前脸大变样+贯穿式尾灯，奇瑞这次改哪儿了？就改个外观有用吗？

奇瑞新款艾瑞泽5实车现身，换新前脸+贯穿式尾灯，配双联屏

2025年8月底，8月29日成都车展开幕前夕，国内汽车圈可太热闹了！比亚迪刚官宣第五代DM技术量产下放，吉利极氪007又搞了个"激光雷达白菜价"，就连一直低调的长城都掏出了氢混SUV概念车。

就在各大品牌"神仙打架"的节骨眼上，一组奇瑞新款艾瑞泽5的实车路透图刷爆车友圈——台曾经靠"高性价比"打天下的A级轿车，居然悄咪咪换了张"高级脸"，还整上了时下最火的贯穿式尾灯和双联屏！

网友："是要硬刚合资家轿？""十万级轿车又要变天？"

前脸大变样+贯穿式尾灯，奇瑞这次改哪儿了？

8月下旬的一个傍晚，成都街头有人用手机抓拍到了一辆伪装车，车身上贴着斑马纹遮挡贴纸，但眼尖的网友一眼就认出来——不就是艾瑞泽5的新款测试车吗？照片很快被传到各大汽车论坛，评论区瞬间被挤爆。老款艾瑞泽5虽然销量一直稳定，但说实话，外观设计确实有点"朴实无华"，就像班里那个学习成绩不错但从不打扮的乖学生。

可这次曝光的新款，简直像换了个灵魂。

先说前脸。老款的中网是那种横条镀铬设计，看着中规中矩，但总觉得少了点攻击性。新款来了个大变身——整个前格栅换成了立体机甲造型，黑色蜂窝网格配上哑光饰条，光看着就觉得运动感十足。两侧的大灯组也不再是圆润的造型，而是被拉成了锐利的"刀锋"式设计，配上下方的导流槽，整个车头看起来像蓄势待发的猎豹。

有网友开玩笑说："哪是家用买菜车？感觉像要去赛道跑圈的小钢炮！"

车尾让人眼前一亮。贯穿式尾灯两年在新能源车上玩得飞起，比亚迪、长安、吉利都在用，就连一些合资品牌也开始跟风。奇瑞这次也没落下，新款艾瑞泽5的车尾整了条横贯左右的灯带，中间嵌着"CHERY"的字母LOGO，灯带做了分层设计，点亮后就像一条能量条在流动。晚上开出去，老远就能认出来是辆艾瑞泽5。后包围也换成了黑色扩散器样式，配合微微上翘的小鸭尾，站在车尾看，真有点性能车的味道。

为啥奇瑞要这么大改？

其实答案很简单——现在的年轻人买车，第一眼就看颜值。你看2025年上半年A级轿车市场的销量榜，排前十的车型里，有七款都用上了贯穿式尾灯和运动化前脸。长安逸动PLUS就是靠着"光影美学"设计，月销稳稳破两万台；吉利帝豪L HiP凭借雷神混动加上直瀑式格栅，从合资品牌手里抢走了不少份额。市场已经给出了答案——颜值不过关，消费者连进店看配置的兴趣都没有。

奇瑞显然是看透了一点，所以这次改款在外观上下狠功夫。

有人可能会问：就改个外观有用吗？

还真别小看一步。十年前的汽车市场，大家买车看重的是三大件、油耗、故障率，外观反而是次要的。但现在不一样了，尤其是95后、00后这批年轻消费者，他们从小就被各种潮流设计包围，审美要求远比上一代人高。一辆车停在停车场里，如果看起来土里土气，就算你发动机再可靠、油耗再低，他们也不会多看一眼。

反过来，如果外观够惹眼、够个性，就算价格稍微高一点，他们也愿意掏钱。所以奇瑞这次改款，表面上是换了个"脸"，实际上是在争夺年轻消费者的注意力。

双联屏+新动力？除了颜值还有啥硬货？

外观改完了，内饰呢？

这次新款艾瑞泽5最大的杀手锏就是双联屏。从实拍图能看出来，中控台上的物理按键全部消失了，取而代之的是一块12.8英寸的悬浮式中控屏，旁边还配了一块10.25英寸的全液晶仪表盘。两块屏幕用黑色饰板无缝连接，看起来跟那些二三十万的高端新能源车没啥区别。有意思的是，副驾前方还加了一条氛围灯带，支持自定义颜色切换，晚上开车的时候，整个座舱就像电竞网咖的游戏区，科技感拉满。

