得不得了。再有几年，说不准多熬一批客户变不忠了。”
回家路上，我回味刘哥的一番感慨，感觉他一步“局中人”的观察挺到位。这场新旧豪车交锋，显然不会是一锤子买卖。谁能在传统豪华和未来科技之间找到融合的最佳平衡，注定是下一个10年最有戏唱的玩家。而像刘哥这样的老行家，可能也得在“稳重”和“刷新”之间，逐渐找点新招儿了——不然，轻敌或者倦怠，可能几年后职业格局甚至整个行业的天都可能变了模样。
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