最近，李斌老师在合肥，不装了，摊牌了。
他发表了一个堪称暴论的观点：“增程大三排SUV的黄金时代，过去了。”
翻译一下就是，兄弟们，我不过了，你们也别想活。
这句话的杀伤力，不亚于在火锅店里有人突然把电源给拔了，大家正涮着的毛肚和鸭肠瞬间僵在半空中，场面一度非常尴尬。尤其尴尬的是那些刚刚把全部身家押在增程上的同行，他们看着李斌老师，眼神里充满了三分薄凉、三分讥笑和四分的“你是不是有病”。
但这就是现在的车圈，一个不讲武德，只讲刺刀见红的黑暗森林。不存在什么体面退场，最好的竞争手段是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃。要么成仙，要么成盒。
李斌老师当然不是空口白牙地发疯，他甩出了一堆数据，比如1-8月纯电累计同比增长32.2%，8月新能源市场占比62.3%云云。
讲真，对我们这些普通用户来说，这些数字就像宇宙射线一样，我们知道它存在，但完全感知不到它对我早上出门买豆浆有什么影响。
但对行业来说，这个动作，不是在做学术报告，这是在修仙小说里，某个老祖当着天下宗门的面，直接突破了一个大境界，引来了九天神雷。你服不服？你不服也得憋着，因为天劫（市场）都认可了。
这场“纯电”与“增程”的道统之争，本质上已经不是技术问题了，而是一个玄学问题。
过去大家为什么买增程？真的是因为它技术先进吗？拉倒吧。
买增程的核心逻辑，是一种深刻的、源自于农业时代的不安全感。就像我妈出门旅游，明明只去三天，但她能带上够吃半个月的压缩饼干和咸菜。你问她为什么，她说“万一呢”。
增程车主就是这种心态的数字化身。他们永远在担心“万一”，万一没电了怎么办？万一堵在高速上了怎么办？万一服务区充电桩都是坏的怎么办？所以他们需要一个发动机，就像一个随身携带的护身符，哪怕一辈子也用不上几次，但只要它在，心里就踏实。
这是一种典型的“既要又要”的中间态思维。
但蔚来，或者说以李斌老师为代表的纯电原教旨主义者，正在做一件非常“不讲道理”的事情——他们试图用钱，用巨量的基建投入，去碾碎这种“不安全感”。
怎么碾碎？
很简单，加大，加大，再加大。
你担心高速没电？我给你铺换电站，密度铺到你上个厕所的功夫就能路过一个。三分钟换电，比你加油还快。你担心市区没电？我让充电桩比你家楼下的垃圾桶还多。
当补能的便利性，已经无限趋近于加油的时候，增程那个“护身符”就显得有点多余，甚至有点可笑。
这就好比你已经学会了“任意门”，可以直接从卧室到公司，但你为了“以防万一”，每天出门还是坚持要挤两个小时的地铁。不是说地铁不好，而是你这种行为本身，就有点道诡异仙了。
我作为一个也开过几年纯电的中年人，对此感触尤其深。
最早那几年，开纯电车出远门，那不叫旅游，那叫长征。每一次行程规划，都得把沿途的充电桩当成一个个生死攸关的补给点，比西天取经还虔诚。手机里装七八个充电APP，每个都得预存点钱，跟集齐七龙珠似的。
但现在呢？尤其是在大城市和主要高速干线，情况完全变了。
蔚来那些换电站，现在搞得跟一个个能量圣殿一样，车开进去，机器人一顿操作，比F1换胎都快。你全程甚至不用下车，喝口水的功夫，车就满血复活了。这种体验，是是是，我知道不是所有纯电都有，但它代表了一种可能性，一种纯电体验的天花板。
这种体验一旦尝过，就回不去了。你再去看增程，就会觉得那个发动机启动时的“嗡嗡”声，不再是安全感的象征，而是一种“技术妥协”的噪音。
所以别再扯什么技术路线之争了，烦不烦啊！
这根本就不是技术问题，这是信仰问题，是生活方式的选择问题。
会买特斯拉的人，你跟他聊内饰糙、悬挂硬，他会跟你聊自动驾驶和极简主义的美学。他买的不是车，是一个硅谷的科技图腾。
会买奔驰的人，你跟他聊发动机漏油、性价比低，他会跟你聊三叉星徽的百年荣光和社交价值。他买的不是车，是一张进入特定圈层的名片。
同样，现在会坚定选择纯电大三排的用户，尤其是蔚来和乐道的用户，他们买的也不仅仅是一辆没有发动机的车。他们买的是一种对未来的预期，一种“我可以随时满电出发”的底气，一种被服务得明明白白的“上帝感”。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
当然，我承认，李斌老师描绘的这个纯电天堂，目前还不是普适的。在我老家那种十八线小县城，找个能用的快充桩，难度不亚于进行一场定向越野。在这种地方，增程依然是唯一的、不容置辩的真理。
写到这里我突然觉得，我把换电站比作修仙里的灵丹妙药，可能有点夸张，但理就是这么个理。
但汽车市场的竞争，看的从来不是平均线，而是制高点。谁能占领用户心智的制高点，谁就能定义未来的游戏规则。
李斌和蔚来现在做的，就是一场豪赌。他们赌的是，只要用足够多的换电站和足够好的服务，把纯电的体验拉到极致，就能强行扭转用户的“续航焦虑症”，把他们从增程的“万一”逻辑里解放出来。
这就像一场闪电战，不给你反应时间，直接用压倒性的优势，把你的防线撕开一个口子，然后长驱直入。
所以，增程大三排的黄金时代是不是真的过去了？
我不知道。
有时候我甚至觉得，我关心的不是续航，而是车里能不能安安静静地让我待十分钟，这比什么都重要。我司那个破班车，吵死了。
但有一点是肯定的，当蔚来和乐道这种纯电“颠子”开始用自爆式的基建投入和卷到极致的用户体验发起总攻时，那些还躺在“续航焦虑”温床上的增程玩家们，如果再不拿出点新东西，恐怕真的要坏了菜了。
毕竟，市场的演进从来不讲情面。它不会因为你曾经解决了某个痛点，就给你颁发一个“免死金牌”。
所以，纯电时代是不是真的到来了？是。为什么？因为李斌老师他们用钱和偏执，硬生生把这个时代砸出来了，就这么简单，不讲道理。同行看了，除了傻眼，也只能跟着卷，太阳都要一个趔趄。
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