作为一个硬派越野的小白，最近刷到北京81的曝光信息直接被圈粉了！这款被称作“战术方盒子”的新车，造型方方正正，神似奔驰大G，官方已经敲定将在8月1日正式上市。它的原型是BJ80的升级共创版本，这波带着浓厚军工气息的国产硬派越野真是让人眼前一亮，今天就和大家聊聊官方曝光的干货信息，保证小白也能轻松看懂。
北京81的外观简直就是为越野迷量身打造。它延续了经典的方盒子轮廓，是北京越野 2.0 共创版的量产造型。前脸设计辨识度极高，五孔格栅左侧刻着红色“81”字样，远远看过去就知道是它。圆形大灯配防护网，搭配金属前舱架，看起来就充满了野性和力量感。那专属的 OG107 军绿色车漆，更是一步到位，开上路不仅气场全开，回头率也稳稳拉满。
车身侧面线条横平竖直，看着就很结实。外扩轮眉、外露金属铆钉、可折叠涉水喉，这些可不是花架子，都是为应对烂路和越野场景而生的实用装备。侧窗的前后齐平设计是用户的建议——一边改善驾驶视野，一边降低风噪，细节非常走心。车尾是硬派越野的经典侧开门设计，不过原本的备胎位置被换成了多功能储物“小书包”，长途越野时装载装备特别方便。车顶的 5 条高位刹车灯，和前脸的五孔格栅呼应，让整车的战术感更完整。
车身尺寸官方给出的数据是 5070/1975/1960mm，轴距 2860mm，定位中大型硬派越野。对小白来说，这个尺寸意味着宽敞的乘坐空间和充足的储物能力，五个人带着越野装备也不挤。非承载式车身是硬派越野的标配，面对坑洼和颠簸路面车身更能抗造，也更安全。
越野性能方面，官方参数相当硬核：离地间隙约 250mm，接近角 37°、离去角 33°，涉水深度更是达到了惊人的 1.3 米。简单说，就是河水淹到车轮一半以上，这车依然可以稳稳通过，比不少同级车型更自信。底盘采用前双横臂独立悬架和后五连杆非独立悬架，全系标配电控分时四驱，有 2H、4H、4L 三种模式，高配还可选装伊顿机械式后桥差速锁，从城市轻度越野到复杂脱困，都能从容应对。再加上车顶射灯组、车载无人机起降平台这种战术配置，野外作战的感觉直接拉满。
动力选择也很丰富。入门版是 2.3T+6AT，231 马力、345 牛·米，日常用车和轻度越野够用；更高一档的 3.0T V6+8AT，有 280 马力、420 牛·米，面对复杂路况也不虚。此外还有计划推出 2.0T 插电混动版，综合输出 320 马力，纯电续航可达 80 公里，既有硬派的动力，也能一定程度上降低油耗，补齐了燃油车在经济性上的短板。
让我觉得特别有诚意的是，这款车是北京越野 BIP 用户共创模式的成果。在研发阶段公开征集了上万条用户建议，最终 62% 的实用建议都落实到量产车上——从机盖的弧度到储物布局，全是为了真实车主的需求量身定制，比单纯堆参数更有温度。
官方尚未公布具体售价，不过参考 BJ80 的定价和新车配置，预计在 35 万-45 万元之间。以它的军工背景、战术风格以及 3.0T V6 的硬核配置，这个价格在同级中还算厚道。而且新车还搭载华为 HI 全栈智能方案，配备 AR-HUD 抬头显示、越野路径规划功能，让硬派越野车不再只是靠“蛮力”，也能玩得很智能。
对于我这个越野小白来说，北京81是一款把颜值、军工气质和实用性结合得非常到位的车型。它不仅保留了经典的方盒子造型，还在细节和功能性上全面贴近用户需求，军工底子加多年硬派经验，让人对它的品质充满期待。等它在 8 月 1 日正式上市，我真想去试驾一次。
你觉得北京81的战术方盒子设计有没有戳中你的审美？它的预估价在你的接受范围内吗？如果想入手一台国产硬派越野，你会把它列入候选名单吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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