在汽车界，很少有品牌能像Jeep这样举足轻重。几十年来，Jeep一直代表着自由、粗犷和征服其他车辆难以逾越的地形的能力。
从二战期间运送美国军队的标志性威利斯 MB 到现代的牧马人和大切诺基，吉普以其耐用性和越野能力而闻名。
但就像任何历史悠久的品牌一样，并非每款Jeep都能达到这样的形象。有些车型在极少维护的情况下，拥有了传奇般的使用寿命，而另一些车型则因故障频发、电气故障或发动机故障而声名狼藉。
对于美国买家，尤其是那些居住在农村地区、铁锈地带或越野能力至关重要的地区的买家来说，了解哪些吉普车可以行驶 250,000 英里或更长时间，哪些可能会让你陷入困境，这一点至关重要。
下面，我们将分析五款真正可以“永远走下去”的吉普车型，以及五款处于相反极端的车型。
永不过时的吉普车型
吉普一直以来都是冒险、硬朗和自由探索的代名词。但除了传奇般的越野性能之外，某些吉普车型还因其更令人印象深刻的品质而闻名：经久耐用。
这些吉普车年复一年、行驶了一英里又一英里，证明了只要保养得当，有些车辆不只是暂时的，而是可以伴随一生的。
在本文中，我们将探索真正可以永久存在的吉普车型，它们兼具耐用性、可靠性和永恒的工程设计。
1. 吉普牧马人（TJ 1997–2006）
问问任何一位吉普车迷，在其他车型都已过时之后，哪款车型还能屹立不倒？答案很可能是牧马人TJ。这代车型从上世纪90年代末到本世纪初生产，被广泛认为是有史以来最坚固的吉普车之一。
它的设计简洁，车轴坚固，配备4.0升直列六缸发动机，几乎无可挑剔。据车主反映，TJ Wranglers几乎无需日常维护就能行驶30万英里。
事实上，其简单的机械布局意味着与装有电子设备的现代牧马人相比，维修成本更低。
对于需要一辆既能作为日常通勤车又能作为周末越野车的吉普车的美国驾驶员来说，TJ 是一个真正体现吉普精神的可靠选择。
2.吉普切诺基XJ（1984-2001）
XJ 切诺基至今仍是吉普最成功的车型之一。它轻巧、四四方方、实用，在SUV市场爆发式增长之前，就帮助这款车在美国市场迅速普及。
但比怀旧更让人心动的是，几十年后它们依然在路上驰骋的机械性能。和牧马人TJ一样，XJ选配的4.0升直列六缸发动机本身就是一个传奇。
该发动机搭配坚固的一体式车架和相对简单的电子设备，已在从冰冻的中西部到沙漠的西南部等各种气候条件下证明了其性能。
虽然锈蚀是“锈带”地区最大的敌人，但保养良好的切诺基XJ却可以轻松突破25万英里的里程。事实上，如今许多售价低于5000美元的“老款”XJ依然能够正常启动和可靠行驶，而并非所有80、90年代的SUV都能做到这一点。
毫无疑问，七款车型中功能最全、最受欢迎的 SUV 之一就是 2007 款至今的Jeep Wrangler Unlimited JK。
凭借四扇车门、坚固的前后轴以及一系列舒适的内饰，它已成为铁杆和休闲爱好者的首选。
虽然Unlimited JK对于改装者来说是一个绝佳的平台，但它的价格对一些人来说可能是一个障碍。幸运的是，对于那些想要打造一辆性能强大的四门SUV的人来说，还有一个更经济实惠的选择。
1984-2001 款吉普切诺基 XJ 就此问世。凭借无与伦比的售后支持、广泛的普及度以及简洁的机械结构，切诺基 XJ 在车迷中积累了一批忠实的追随者。
无论您是沙漠赛车手、攀岩爱好者，还是周末探险者，XJ 都能轻松满足各种越野需求。其坚固的前后桥、多连杆前悬架、钢板弹簧后桥以及耐用的传动系统，使其成为久经考验的越野爱好者之选。
虽然切诺基的一体式车身结构并不像传统的车身框架设计那样耐用，但可以通过焊接和售后套件进行加固。
作为最后一批采用实心前轴的北美 SUV 之一，Jeep Cherokee XJ 对越野爱好和行业产生了巨大的影响。
与许多车辆一样，某些年份的车型比其他年份更受欢迎，在选择您的下一个 Cherokee XJ 项目之前，了解这些细微差别是关键。
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3.吉普大切诺基WJ（1999-2004）