老款艾瑞泽5的内饰说实话有点寒酸。中控屏只有8英寸，功能也比较基础，除了导航、蓝牙音乐，其他智能化配置基本没有。而且那个仪表盘还是传统的机械指针式，虽然看着亲切，但跟现在的数字化趋势完全脱节。

新款一改，瞬间就跟上了时代。12.8英寸的中控屏搭载了奇瑞最新的"雄狮智云Lion 6.0"车机系统，支持CarPlay、HiCar、CarLife三合一无线互联，还能语音控制空调、导航、天窗。方便的是，你可以通过手机APP远程启动车辆，夏天提前把空调打开，冬天提前开暖风，上车就是舒适温度。

对比一下同价位的合资车，差距就明显了。现代悦动到现在还在用8英寸小屏，而且只支持CarPlay有线连接；大众朗逸新锐虽然便宜，但车机系统的反应速度慢得像老人机，很多功能还得通过手机才能实现。奇瑞这次把"科技平权"玩明白了——以前只有二三十万的车才有的配置，现在不到十万块就能享受到。对那些预算有限但又想要智能体验的年轻人来说，吸引力不是一般的大。

动力方面虽然官方还没正式公布参数，但根据此前的申报信息推测，新款艾瑞泽5应该会延续1.5L和1.6L自然吸气发动机的组合，匹配CVT变速箱。不过这次可能会加入阿特金森循环技术来优化油耗表现。

现款艾瑞泽5的1.5L+CVT版本，百公里油耗只有5.8升，在同级别车型里已经算是非常省油了。如果新款能把油耗再降一点，那对于那些每天通勤几十公里的上班族来说，一年下来能省不少钱。

还有消息称，奇瑞可能会推出1.5T涡轮增压版本，最大功率156马力，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速能压到8秒以内。

如果版本真的推出，那艾瑞泽5就不再只是"买菜车"的定位了，它完全可以满足一些年轻人对动力的需求。毕竟现在很多年轻人买车，不光要省油、耐用，偶尔也想在高速上超个车、感受一下推背感。1.5T版本的出现，正好能填补这部分市场空白。

为啥奇瑞非要这时候"大改款"？背后藏着啥算计？

2025年的A级轿车市场，用"修罗场"来形容一点都不夸张。

合资品牌为了保住市场份额，已经开始疯狂降价。大众朗逸新锐的起步价降到了7.99万，丰田卡罗拉双擎优惠后裸车价不到9万。国产品牌狠，比亚迪秦PLUS DM-i7.98万元起售，五菱星光EV续航510公里的版本只要8.98万。在环境下，奇瑞选择时候改款艾瑞泽5，表面上看是例行换代，实际上却是"不得不战"。

翻翻数据就能看出问题。2024年艾瑞泽5的全年销量只有2.63万辆，跟2023年比下降了38.8。

要知道，艾瑞泽5自2016年上市以来，曾经创下过7年销量破百万的纪录，一度是奇瑞的销量担当。但到了2025年上半年，它在A级轿车销量榜上的排名已经掉到了18名开外，被比亚迪驱逐舰05、长安UNI-V些新势力挤得喘不过气。尴尬的是，艾瑞泽5的老对手——帝豪、逸动、桑塔纳——要么换代升级，要么降价促销，都在拼命抢市场。

奇瑞如果再不动作，艾瑞泽5很可能会彻底边缘化。

现在的消费者早就不满足于"便宜耐用"四个字了。年轻人要颜值、要智能、要驾驶乐趣；中年人要省油、要保值、要售后服务方便。奇瑞显然摸透了些需求。换新前脸是为了吸引年轻群体，特别是那些95后首购用户；双联屏和新车机系统是为了对标新能源车的科技感；而保留1.5L和1.6L自然吸气发动机的选项，则是为了照顾三四线城市对"低使用成本"的刚需。

说白了，就是一场精准的错位竞争——你合资品牌降价保量，我自主品牌升级体验，看谁能戳中消费者的痛点。

奇瑞还有另一个优势——服务网络。奇瑞在全国布局了超过3000家服务网点，覆盖范围比很多新势力品牌广得多。对于三四线城市甚至县城的消费者来说，买车不光要考虑车本身好不好，还要考虑坏了去哪修、配件好不好买。新能源车品牌虽然现在很火，但服务网点大多集中在一二线城市，下沉市场的覆盖还不够。

奇瑞深耕市场二十多年，套服务体系就是它的护城河。新款艾瑞泽5如果定价合理，比如8万到11万个区间，凭借改款后的产品力加上完善的售后网络，完全有可能成为"务实青年的首选"。

