豪爵这个品牌，总是让摩友们又爱又恨。爱的是它稳定可靠的品质和品控，恨的则是它似乎永远不愿快速更新的技术。有人说它不思进取，但当你真正骑上豪爵的车，那种稳妥和细致就像老朋友的握手，无法轻易拒绝。
根据中国摩托车商会的统计数据，江门市大长江集团有限公司在2025年的摩托车产量达到269.61万辆，销量为268.69万辆，燃油摩托车的产销双双稳居全国第一。这样的成绩，豪爵已经连续保持了整整二十三年。想想看，这不只是一个数字，而是一段跨越几代摩友的历史——很多年轻骑士第一次接触摩托车时，豪爵就已经是销冠了。
而让大家议论了很久的豪爵 UHR350，终于要登场了。它有着之前 UHR150 的积累，面对本田佛沙350和雅马哈XMAX300那种高价，自然承载了很多人的期待，希望它能够把大踏板的价格拉回一个更加亲民的区间。
豪爵在2024年前后启动了350cc大踏板项目，2025年7月完成了首次试制装机，预计在新年后的4月份量产。这几乎是来年摩友圈最受关注的新车之一。
在动力方面，UHR350采用逆向开发佛沙350发动机的策略，核心配置是一台330cc单缸水冷DOHC四气门发动机，优化了热效率和动力表现，最大功率达到24kW，峰值扭矩32N·m，数据甚至超过原版的佛沙（21.6kW/30.4N·m）。配合日本三国电喷系统，它在兼顾动力的同时也兼顾了油耗，听起来就让人心痒。
其他配置同样丰富：双通道ABS、TCS（牵引力控制系统）、KYB减震、日信卡钳、无钥匙启动、全车LED光源、电动风挡、智能仪表、USB快充……再加上大约13L的油箱容量，几乎满足了大多数骑士对长途和城市通勤的想象。
现在最悬念的还是价格。按照豪爵一贯的风格，它的定价历来偏高——那是因为它的做工和品控放在国产车里很难被撼动。但如今市场不景气，外有本田和雅马哈长年的压制，内有摩友对性价比的渴望。正常估计定价会落在3.2万到3.5万之间，但毕竟本田和雅马哈在终端都有一定优惠，有些甚至能压到3.7万，这也给豪爵带来不小压力。
据悉，现在已经有部分地区的经销商开始接受预定了。我心里在想，如果它真的如传闻那样稳定、动力强、配置全，再加上一个合理的定价——那么也许，这款豪爵的大踏板真的会让很多摩友动心。
那么，你会成为第一批骑上UHR350的人吗？
全部评论 （0）