大切诺基的口碑褒贬不一，但WJ这一代车型在使用寿命方面堪称佼佼者。当搭载4.0升直列六缸发动机或4.7升V8发动机时，WJ的油耗表现可谓相当出色。
它融合了舒适性和坚固性，成为那些想要一辆可以牵引、拖运并带家人出去吃饭的车辆的美国人的最爱。
与后几代产品不同，WJ 的电子系统更加复杂，质量问题也更加严重，而后几代产品则相对简单。
如今，许多行驶里程超过 200,000 英里的车辆仍在路上行驶，特别是在农村地区，车主们非常看重车辆的可靠性。
经过近十年的生产，第一代吉普大切诺基于 1998 年停产。但随着备受喜爱的 ZJ 退役，经过完全重新设计的第二代大切诺基 WJ 成为了人们关注的焦点。
WJ 比其前代车型更长、更高、动力更强劲，很快成为那些寻求兼具风格、性能和舒适度的车辆的人们的最爱。
WJ 凭借其更宽大、更具肌肉感的车身造型一经亮相便脱颖而出，其升级的外观也赢得了赞誉。然而，第二代大切诺基的魅力远不止于外观。
Jeep WJ 搭载了多项新技术和工程改进，提升了其在街道和越野道路上的性能。这些全面的性能帮助 WJ 赢得了标志性地位，并创下了多项销售纪录。
从一开始，克莱斯勒就将大切诺基设想为不断增长的国内SUV市场的领导者，而该市场长期以来一直由福特的 Explorer 主导。
WJ的重新设计是朝着实现这一愿景迈出的一步，旨在满足SUV买家不断变化的需求。车厢和载货空间得到扩大，并对乘坐舒适性和驾驶性能进行了改进，旨在弥补XJ大切诺基的一些缺陷，这些缺陷曾招致一些评论家的批评。
无论从哪方面来看，WJ 本质上都是“全新的”，据报道其与其前身 ZJ 仅共享 127 个零件。
克莱斯勒推出了一款新的可选 4.7 升 V8 发动机，可产生 235 马力，取代即将停产的 5.2 升 V8 发动机。
可靠的 4.0 升直列六缸发动机仍然作为标准发动机使用，1999 年它配备了新的进气歧管，将输出功率提高到 195 马力。
大切诺基还首次推出了 Quadra-Drive 四轮驱动系统，让驾驶员可以选择多种驾驶模式，包括自动 4WD。
其他机械升级包括用于提高转弯稳定性的新型三连杆后悬架和用于增强结构强度的液压成型管状前后控制臂。
实用方面的改进也毫不逊色。备胎从后部载货区移至车底，不仅释放了储物空间，还解决了第一代大切诺基普遍存在的一个问题。
4. 吉普牧马人 JK（2007–2018）
牧马人JK标志着吉普的转折点。它体型更大，更加精致，并成为美国的一种文化现象，吸引了从硬派越野爱好者到郊区家庭的所有人。
尽管一些评论家担心Jeep过于偏离其实用主义的根基，但JK已经证明其性能丝毫不逊于其前辈。3.6升Pentastar V6发动机（2012年推出）在保养得当的情况下表现出极强的耐用性，通常行驶里程超过20万英里。
JK 的悬架和车架同样坚固耐用，能够承受多年的越野考验。对于寻求兼具日常实用性和坚固可靠的现代吉普车的美国驾驶者来说，JK 牧马人仍然是最佳选择之一。
5. 吉普角斗士（2020 年至今）
虽然Jeep Gladiator车型相对较新，但它已迅速证明自己是Jeep产品线中最强劲的车型之一。Gladiator基于牧马人JL平台打造，但轴距更长，并配有皮卡车厢，其设计理念以实用性为核心。
其 3.6 升 V6 发动机是多款 Stellantis 产品的知名主力发动机，其手动变速箱选项吸引了注重简约的传统主义者。
早期车主对其能够承受长途旅行、重型牵引和越野挑战而不会出现重大问题的能力表示称赞。
如果按照牧马人的发展轨迹发展，角斗士可能会成为一款行驶里程达到 30 万英里的卡车，很少有中型皮卡能够达到这样的水平。
吉普更新了 2024 款 Gladiator 系列，不仅增强了卡车的内饰，还增强了其越野能力，同时对其坚固的设计进行了微妙的改造。
角斗士 (Gladiator )首次亮相于 1962 年至 1988 年间，在其最初的生产过程中定期进行更新。Jeep在 2019 年重新启用了角斗士 (Gladiator) 这一名称，时隔 31 年后，其间短暂的科曼奇 (Comanche) 填补了卡车市场的空白。
