不少买过电车的朋友跟我抱怨，刚上手的时候续航里程看着心里踏实，开了两年后缩水严重了感觉电量就像沙子漏进指缝里一样抓不住。
其实大伙心里都明白，新能源车的电池就是它的“心脏”，一旦这个心衰了的话，这辆车也就不远水落石出了。
我琢磨着，很多人对于电池的认识还停留在以前的老式手机上，在他们看来非得把电量耗尽再充电或者非要等到100%才觉得完满，在锂电池身上这简直就是一种“慢性自杀”。
咱们得换种方式来对待它，把电池当作人一样去伺候，在百分之二十到八十之间它的状态是最好的，这就好比吃七八分饱最有利于健康，并且不会造成内里的损耗。
你要是养成每次把电池充得满满的的习惯，那么在充电的时候它的内部压力就会很大，在时间长了之后电极老化也会比别人快得多，并且续航缩水也是必然的结果。
反过来，非得等到电表红灯亮起、车子报警了才去充电的时候才会意识到曲高和寡。深度放电所造成的损害更直接地伤害到了电池芯的本质。
我的建议是，平时充八成电量就好，在大多数人的日常出行中足够用了，并且在跑长途之前需要把车给喂饱。
这就如同你平时上班不用背着沉重的行李，只有出远门的时候才把包塞得满满的。给电池留些缓冲空间，在需要时可以更好地使用它，并且保护好它的活性就是保存住你的钱袋子的一部分价值。“
现在的充电桩普及得很快，很多人为了省事起见经常去快充站排队充电，并且觉得半个小时就能充满电很爽。
你知道快充大电流往里灌，电池发热严重高温是锂电池的天敌就好比让你一下子喝下滚烫的东西肠胃能受得住吗？
偶尔应急使用快充也没有问题，但是长期这样干的话电池寿命肯定要打折。
我更喜欢用家用车慢充，电流小、温度低，在电池内部的化学反应也比较平和一些。这才是细水长流式的养车方式啊！
要是真赶上夏天暴晒，别急着把车往充电桩一插就充了，在树荫下喘口气、降降温再充电吧！冬天如果特别冷的话也不要强行给车辆加热器预热一下最好先让娇贵的电池暖和起来不要让它在冰天雪地里硬扛。
说到底开车也得讲究个精细，有的人一上路就喜欢地板油起步急刹车也不含糊
你以为这是在享受新能源车的加速快感，其实每次大电流输出的时候都在透支电池寿命。
平稳驾驶最好，用好车辆的能量回收系统，在拥堵的城市中既可以给电池充电又可以减少刹车片的磨损，这笔账怎么算都不会亏。
这就像走路一样，匀速前进可以走的更远一些，并非一定要连跑带跳才能节省体力。
要是碰上长假出远门，车子要放在车库里过一周，在中间水平保持电量，每隔一段时间开出去遛一圈给电池活动一下筋骨以免它在沉寂中慢慢“生锈”。
那些所谓的电池衰减焦虑，实际上很多时候都是因为我们在日常生活中不够细心，在一些小问题上放任自流造成的。
别小看这些保养细节，你多花点心思在上面的话，车子也会更愿意给你面子。
每年到店做一次常规检查，看看散热系统、更新一下电池管理模块，这就好比是对身体进行定期的体检一样，在发现问题的时候就可以及时地加以解决。
新能源车不是一次性用品，只要你用心呵护它完全可以成为你生活中的可靠伙伴。
记住，不要过充、也不要放过电，控制好温度，在稳定的状态下使用这些小习惯可以节省大量的维修费用，并且从现在起要善待自己的车了。
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