车友们，不知道你们有没有这样的经历——带着一家老小出门，车里挤得跟沙丁鱼罐头似的，后备箱塞个婴儿车都得使出吃奶的劲儿，更别提那让人头疼的油费和续航问题了。 作为一个经常带着两个孩子出门的妈妈，我最近试驾了蓝电E5 PLUS，这款车给我带来了不少惊喜。 今天就和大家聊聊这一周的深度体验，看看它是否真的能解决我们带娃出行的那些烦恼。
第一次见到实车，我和老公都被它那接近4.8米的车身尺寸吸引住了。 相比同价位的其他SUV，蓝电E5 PLUS明显大了一圈。 我身高一米六多，坐进驾驶座调整好位置后，头顶还有两拳多的空间，腿也能自然伸展，再也不用像以前开小车那样蜷着腿开车了。 光是驾驶座的舒适度，就让我对这次试驾充满期待。
后排空间更是让我惊喜。 上周末我们带着两个孩子和双方父母一起去郊游，三位成年人坐在后排居然一点都不觉得挤。 婆婆还特意跟我说：“上次坐你表姐家的车，我膝盖都快顶到前座了，这次腿能伸直，坐了俩小时都不累。 ”更贴心的是，后排地板是纯平设计，坐在中间的人不用岔开腿，公公全程都没换姿势，开玩笑说这车比办公室的椅子还舒服。
后备箱的容量简直是我的救星。 那次郊游我们带了折叠婴儿车、野餐垫、保温箱、两个孩子的小帐篷，还有一大袋零食和玩具。 本以为肯定塞不下，结果装完所有东西后发现还剩三分之一的空间。 后来帮朋友搬家时，把后排座椅放倒后，居然轻松装下了一台65寸的电视，朋友看得直呼这根本不是SUV，而是个“移动仓库”。
车尾门的设计也特别贴心，开口低且宽，我抱着孩子拿快递时不用踮脚，单手就能轻松开关。 再也不用像以前那样表演“单手举重”了，既安全又省力。
续航方面，官方标注的纯电续航是165公里。 我一开始还担心实际使用会打折扣，没想到这一周用下来，表现相当稳定。 我家到幼儿园每天往返四趟，老公上下班来回80公里，周一充好电，到周五晚上还能剩下40多公里续航。 中间还带老大去了趟儿童乐园，来回30公里，一点都没影响周末出行。 上周末全家去郊区农场，来回120公里，到家还有20多公里续航，根本不用担心半路没电。
用车成本更是让我开心。 我们小区充电每度电0.56元，这车百公里电耗大概15度，算下来一公里不到一毛钱。 以前开燃油车每周加油要300多元，现在一周电费才20多块，一个月省下近千元，够给孩子买不少东西了。 我仔细算过，一年开1.5万公里的话，能耗成本才2300多元，比同级别燃油车省了7000多，这笔钱够给孩子报两个兴趣班了。
动力方面，蓝电E5 PLUS搭载的赛力斯超级电混系统让我刮目相看。 160千瓦的电机功率，百公里加速7.8秒，等红绿灯时起步特别轻快，再也不用担心被加塞。 有一次在快速路上超车，深踩油门就能感受到明显的推背感，超车过程干净利落。 就算在亏电状态下，动力也没有明显衰减，上周带父母回老家跑高速，超车依然轻松。
操控上对新手特别友好。 方向盘低速时轻盈，高速时沉稳，开起来很有信心。 上周下雨时我试了试急刹车，车身稳得很，孩子们都没被吓到。 最让我满意的是FSD自适应悬架，我们小区门口有段坑洼路，以前开燃油车过那里，小宝总被颠哭，这次两个孩子一路睡得很香，到家时小宝还迷糊着问：“妈妈，怎么这么快就到了？ ”
内饰的胡桃棕配色给人一种温馨感，不像全黑内饰那么压抑。 怀挡设计很实用，换挡时不用低头看。 15.6英寸的中控大屏反应灵敏，搭载的华为HiCar 4.0系统连接手机后，导航、放儿歌都很流畅，再也不用担心孩子乱按导致卡顿了。
座椅舒适度值得夸一夸，官方叫它“舒芙蕾座椅”，坐上去确实有陷进沙发的感觉。 带孩子去外婆家两个小时车程，腰背一点不酸。 我妈腰椎不好，平时坐车容易疼，这次四个小时的高速路程，她居然一点事没有，直说这车比家里沙发还舒服。
隔音效果出乎意料，时速100公里时车内依然安静，孩子们听儿歌不用开太大声，我和老公聊天也不用喊。 车载13个扬声器的音响效果很棒，现在两个孩子上车就主动要求放音乐，车厢里总是充满欢声笑语。
安全配置方面，倒车影像、雷达这些都很实用，让我这个停车技术一般的人也能轻松入库。 有次在商场倒车，后面突然窜出一辆车，雷达及时报警，避免了一场刮蹭。 胎压监测系统也立过功，及时发现轮胎扎钉，避免了爆胎风险。 虽然我试驾的是中配车型，没有那些高阶驾驶辅助功能，但基础的安全配置已经让人很安心了。
经过这一周的深度体验，蓝电E5 PLUS给我的感觉是方方面面都考虑到了家庭用车的需求。 宽敞的空间让全家出行不再拥挤，真实的续航表现打消了里程焦虑，低廉的使用成本为家庭节省开支，稳健的动力和舒适的驾乘体验让每次出行都变成享受。 对于像我这样需要经常带娃出行的家长来说，这款车确实解决了不少实际困难。
不知道车友们在选择家庭用车时最看重哪些方面？ 是空间、续航、安全还是性价比？ 欢迎在评论区分享你们的看法，毕竟选车这件事，多交流总能找到更适合自己的选择。
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