这是奥迪畅销车型的最新版本。乘坐舒适，但科技配置却走了弯路，而且它也缺乏足够的驾驶乐趣，配不上车尾门上的奥迪S徽标。
全新SQ5对奥迪来说意义重大。这款SUV在美国销量遥遥领先，去年销量几乎是奥迪第二畅销车型的两倍。然而，考虑到奥迪品牌2024年的整体销量下滑了14%，而Q5和动力更强的SQ5的销量更是下降了23%，这无疑是一个亟待解决的难题。
奥迪需要扭转这种趋势，而Q5以及高性能SUV SQ5正是这家汽车制造商实现这一目标的最佳途径。正如我所说，这至关重要，甚至可以说是决定性的。因此，奥迪正在全力以赴。
今年新款SQ5基于奥迪所称的全新架构打造。未来几年，奥迪至少还会推出六款采用该架构的新车型，以引领公司迈向下一个十年。
简而言之：坐在驾驶座上，我唯一能想到的就是奥迪可能遇到了大麻烦。这款运动型SUV并不特别运动，而且一些本应很容易实现的功能也缺失了。新款并不总是意味着更好，不幸的是，这款车就是一个很好的例子。
2025款奥迪SQ5
优点
绝佳座位
稳固的公路姿态
时尚新造型
实用货物用途
缺点
令人恼火的传输
功率不足
汽车技术实用性倒退
2025款奥迪SQ5评测
老款V6发动机动力略强
SQ5 的引擎盖下搭载的是我们熟悉的发动机。这款单涡轮增压 3.0 升 V6 发动机与老款相同。今年它的马力略有提升，从 349 匹增加到 362 匹。扭矩也从 369 磅英尺提升到 406 磅英尺。
但SQ5给人的感觉并不快。官方公布的0-60英里/小时加速时间为4.6秒，或许起步加速能达到这个速度。但实际驾驶中，尤其是在超车时，感觉并不特别迅捷。
奥迪对动力系统最大的改动在于采用了新的变速箱。七速双离合变速箱取代了传统的八速自动变速箱。在过去的几十年里，奥迪是少数几个致力于推广双离合变速箱的品牌之一，而这正是其最新的尝试。
这也是整个经历中最糟糕的部分。
变速箱无法满足豪华或性能要求
奥迪的变速箱在起步时表现最差，而起步恰恰是驾驶过程中最常做的事情。踩下油门准备起步，一开始却毫无反应。你得等几秒钟，等发动机从启停状态重新启动。之后还要再等一会儿，等它挂挡。然后，当你以为它要加速的时候，车头却突然下沉。最后，它才终于向前行驶。
但这并非平顺的加速，而是顿挫。而且每次都会发生，无论你如何控制油门或选择何种驾驶模式。即使尝试关闭自动启停功能，或者让发动机在黄灯亮起时启动，情况也丝毫没有改善。
SQ5 从静止状态起步需要整整 3 秒（我计时过了），而且起步动作笨拙不协调。每次起步，等红灯时被追尾的担忧就更加真切，因为一旦踩下油门，刹车灯就会熄灭。
如果其他方面都能带来跑车般的驾驶乐趣，那么略显笨拙的变速箱或许还能接受。但事实并非如此。
2025款奥迪SQ5需要更多运动性能
SQ5标配奥迪运动型自适应悬架，在大多数情况下都能提供舒适的驾乘体验。虽然能感受到大尺寸轮胎和轮毂的重量，但它能有效吸收大部分颠簸，并且车身侧倾控制得非常好。
然而，它并没有特别强烈的运动感。许多奥迪S系列车型都面临着同样的问题。它们比基于同一平台的标准A级和Q级车型更快，弯道抓地力也更强。但它们并没有增加任何驾驶乐趣。就像电子游戏一样，它们速度更快，但却缺乏任何驾驶感受。
转向是这辆车最糟糕的地方。除了方向盘向中心回弹之外，它没有任何路感。转弯时感觉很生硬，仿佛转向机构被卡在了预设的凹槽里，而不是自由转动。
与其把它看作奥迪那种带有运动标识、投射到后挡风玻璃上的巨型LED quattro刹车灯所暗示的运动车型，不如把它看作一辆速度适中的SUV，这样理解就更合理了。宝马证明，即使SUV的性能永远无法与轿车相提并论，也能打造出令人满意的驾驶体验。
至少奥迪在高速公路上行驶相对舒适。宽大的性能轮胎和响亮的运动型排气管确实会带来不少噪音，但如果你选择的是SQ车型，那就只能接受这些了。
