一块能在-40℃正常放电、成本直降3万元、穿刺测试不起火的神奇电池，正悄然改变着我们的出行方式。
2025年4月，一辆搭载钠离子电池的名爵MG4在黑龙江黑河进行极寒测试。当环境温度骤降至零下40度，传统锂电池电动车续航普遍缩水50%以上时，这辆车的仪表盘显示容量保持率仍超过90%。
与此同时，宁德时代宣布其钠离子电池量产成本降至0.55元/Wh，比磷酸铁锂电池便宜30%-40%，一辆75kWh的电动车仅电池成本就能减少3.3万元。
钠离子电池与锂离子电池的关键特性对比：
01 安全之争，谁更让人安心？
今年三四月间，新能源汽车领域接连发生多起触目惊心的安全事故。3月29日，一辆小米SU7高速撞击水泥护栏后起火，造成3人死亡；4月1日，安徽枞阳高速上又一辆新能源车起火，再酿3人遇难惨剧。
这些事故将动力电池安全问题推至风口浪尖。当车辆发生碰撞时，传统锂电池面临严重的热失控风险：电芯结构破损导致内部短路，短时间内释放大量热量并引发连锁反应，形成难以扑救的热蔓延。
钠电池在安全性方面展现出显著优势。最新一代钠离子电池的热失控触发温度比锂电池高出20%以上，即使发生热失控，释放的能量和气体量也较锂电池更少，火势蔓延速度更慢。
中国科大的研究表明，即使在过充、过放等轻微电滥用情况下，钠电池的热失控风险仍远低于锂电池。这是因为钠的原子半径更大，减少了枝晶形成的风险，从而降低了短路可能性。
今年宁德时代发布的钠离子电池在16V过充电压下仍保持稳定，甚至电锯切割测试中也未起火，建立了比传统锂电高两阶的安全阈值。
02 低温对决，北方用户的福音
对于北方用户而言，冬季续航缩水50%一直是电动车使用的痛点。传统锂电池在低温环境下表现不佳，磷酸铁锂电池在-20℃时容量保持率可能骤降至60%左右。
钠电池在低温性能上实现了革命性突破。宁德时代第二代钠电池在 -40℃的极端环境下仍能保持90%以上的放电效率，这一特性使其成为东北、西北等高寒地区新能源车的理想选择。
上汽名爵MG4量产版搭载钠离子电池后，验证了其在极端环境下的可靠性，低温容量保持率超90%。
这种优异表现源于钠离子在电解液中比锂离子更容易移动的特性。钠离子在电解液中的扩散速度更快，在零下温度下性能下降幅度小得多。
宁德时代推出的骁遥“钠-铁”双核电池，通过钠电池与磷酸铁锂的智能组合，在-40℃环境下仍能保持90%以上能量，实现了700km全气候续航。
03 成本比拼，价格战终极武器
随着电动车市场竞争白热化，电池成本已成为决定胜负的关键因素。钠电池在这方面拥有压倒性优势：原材料成本仅为锂电池的1/30。
钠资源储量丰富，几乎可以从海水中无限获取，供应稳定。相比之下，中国锂资源进口依存度超过80%，供应链安全面临严峻挑战。而钠电池的原材料国产化率已超90%，为中国电动汽车产业提供了安全屏障。
2025年，宁德时代将钠电池量产成本降至0.55元/Wh，较磷酸铁锂电池成本直降30%-40%。这意味着一辆搭载75kWh电池包的纯电车，仅电池成本就能减少3.3万元。
成本优势在商用车领域更为显著。中科海钠的商用车解决方案已获多家物流企业订单，总成本降低20%。在干线货运场景中，可实现“少装、快充、多用”，电池装载量减少15%，充电时间缩短至20分钟，且日均行驶里程提升30%。
04 能量密度，锂电池的护城河
尽管钠电池在安全、低温和成本方面表现优异，锂电池仍牢牢占据着能量密度的优势高地。三元锂电池的能量密度可达240-300Wh/kg，远高于目前钠电池175Wh/kg的水平。