当Jeep最终重新推出一款可以随身携带、去任何地方的皮卡时，它明智地选择了牧马人TJ的梯形底盘。上市四年后，角斗士需要进行革新，以满足客户对性能、舒适性和科技日益增长的期望。
外观更新虽然不多，但意义非凡。七槽格栅经过全新设计，搭配黑色纹理格栅、中性灰色金属边框以及与车身同色的饰条，赋予了卡车更焕然一新的外观。
无线电天线从传统的桅杆移到了挡风玻璃上，消除了越野时天线弯曲或折断的风险。2024款角斗士提供四种内饰配置：Sport、Willys、Mojave和Rubicon，并提供九种颜色选择。
内饰方面，最重要的升级是信息娱乐系统。2024 款 Gladiator 现在配备了配备 Uconnect 5 系统的 12.5 英寸触摸屏，即使在晴天打开车顶的情况下也能获得清晰的可视性。
该屏幕与7英寸TFT仪表盘相得益彰，可显示导航系统或车载电脑的信息。五名乘客的乘坐舒适度仍然足够。
无法永久流传的吉普车型
虽然吉普车以其强大的越野性能而闻名，但并非所有车型都能长久使用。有些车型在可靠性、维护成本或长期耐用性方面存在不足。
在本文中，我们将仔细研究那些无法永远行驶的吉普车型，这些车辆可能会带您经历一些冒险，但随着时间的推移，它们可能会要求您付出比应得的更多的关注。
1. 吉普自由光（2002–2012）
自由人原本计划作为切诺基的继任者，但很快就因可靠性不足而声名狼藉。虽然它在上市期间在美国销量良好，但机械故障却一直困扰着车主。
V6 发动机（尤其是 3.7 升发动机）如果不进行精心维护，很容易过早出现故障，而悬架部件的磨损速度也比预期的要快。
随着行驶里程的增加，电气问题也变得常见。如今，行驶里程超过20万英里的Liberty汽车已经很少见，即使找到，通常也需要花费不菲的维修费用才能继续行驶。
2. 吉普指南者（第一代，2007-2017年）
Jeep推出指南者时，瞄准的是日益增长的紧凑型跨界车市场。可惜的是，第一代指南者远非Jeep的最佳作品。它更注重价格而非耐用性，缺乏Jeep品牌承诺的坚固耐用性。
性能较弱的2.0升和2.4升四缸发动机寿命堪忧，而CVT变速箱也经常在行驶不到15万英里（约24万公里）时就出现故障。对于那些期待拥有牧马人或切诺基般强劲动力的美国买家来说，指南者常常令人失望。
吉普花了近三年时间为欧洲市场准备第二代指南者，并精心调整该车型以满足当地客户的期望。
新款指南者比其前代车型有了显著的改进，保留了吉普标志性的越野能力，同时增加了更舒适和街道友好的功能，以吸引欧洲买家。
第二代指南者的设计灵感源自大切诺基，其特点是水平大灯带有透明镜片，两侧是经典的七槽格栅，并配有镀铬嵌件。
引擎盖中央凸起，并配有双断线。下保险杠的中段与进气口无缝衔接，形成哑光黑色元素，仿若防滑板。雾灯周围环绕着镀铬装饰，使前端造型更加完美。
从侧面看，指南者呈现出经典的跨界轮廓，黑色装饰、方形轮拱和匹配的侧裙强调了越野特征。
在后部，指南者配备了略微向前倾斜的后挡板、车顶扰流板和 LED 尾灯，使这款紧凑型SUV兼具粗犷的魅力和精致的造型。
3. 吉普爱国者（2007-2017）
爱国者与第一代指南者有着许多共同的基因，但也同样陷入了动力不足和结构不足的困境。虽然它被定位为一款经济实惠的吉普车，但却缺乏其更传统的兄弟车型那样的持久耐用性。
CVT变速箱的问题一直困扰着车主，而小排量发动机的续航能力也略显不足。虽然有些爱国者车型的行驶里程超过了15万英里，但它们很少能达到Jeep老款车型所拥有的那种传奇般的耐用性。
对于想要以低价购买吉普车的美国司机来说，爱国者汽车的长期维修费用往往会超出预期。
吉普的产品线中已经有两款紧凑型 SUV，人们可能会想知道为什么吉普还要推出 2007 款 Patriot。
虽然爱国者作为一款基于轿车的SUV ，其“硬汉”气质已达到极致，但它也提供了一些强化其吉普血统的配置。全轮驱动版本可选配低速比，以适应更陡峭的山路，并配备全套防滑板，以防止岩石损坏。
凭借可选的“Freedom Drive II”越野套件，爱国者赢得了吉普的“Trail Rated”徽章，表明它比更注重街道的指南针更适合具有挑战性的地形，即使它在越野灵活性方面无法与 Liberty 或 Wrangler 相提并论。