这里的座椅也相当舒适。座椅拥有无数的调节选项，包括可拉出的腿部支撑，所以一旦调整到最适合自己的位置，座椅的舒适度就非常出色。它们支撑性很好，而且如果选配红色真皮座椅，看起来也与这款SUV的售价相符。
奥迪的软件需要付出艰辛的努力
如果说动力输出达不到预期，那么SQ5的软件表现则令人大失所望。这套宽大的单屏系统是奥迪最新的软硬件，而SQ5是首款采用该系统的车型。
这或许可以解释为什么它在正常运行时会出现故障和反应迟缓，例如每次启动引擎时都会默认连接到一个不存在的调频电台。由于不确定是否只有我的测试机出现这种情况，我联系了其他同事，他们也反映在其他SQ5飞机上遇到过类似问题。
虽然是新产品，但这并不能成为相机操作糟糕透顶的理由。
在停车场里挪车时，能够360度全方位观察SUV周围的情况固然很棒。但如果帧率慢得像在看幻灯片，那就一点也不棒了。图像更新速度慢到几乎无法使用，既影响驾驶，又分散注意力。
奥迪会调整摄像头图像方向，帮助你更好地观察转弯方向，如果真的能看清路况，那当然很棒。但糟糕的图像质量在光线不足的情况下会更加严重，而这恰恰是你最需要它的时候。
最新的虚拟座舱是一种倒退
要说最能概括奥迪信息娱乐体验的功能，非奥迪标志性的虚拟座舱莫属。十多年来，奥迪一直致力于利用数字仪表盘打造高度个性化的体验，其中包括全屏导航地图，这令车主们赞叹不已。
在新SQ5上，它几乎失去了所有标志性功能。新的界面在中控台左右两侧提供了几种不同的选项，但没有一个是空白屏幕。而最糟糕的是，地图功能也消失了。
取而代之的是，中控台中央现在是一个驾驶辅助屏幕，显示你的车辆、其他交通状况以及你在车道中的位置。显示你SQ5的图标在虚拟车道上疯狂跳动，不断地吸引我的视线向下移动。而且，你没办法把它关掉。
好的细节会让坏的细节更加突出。
我知道这听起来好像我对SQ5的一切都嗤之以鼻，但事实并非如此。比如，我非常喜欢它在高速公路上的沉稳表现。它那德系车特有的动态性能，足以应对德国高速公路的三位数时速，所以即使以70英里/小时的速度驾驶也毫不费力。
内饰的一些细节也令人惊艳，比如车门内饰板上的超细纤维绒面革，以及座椅按摩的卓越效果。大多数座椅按摩器的效果还不如一个坐在你身后的小孩，但奥迪的按摩器却能真正让人放松。
SQ5还有一个我从未见过的功能：摄像头显示屏会精确显示你与障碍物的距离——以英寸为单位，而不仅仅是通过蜂鸣声或彩色线条。这项技术运用得非常巧妙，我很惊讶其他厂商竟然没有采用。
可惜的是，正是这些精妙的细节反而凸显了其他方面的不足。我知道奥迪可以做得更好，而看到本该是门锁按钮的地方却空空如也——它被放在门把手上那块布满开关的令人恼火的平板上——更是印证了这一点。
SQ5的货物运输做得很好
打开电动尾门，奥迪至少拥有非常出色的后备箱空间。后排座椅采用40/20/40比例放倒，因此像滑雪板这样细长的物品也能轻松放入，而不会占用太多空间。
后备箱地板上的固定钩采用金属材质而非常见的塑料，感觉用它们固定物品时会非常牢固。得益于空气悬架，装载货物也更加轻松。只需轻按一个按钮，即可将SQ5的后部降低几英寸。
2025款奥迪SQ5评测：结论
如果你已经是奥迪的忠实拥趸，那么你很可能会喜欢2025款SQ5的大部分方面。但如果你拥有一辆较新的奥迪车型，你可能会怀念之前出色的摄像头系统和虚拟座舱显示屏。虽然这项技术可以通过OTA空中升级，但这并不能保证。
奥迪SQ5起价64,800美元，仅仅“还行”是不够的。我试驾的这辆车售价74,740美元（含1,295美元运费），它必须达到“优秀”的水平。然而，全新的2025款奥迪SQ5并没有做到这一点，因此很难推荐它，因为宝马、奔驰甚至捷恩斯都有性能更强劲、更出色的车型在等着你。
全部评论 （0）