极氪第50万辆车款款驶下生产线，偏偏是辆身价逼近八十万的极氪009光辉，转眼，第500001辆也接踵而至，这回却是初代车型极氪001。
这事儿颇堪玩味，一个是标榜“陆地头等舱”，一个堪称奠基之作，并置一处，信息密度瞬间拉满。
“陆地头等舱”的说法，姑且按下不表。
毕竟，能否真个比肩顶级奢牌，消费者心中自有评判。
单拎出“五十万辆”这个量级，已足见国内新能源车市的狂飙突进。
一个成立不过数载的品牌，竟能达成如此成就，放眼以往，简直是天方夜谭。
然而，数字固然亮眼，也需审视这光鲜背后的底色。
一方面，这无疑昭示着“中国智造”的提质升级与品牌价值的跃迁。
过往，我们常以“性价比”论英雄，现今也开始精研“奢适”与“质臻”。
极氪009光辉敢于叫价至此，想必是胸有成竹，于设计、用料、工艺诸方面，皆力求精益求精。
这又说明了什么？
说明我们的汽车工业，的确在迭代进化。
另一方面，这“奢适”究竟属于谁的奢适？
近八十万的售价，绝非小觑。
有能力掷此重金购入MPV的，多半并非刚需，而是为改善生活品质，甚或带有几分炫耀的意味。
由此可见，极氪009光辉的受众，注定只是凤毛麟角。
这便引申出一个值得深思的问题：当我们为中国品牌“价值跃迁”而额手称庆之际，是否也应关注到，这种“跃迁”是否仅惠及少数人群？
是否更容易催化社会阶层的分野？
或许有人会说，汽车行业本就呈金字塔状分布，高端车型本就面向高净值人群。
此话不假，但关键在于，这种“高端”的定义权，又由谁来执掌？
是真正基于技术上的遥遥领先，以及品质上的精雕细琢，方能卖出如此高价？
抑或，更多仰赖于品牌溢价，营销手腕，以及对特定消费群体的精准拿捏？
犹记得当年，诸多国产品牌也曾标榜“媲美德系三强”，结果呢？
消费者并非盲从之辈，真金白银投入市场，一旦发现名不副实，自然便会拂袖而去。
因此，极氪009光辉能否在市场中站稳脚跟，仍需仰仗其能否真正赢得消费者的青睐。
更有人直言，极氪此举乃是“内卷”，是加剧行业倾轧。
MPV市场本就竞争白热化，如今又冒出一个自诩“陆地头等舱”的搅局者，岂不是逼迫其他品牌也竞相抬价？
这种观点亦不无道理。
然则，“内卷”并非一无是处。
唯有竞争，方能促生进步。
倘若极氪009光辉确能将MPV的行业标杆拔高一个层级，于消费者而言，亦未尝不是一件幸事。
话虽如此，我们亦不可将目光局限于高端车型。
更应关注那些价格亲民，能够满足普罗大众出行需求的车型。
毕竟，汽车的本质是代步工具，是提升生活效率的手段。
若一味沉溺于对“奢适”的追逐，反倒忽略了实用性，便不免有些舍本逐末了。
极氪001作为开山之作，最终“荣幸”地成为第500001辆下线车型，着实令人玩味。
这好似一个周而复始的轮回，时刻提醒我们，在追求价值跃迁的同时，切莫忘却来时之路。
极氪的初心为何？
或许见仁见智，但至少应包含，为更多人提供更优质的出行体验。
故而，极氪五十万辆车型下线，与其说是“见证中国品牌豪华向上”，不如说是警醒我们，在逐梦前行的道路上，切莫忘记脚踏实地。
这条路，既要通往星辰大海，亦要联结着每一个普通人的生活。
全部评论 （0）