在汽车行业，“自研技术”早已成为人人都会说的关键词，但真正敢把核心系统开到山里、用一场直播当众验证产品能力的，却屈指可数。这一次，长城汽车董事长魏建军选择用实测说话，将一辆魏牌全新高山带上真实路面，从试验场出发，开过城市、乡村，一路驶入太行山，接受来自真实环境的全方位考验。
不设剧本，不依赖剪辑，这场直播不仅展现了全新高山的多项核心技术实力，也体现出长城汽车在智能驾驶辅助、电混系统、安全工程等维度的全链路研发自信。
安全是企业良心，也是造车首要原则
直播从长城汽车徐水试验场开始，魏建军亲自解读长城在安全研发上的布局。他提到：“我们始终把安全放在第一位，而不是当成一种附加选项。”
为了验证每一款车的安全性能，长城投入5.1亿元建设亚洲最大的多角度碰撞试验室，实验室内部配备超过1亿元的测试假人系统，其中身价最高的超过1000万元。这些投入不是噱头，而是长城“生命第一 敬畏生命”理念的具体落实。
正是在这一体系支持下，魏牌全新高山才能在智能、性能之外，构建出一个足以承载家庭用户出行安全信任的基础。
智能驾驶辅助系统经得起山路实战考验
不同于试驾场地的标准化测试，本次直播路线专门选择了厂区内无图道路、城市快速路、乡村小道和盘山公路，覆盖了用户日常出行中可能遇到的典型复杂路况。
魏牌全新高山搭载长城第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，拥有27个高精度传感器，无需高精地图就能实现点到点的智能导航。系统功能包括限速识别、智能跟车、自动变道等，且在直播过程中运行稳定，即使在乡村与山地环境下也能从容应对。
据官方数据，截至2024年4月20日，长城智能驾驶辅助累计行驶超1.3亿公里，辅助驾驶渗透率达98.1%，泊车辅助使用超过600万次，主动刹车系统已帮助用户避免潜在事故3.2万次。
动力不是堆参数，是真正能开上山的系统实力
进入太行山盘山公路之后，动力系统成为验证重点。魏牌全新高山全系搭载Hi4性能版智能四驱电混技术，采用混联架构+4挡变速器+前后轴双电机组合，匹配1.5T混动专用发动机，系统综合功率337kW，峰值扭矩644N·m。
这一动力配置不仅提供强劲输出，更能根据驾驶环境智能切换四驱分配模式，确保在山路连续弯道、上坡等高负荷工况下依旧输出平顺、动力充沛。
直播过程中，魏建军再次强调：“我们打死不做增程。”他直言，长城选择更复杂的正向开发混动技术，就是为了不向短期妥协，不用“次优解”对用户糊弄过去。
在“自研”成为口号泛滥的当下，魏建军与魏牌全新高山用一场直播还原了产品实力的真正含义。目前魏牌全新高山已开启预售，共推出高山8与高山9两款车型，预售价分别为32.98万元和37.98万元。两款车型将在5月13日正式上市，目标直指30万-40万级别中大型新能源MPV细分市场。
凭借全场景适应力、高等级智能驾驶辅助系统、电混四驱架构和安全底盘设计，全新高山在硬件堆料之外，更实现了技术逻辑和用户使用逻辑的闭环统一。
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