今年特斯拉的新春福利一出，网友不看礼物，只盯着“EAP”和“FSD”。评论区被“啥时候开自动驾驶试用”的追问淹没，几乎没人关心送了啥精品，情绪比福利还热。
陶琳说自己要把账户里的积分都换成特斯拉精品，送给二月下单、三月一号前晒订单截图的新车主。听着挺有诚意，可评论区直接跑偏，一眼过去全是吐槽，有人急着问“真没有 EAP 吗”，有人半开玩笑喊“陶总，你就给个准信呗”。那阵子我看评论时都能感到屏幕在颤，好像每个人都隔着手机在叹气。
还有辆车主直接@她：“去年送了 30 天试用，今年却换成礼品？”有人甚至打趣，“今年过节不收礼，只收自动驾驶体验”。想想也挺讽刺，福利本来是件开心事，结果反而成了“旧期待的新失落”。
说实话，这场吐槽不只是冲陶琳，是冲着整个品牌的落差感。特斯拉过去两年春节都送过 EAP 免费体验，那功能能让车在高速自动变道、自动泊车、自动上下匝道。对那些要跑长途的司机来说，简直是贴心到骨子里的福利。去年官方还一视同仁地开放体验，体验完不少人都说“用过就回不去”。
但到了今年，福利突然变成了周边。现实的反差就像你习惯了喝热茶，突然被端来一杯冰水，我那几个车主朋友过年跑高速时已经提前安排好路线，结果等来的却是礼品盒，他们当场忍不住笑，说“没自动驾驶，送三杯咖啡也不顶事”。那种落空感，比没折扣还难受。
有网友倒是替陶琳说话，认为这是她个人的积分回馈，不代表官方活动，不该苛责。但大多数人不是嫌福利小气，而是期待没兑现。FSD 在中国确实开始推送了，但门槛太高；EAP 定价三万多，即便想买，也想先试试再掏钱。去年那次体验，就是最好的种草，大家自然盼着能续上。
我仔细想了想，其实陶琳的举动没错，人情味有了，可营销失了焦。她给的，是她能给的东西；但大家要的，是品牌能给的体验。两者碰一起，就成了典型的“用心错位”。
更的是，现在国产新能源都在拼服务、拼体验，像极氪、小鹏这些，一个个在送高级辅助驾驶试用，开得越顺越敢买。特斯拉要是继续捂着 FSD 的门槛，迟早会被“体验落差”拖后腿。
那天我还看到有人在群里吐槽，说自己开别的车试了自动变道，顺到像有个老司机在副驾打方向盘。那句话让我印象深刻，人要的不是科技炫酷，是安全和省心。特斯拉不缺技术，缺的是那份“懂你”的温度。
讲真，我试过一次 EAP，那种在车流里自动变道的平顺感，连方向盘的阻尼都像被人轻轻托着。耳边只有胎噪和风声，整个人一下子放松下来。这样的功能，一次体验就让人记住，难怪网友盼得那么急。
陶琳那条微博，我后来又看了一遍。文字挺平实，照片光线也温暖，只是点进评论区的那一刻，就能感受到空气冷了。一条条追问像堆叠的叹息，人家不是不感激，而是失望太直接。
客观来说，特斯拉的技术没问题，策略却有点僵。过去靠性能赢了口碑，如今用户要的是体验频次。与其送周边，不如开几次限时试用，让更多人把手放在方向盘上、再松开。那一瞬间的心跳，比任何广告都值钱。
写到这我甚至有点替品牌着急。毕竟养成习惯最难，断掉期待最快。一个连续两年送的功能，突然不送，就像朋友每年请你吃饭，今年却说太忙。你不是生气，只是心里泛酸。
特斯拉若真想重拾信任，不妨回到用户最真实的需求上去。自动驾驶是它的王牌，不该藏在高价套餐里，而该用体验铺路。否则，这种落差感每年都得上新闻。
我想说的核心点其实挺简单：福利不是礼品多少的问题，而是要不要懂用户的心；网友的吐槽也不是无理取闹，而是一种“被懂过又被忘了”的失落。那种情绪，我懂，我身边的司机也懂。
如果你是一位车主，一年跑上几千公里高速，你会怎么选？要礼包还是要一段让手心轻松的驾车体验？你会不会也想有那么一次机会，真的试试大家口中的 EAP？
全部评论 （0）