高能量密度使三元锂电池成为电动航空（eVTOL）与高端无人机的首选电源。德国Volocopter的空中出租车“VoloCity”及美国Joby Aviation的eVTOL机型均采用NCM电池技术，单次充电可飞行150公里以上。
中国大疆部分高端商用无人机也转向NCM方案，以提升载重与作业效率。研调机构预估，2025年全球NCM电池市场规模将突破6.88亿美元，年复合增长率超过20%。
不过钠电池正在迎头赶上。宁德时代预计2027年后的第二代钠离子电池将提升至200Wh/kg，超过目前磷酸铁锂电池的水平。中科海钠与多家车企合作，奇瑞“猎风”车型搭载的钠离子电池包，续驶里程已突破1500公里。
05 应用场景，各有所长的舞台
钠电池和锂电池并非简单的替代关系，而是根据不同应用场景形成互补格局。在三个领域，钠电池正展现出独特优势：
在北方寒冷地区市场，钠电池有广阔前景。骁遥“钠-铁”双核电池在-40℃环境下的优异表现，使其成为高寒地区新能源车的理想选择。
在A00级微型车市场，钠电池的低成本特性成为降本利器。车企内部人士透露，采用钠离子电池的A00级车型，电池成本可降低1.5万元，这对售价5-8万元的微型车市场极具吸引力。
在商用车领域，中科海钠的解决方案已获多家物流企业订单。其钠离子电池在干线货运场景中，可实现“少装、快充、多用”，电池装载量减少15%，充电时间缩短至20分钟。
锂电池则在高端乘用车、电动航空等领域继续占据主导地位。比亚迪刀片电池通过CTP技术，在针刺测试中实现“不起火、不爆炸”；宁德时代麒麟电池采用水冷板内置设计延长热失控蔓延时间至10分钟以上。
06 未来之争，共存的能源生态
随着技术不断发展，钠电池与锂电池的竞争格局正在重塑。工信部已将钠离子电池纳入《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》重点支持方向，交通运输部、国家发改委等部门联合推动老旧营运货车钠离子电池化更新。
产业链布局也在加速。宁德时代、中科海钠等电池企业，正通过与车企、供应商的深度绑定，推动钠离子电池从技术验证走向量产落地。多氟多、天赐材料等企业实现六氟磷酸钠量产，当升科技、容百科技则完成层状氧化物正极材料的中试。
2025年11月1日，电动自行车用锂离子蓄电池强制CCC认证管理将全面生效。新规首次将每块锂电池强制标注安全使用年限，并要求打刻可耐受950℃高温的永久性唯一编码，禁止将废旧锂电池梯次利用到电动自行车。
钠电池有望在2027年后逐步渗透至主流乘用车市场。新能源车市场的技术格局将从“三元锂vs磷酸铁锂”的二元对立，演变为 “三元锂+磷酸铁锂+钠离子”的三足鼎立。
中广核钟山200MW/400MWh集中共享新型储能项目已实现全容量并网，采用“磷酸铁锂+钠电池”新型混合储能方案，验证了钠离子电池在电网侧大型储能应用的可行性。
随着全球碳中和进程加速，电池市场逐渐细分，各种技术的研发变得活跃。钠电池以其安全性、低温性能和经济性，正从幕后走向台前，为新能源革命提供一条更安全、更可持续的能源解决方案。
当下一次寒潮来袭，当锂电池电动车在严寒中续航减半时，钠电池汽车仍能保持90%以上的性能。当锂电池价格因原材料波动而上涨时，钠电池凭借其成本优势正让电动车变得更加亲民。
钠电池不会完全取代锂电池，正如中科海钠董事长胡勇胜所言：“如果只考虑能量密度，氢元素最高，但燃料电池的使用并没有锂电池广泛。”在商业化的道路上，电池的能量密度够用就行，安全性、经济性等指标对产品竞争力影响更大。
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