昨晚盯着雷军直播看一小时，弹幕全是问交付量腰斩原因，事实上输入产线改造导致销量短暂下滑但稳住底盘等待二代车型爆发

标题: 昨晚盯着雷军直播看一小时，弹幕全是问交付量腰斩原因，事实上输入产线改造导致销量短暂下滑但稳住底盘等待二代车型爆发

我昨晚差不多看了一个小时雷军的直播, 弹幕区里满满的都是大家在问, 怎么最近车子交付量一下子少了一半呢。确实, 从去年十二月卖出去的五万多台, 到了今年一月突然就掉到了三万九千多台, 等于一下子少了差不多两成。

这种销量下滑, 放在任何一个车厂身上, 乍一看都会让人觉得是不是出了什么大问题。不过, 要是光盯着这个数字去看, 就很容易被那些说风凉话的人带跑偏了。在我看来, 这些看似不太好的数字背后, 其实藏着一个很厉害的计划。

很多人可能没怎么注意到, 雷军在直播里提到了一个很关键的事情, 那就是他们以前卖得特别好的第一代SU7, 已经正式停产了。这个消息一出来, 意思就很清楚了, 现在这三万九千多台的交付量, 大部分都得靠YU7这款车来支撑。

你想啊, 在他们最主力, 也就是以前最能卖钱的SU7停产了, 新一代车还没能接上来卖的这个过渡时期, 光靠着一款YU7还能保持这样的销量, 这哪里是卖不动了呢, 反而是说明他们的根基打得更牢, 实力更稳了。

说得更直接点, 他们现在做的, 其实就像是给一辆正在高速行驶的车换一个更强劲的发动机。为了给即将上市的第二代SU7让路, 工厂那边的生产线就必须得停下来, 进行一次彻底的大调整和升级。

这可不是一件小事, 等于是把整个生产流程都重新梳理一遍, 确保以后能更快更多地造出新车。这个过程中, 肯定会有一小段时间车子造得少了, 卖出去的也少了。现在的这点销量下降, 完全是为了以后第二代车出来的时候, 能够一下子就大规模生产, 避免再像第一代车刚上市那会儿那样, 很多人订了车却要等个大半年才能提到手, 搞得大家都很着急。

这种短期的让步, 是为了长远的发展做准备。

这事儿对我们这些想买车的普通人来说, 其实透露出几个挺有用的信息, 知道了能少走不少弯路。比如, 你要是手里有钱, 本来还在想着要不要买第一代SU7的, 那就别抱希望了, 厂家已经不生产新车了。当然了, 这样一来, 那些手里已经有第一代SU7的车主, 他们的车在二手市场说不定还会变得稍微抢手一些, 毕竟是停产的款式, 有些喜欢的人可能会愿意花高价去买, 所以老车主说不定还能小小地高兴一下。

还有个事儿是, 你要是现在不急着马上就用上车, 那我建议你最好是再等等, 别太冲动地现在就去买。雷军自己都差不多明明白白地说了, 第二代SU7已经研发好了, 很快就要开始大批量生产了。

你想想看, 咱们平时买手机或者别的电子产品, 大家不都是喜欢买新款的吗, 因为新一代的肯定功能更强, 用起来也更舒服。这个道理放在现在这种智能汽车上也是一样的。

如果现在为了赶着过年什么的急着用车, 冲动地去提现车, 结果没过几个月, 功能更厉害, 配置更丰富, 甚至可能价格也更划算的第二代车就上市了, 到时候你肯定会特别后悔的。

所以啊, 现在的这点销量下降, 明摆着就是为了以后能有个更大的爆发, 卖得更多更好。