再往深了说，奇瑞这次改款还有另一层考虑——品牌形象的升级。

过去很多年，奇瑞给人的印象就是"便宜""皮实""耐造"，但缺少一点高级感和科技感。几年吉利靠着星越L、银河系列成功转型，长安靠着UNI系列打出了高端牌，比亚迪凭借新能源技术坐上了自主品牌销量第一的位置。奇瑞如果还停留在"性价比"标签上，很容易被市场淘汰。

新款艾瑞泽5的外观、内饰、智能化配置全面升级，其实就是奇瑞在向市场传递一个信号——我们不光能做便宜好用的车，我们也能做有设计感、有科技感的车。

网友吵翻了！些质疑靠谱吗？

路透图曝光之后，网友的评论区成了辩论现场。

质疑派的声音很尖锐："不就是换个壳子吗？内核还是老一套！""双联屏要是系统卡顿，还不如老式按键实在！""价格别超过8万，不然选秦PLUS！"支持派也不甘示弱："颜值终于跟上时代了！比老款好看一百倍！""奇瑞车机现在挺流畅的，希望别翻车。""1.5L油耗5个多，养车成本比电车还低，适合我通勤族。"

客观来说，网友的担心并非全无道理。双联屏确实可能面临系统流畅度、UI设计是否反人类的问题。前两年有些品牌盲目跟风搞大屏，结果系统反应慢、操作逻辑混乱，被车主吐槽"像老人机"。

奇瑞这次上双联屏，必须得保证雄狮智云Lion 6.0系统足够流畅、功能足够实用，否则反而会成为槽点。价格也是关键。如果新款艾瑞泽5的起步价超过8万，就得和秦PLUS DM-i、银河L6些插混车型正面交锋，而插混车型的综合续航能达到2000公里以上，油耗还能做到百公里2点几升，情况下纯燃油车的优势就不明显了。

但换个角度看，艾瑞泽5的优势也很清晰。奇瑞2025年发布的鲲鹏天擎混动发动机热效率超过48，虽然新款艾瑞泽5不一定搭载款发动机，但至少说明奇瑞在发动机技术上没落后。维修保养方面，燃油车的保养成本确实比新能源车低。

一辆插混车每次保养要检查电池、电机、电控系统，费用动辄七八百块；而艾瑞泽5纯燃油车，换个机油机滤也就三四百块搞定。对于预算紧张的消费者来说，笔账还是很划算的。

还有一点不能忽视——使用场景。

新能源车虽然省油，但充电始终是个麻烦事。一二线城市充电桩还算普及,但到了三四线城市或者县城，充电桩的数量和分布就远远不够了。如果你住在老小区没有固定车位，想装私人充电桩基本不可能。情况下，燃油车反而省心——加油站遍地都是，加满一箱油几分钟搞定，不用担心续航焦虑。

新款艾瑞泽5如果定价在8万到11万之间，配上双联屏、贯穿式尾灯些亮点配置，对于那些想要"好看、好用、不折腾"的消费者来说，确实是个不错的选择。

网上还有一声音值得注意——有人担心奇瑞会不会把新款艾瑞泽5定价太高，把原本的"性价比"优势给丢了。

担心不是没有道理。两年很多自主品牌都在冲高端，价格越定越贵，结果销量反而下滑。艾瑞泽5的核心竞争力就在于"便宜实惠"，如果为了追求利润把价格抬得太高，很可能会失去原有的用户群体。所以定价策略会是新款艾瑞泽5成败的关键。

如果奇瑞能保持冷静，把起步价控制在8万以内，高配版也不超过11万，那款车还是有很大机会成为爆款的。

结语：艾瑞泽5的"翻身仗"，能打几分？

2025年的车市，没有哪个品牌可以躺赢。

奇瑞新款艾瑞泽5用"换脸+科技升级"的组合拳，本质上是在回答一个问题："当年轻人不再只看价格，国产家轿该怎么突围？"从目前曝光的信息看，它至少抓住了两个——颜值能打，吸引第一眼关注；体验升级，满足日常需求。但最终能不能"硬刚"合资、成为爆款，还得看9月中旬正式上市时的定价和配置细节。

有一点可以肯定：如果奇瑞敢拿出诚意定价，比如8万起配双联屏加1.5T动力，台"焕新艾瑞泽5"，绝对值得等。

毕竟在人人都喊着"内卷"的时代，消费者要的不是最贵的车，而是最适合自己的车。艾瑞泽5能不能打赢场翻身仗，咱们拭目以待。