问界M6谍照首曝，计划2026年正式上市

去年冬天，我还记得在刷新闻时看到余承东在央视直播间那句颇有底气的承诺——问界M6将在新的一年发布，56789的产品矩阵也会逐步补齐。当时我心里就有点小期待，因为在我看来，问界的命名逻辑挺有意思，像是一套逐步登场的棋局。如今，时间走到今年，路上已经能看到伪装测试的M6缓缓驶过，网上也流出不少谍照，感觉它离上市真的很近了。

从名字判断，M6的定位就是夹在M5和M7之间，算是一条承上启下的“纽带”。这样一来，问界的 SUV 阵型就完整覆盖 20-60 万元的价格带，去和各个细分市场掰手腕。如果真按网传的 23-30 万定价去打，M6无疑会踏入理想L6、特斯拉Model Y、小米YU7的地盘，直接上阵对决。

网上的爆料里提到，M6车长大约在 4850 毫米（或 4800 毫米），轴距约 2900 毫米。相比于 M7 和 M9的气质沉稳，M6的外观似乎更大胆，也更年轻化——家族式贯穿灯带依旧保留，但前唇那道亮银镀铬饰条加上下包围让它充满了运动气息，一眼就能感受到它在对年轻用户招手。后备厢在标准状态下有 580 升，放倒后排能拓展到 1600 升，这对于我这种偶尔会装满露营装备的人来说挺有诱惑力。

动力配置方面，它会同时推出增程和纯电版本：增程版用的是华为第三代增程系统——1.5T增程器加双电机，综合功率能超过 365kW，零百加速 4.5 秒；纯电续航超过 300 公里，综合续航能到 1400 公里，亏电油耗低至 4.2L/100km。纯电版则基于 800V 碳化硅高压平台，后驱续航 702 公里，四驱续航 650 公里，还能超快充。坊间甚至传它首发宁德时代的钠离子电池来提升低温表现，不过我个人对这事还保持观望——毕竟钠离子电池目前的能量密度和成本都有些尴尬。

至于智驾与座舱，不得不说，提到问界，脑海里第一个跳出来的就是华为的乾坤智驾和鸿蒙座舱。M6全系标配ADS高阶智驾，上路就能用无图城市NCA、高速跟车、跨楼层代客泊车3.0这套组合拳。车顶的激光雷达探测距离可达 300 米，配合侧翼子板双摄和毫米波雷达，让它在复杂路况下也能游刃有余。鸿蒙智能座舱 OS 5.0 则用一块 15.6 英寸 2.5K 中控屏和 16 英寸 HUD 抬头显示把科技感拉满，语音指令响应仅 0.5 秒，能跟家里的智慧鸿蒙生态无缝衔接。

底盘方面，空气悬架可能只在高配车型出现，主流版本还是以前后五连杆悬挂为主，再加上线控转向，在运动感与舒适性的平衡上做文章。对爱开车的人来说，这种配置说明它想要的不只是“好开”，还要“开着好玩”。

就个人的印象来看，问界M6像是一次针对年轻与家庭用户的节奏调整——既保留品牌的智能和科技标签，又去迎合更广泛的市场需求。或许等它真正上市，能看到不少有意思的碰撞和竞争。至于我自己，很可能会找个机会去试一试，毕竟纸面参数再漂亮，终归要在方向盘后才能知道它是不是真的懂你。