造型方面，爱国者类似于三分之二比例的指挥官，或是经典切诺基的现代版。其七槽格栅、强劲的腰线、矩形车身和凸起的挡泥板，赋予其粗犷、随时准备冒险的外观，旨在吸引年轻、活跃的买家。
客户可以选择前轮驱动或全轮驱动，仅有两种配置级别。动力来自与指南针和卡利伯共享的172马力2.4升直列四缸发动机，搭配五速手动或无级变速箱（CVT）。
2007 款爱国者前轮驱动车型起价约为 15,000 美元，以实惠的价格展现了吉普粗犷的形象和风格。
其在这个价位上最接近的竞争对手，如现代途胜和起亚智跑，提供了更大的内部空间和更长的保修期，但无法与爱国者相媲美的动力、牵引能力或越野能力。
4.吉普指挥官（2006-2010）
Commander 是Jeep试图打造的一款三排座SUV，但实际操作起来却举步维艰。虽然 Commander 外观硬朗，并配备 HEMI 发动机，但它却因可靠性问题而臭名昭著。
变速箱故障、电气故障以及冷却系统问题屡见不鲜。再加上燃油经济性不佳，Commander 未能赢得长久的声誉。
如今，行驶里程超过 20 万英里的车辆已不多见，许多车主报告称，当行驶里程达到 10 万英里时，维修费用就非常昂贵。
吉普实际上是在二战期间发明了运动型多用途车，当时军方需要一种坚固、轻便、机动性强、能够应对最恶劣道路和小径的车辆。
六十多年过去了，Jeep品牌依然是越野实力的象征。然而，对于Jeep车迷来说，该系列车型仍然缺少两个要素：真正的三排SUV和简洁利落的四四方方的设计。
切诺基的退出，在吉普的产品线中留下了一个明显的空白。虽然自由人从功能上填补了这一空白，但它缺乏切诺基那种粗犷、“真正”的SUV外观，而这正是切诺基备受喜爱的原因。
全新Jeep Commander兼具了这两点。其造型明显是四四方方、棱角分明的，明显受到切诺基的启发，而且内部空间配备了备受追捧的第三排座椅。
2006 款 Commander 基于大切诺基平台打造，共享传动装置、主要机械装置以及大部分越野能力。
买家可以放心，Commander 可以轻松应对中等难度的越野路段。它的轴距与大切诺基相同，但长度仅比后者长两英寸，使其在城市街道和越野路段都拥有出色的操控性。
其更高的整体高度使其第二排和第三排拥有体育场式的座位，从而改善了前方视野。然而，第三排仍然空间狭小，这在中型SUV中很常见，而且与一些竞争对手相比，载货量也有限。
总体而言，2006 款吉普指挥官是专为那些想要一款具有独特、粗犷外观、适合越野的七座SUV 的买家而设计的。
虽然在市场上，Commander 并非唯一一款拥有强劲动力的 SUV，但它凭借Jeep的传统、越野能力和独特的造型脱颖而出
5.吉普切诺基KL（2014-2023）
现代切诺基复兴了其传奇的品牌形象，但它的传承却褒贬不一。其造型设计两极分化，可靠性也参差不齐。
9 速自动变速箱因其运行不稳定和频繁故障而臭名昭著，而 2.4 升 Tigershark 发动机则出现了油耗问题。
虽然有些车主的续航里程数还算不错，但很多车主反映，在行驶15万英里之前就进行了昂贵的维修。在丰田RAV4和本田CR-V动辄30万英里的市场中，切诺基KL的续航能力根本无法与之匹敌。
吉普在美国文化中一直占据着特殊的地位，象征着冒险、坚韧以及与自然的联系。但正如任何汽车制造商一样，并非每款车型都能名副其实。
Wrangler TJ 和 Cherokee XJ 理所当然地赢得了能够持续数十年的传奇地位，而 Liberty 或 Commander 等车型则提醒我们，并非所有吉普车都具有相同的耐用性。
对于美国买家来说，特别是那些生活在恶劣气候条件下或依靠车辆进行工作和娱乐的买家，选择合适的吉普车可以决定你是行驶 250,000 英里后仍然运行良好的车辆，还是行驶 120,000 英里后就抛锚的车辆。
如有疑问，请坚持选择Jeep那些更成熟的车型，尤其是那些搭载直列六缸或Pentastar发动机的车型。在Jeep的世界里，传奇与败笔往往只在一年之间。
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