最近关注汽车圈的朋友们可能都注意到了一个有意思的现象，那就是华为参与造车的这个“鸿蒙智行”大家庭，里头的几个“孩子”，像是问界、智界、享界，最近动作频频，而且都透着一股“咱们要单过”的劲头。
就在前不久，跟北汽合作的享界品牌，在北京办了一场挺隆重的发布会，正式给自己安上了一个新车标。
这事儿看起来不大，但背后反映出的，是华为这盘造车大棋的新走法，那就是让这几个“界”都更加独立，形成一种既是盟友又是独立战队的关系。
这事儿咱们得从头说起。
享界这个品牌，其实已经成立一年多了，它的合作方是咱们北京的北汽集团。
这次发布会，可以看作是享界的一次正式“成人礼”。
之前，享界的首款车S9虽然已经上市，销量也相当不错，上个月卖了四千多台，在同级别的纯电轿车里拿了个第一，算是交出了一份不错的成绩单。
但是，这车有个让很多人觉得别扭的地方，就是车头挂的不是一个正经的车标，而是一串英文字母“Stelato”。
这在鸿蒙智行的大家族里就显得有点特殊了。
你看人家问界，有自己的车标；后来跟奇瑞合作的智界，也有自己的车标。
唯独享界顶着一串字母，总让人感觉像是个“编外人员”，身份不够明确。
有些网友开玩笑说，这感觉就像个没上户口的孩子，虽然在一个家里，但名不正言不顺。
所以，这次发布会的头等大事，就是给享界“上户口”，正式推出了它的专属车标，叫“寰宇之星”。
这个新车标一出来，整个感觉立马就不一样了。
它不仅让享界S9这款车有了更高的辨识度，而且它的外轮廓设计，跟问界、智界的车标一样，都是一个六边形，这就很清楚地表明了：我们都是鸿蒙智行的一份子，是亲兄弟。
这样一来，华为的整个汽车产品矩阵就显得非常整齐划一，品牌形象也更清晰了。
当然，很多人心里都有个疙瘩：为什么车都卖了这么久，才想起来给安个车标？
这办事的顺序是不是有点反过来了？
在发布会现场，嘉宾沈腾也替大家问出了这个有点让人尴尬的问题。
华为的余承东倒是很坦诚，他解释说，这背后其实是一段挺曲折的经历。
按照华为最初的想法，他们压根就没想搞这么多“界”。
他们最开始是想，就用一个统一的品牌，一个车标，然后联合不同的汽车厂，大家分工合作，你造SUV，我造轿车，他造MPV，这样效率最高。
但是，这个想法跟我们国家的产业政策有冲突，政策要求每个合作造车的企业都得有独立的品牌和资质。
这么一来，华为原来的计划就行不通了，只能顺应政策，跟不同的伙伴成立不同的“界”。
既然分成了好几个品牌，那每个品牌自然就得有自己独立的车标。
而一个车标，从设计图纸，到申请商标，再到国家审批通过，最后再把使用权从华为转到北汽这样的合作车企手上，整个流程走下来需要非常长的时间。
所以，这才出现了车已经上路跑了，正式的车标还没批下来的情况。
除了车标这件大事，余承东还透露了享界接下来的产品计划。
今年秋天，享界的第二款车就要来了，是一款旅行车。
按照他的描述，这款车颜值会非常高，内部空间巨大，开起来感觉很好，续航里程也特别长。
这个消息也挺有意思的。
因为在中国，旅行车一直算是个比较小众的市场，买的人不多，大家更喜欢SUV。
市面上的旅行车也大多是沃尔沃、奥迪这些国外品牌，价格不便宜。
享界选择进入这个领域，显然是想用华为的技术和品牌影响力，来挑战一下这个看似不好啃的市场。
而且，这事儿可能还有更深远的考虑。
旅行车在欧洲卖得非常好，是家庭用车的首选。
北汽之前也提过，计划帮助享界把车卖到欧洲去。
所以，这款即将推出的旅行车，很可能就是鸿蒙智行试水欧洲市场的一张王牌，一个“急先锋”。
聊完了享界的具体动作，咱们再来看看这背后更核心的变化，那就是“独立”。
享界的这次发布会，表面上看是发布一个车标，实际上更像是在宣告自己的“品牌独立日”。
而这种“独立”，正在成为鸿蒙智行旗下所有“界”共同的趋势。
就在不久前，跟华为合作的另一家车企奇瑞，已经做出了一个重要的决定，就是把智界这个品牌单独成立一个子公司。
奇瑞只作为大股东控股，但具体的经营管理，奇瑞不插手，基本就是放权给华为团队来主导。
据说，促使奇瑞下这个决心的，就是看到了问界卖得那么火爆，深刻认识到华为在品牌运营和市场销售上的强大能力。
那么，华为为什么要这么费劲地推动这五个“界”各自独立呢？
道理其实很简单，主要还是从消费者的角度出发。
大家可以想一想，现在花几十万去买一辆问界或者智界车的人，他们是冲着赛力斯或者奇瑞这些传统车企去的吗？
恐怕绝大多数人，都是冲着“华为”这两个字去的。
消费者买的是华为的技术、华为的智能系统和华为建立起来的品牌信誉。
他们不希望自己买的这台充满科技感的新车，还跟合作车企原来那些传统燃油车的品牌形象搅和在一起。
所以，让这些“界”品牌独立出来，拥有自己清晰的身份，对消费者来说，购买的理由更纯粹。
从华为内部管理的角度看，各自独立也能避免很多问题。
华为的设想是，这五个“界”各有各的分工，有的主打高端，有的主打运动，有的负责SUV，有的负责轿车，大家在各自的赛道上发力，而不是在内部相互竞争，抢同一块蛋糕。
要实现这个目标，前提就是每个“界”的品牌特性必须非常鲜明，不能混淆。
最近智界那边发生的一件事，就恰恰从反面证明了品牌独立的重要性。
就在享界开发布会的同一天，奇瑞自己也有一款新车叫风云A9L要上市，结果在做网络直播的时候，竟然用了“智界智行”的官方账号。
这一下就在网上炸了锅，很多华为的粉丝非常不满，觉得奇瑞这是在“蹭”智界的热度，故意混淆两个品牌，这是非常严重的品牌管理失误。
这件事也暴露出一个问题，就是合作双方在品牌阵地的管理上，权责还不够清晰。
如果这种事情处理不好，不仅会伤害刚刚起步的智界品牌，对奇瑞自身的形象也是一种打击。
一些传统车企可能想着，能不能借着华为的流量，也给自己的其他产品带带货。
这种想法可以理解，但不是当务之急。
眼下最重要的事情，是集中精力，先在华为的主导下，把合作的这个“界”品牌扶持起来，让它在市场上站稳脚跟，这才是双赢的根本。
所以，回过头来看享界，它现在刚刚靠着S9有了一点起色，在品牌独立的道路上更需要谨慎。
虽然北汽的领导没有像奇瑞那样明确说“一切听华为的”，但他们反复强调华为是“最强队友”，这个态度已经很明显了。
对于北汽来说，享界这个项目的重要性不言而喻，它关系到北汽在新能源时代的未来。
只要能让享界成功，无论是听北汽的指挥，还是听华为的指挥，相信北汽会毫不犹豫地做出最有利的选择。
全部评论 （0）