最近去玛莎拉蒂4S店遛弯，一眼就被辆“变色车”勾住了魂。阳光底下看是清爽的蓝色，走到侧面又泛着淡淡的绿，销售小哥凑过来介绍，这是Grecale 2026款特别版，光车漆就藏着不少门道。聊完才知道，这车不光颜值玩出新花样，发动机舱里的变动更让人意外。
以前想买Grecale入门版，只能选2.0升四缸发动机，不少车友吐槽“三叉戟标配四缸，声浪都差点意思”。2025年底到2026年初这波调整，直接把四缸给砍了，入门Modena版清一色上3.0升双涡轮V6发动机，马力飙到386匹，比老款四缸多了60匹。
开起来的感受确实不一样，踩油门那股浑厚的声浪，是四缸机根本仿不出来的。有位开了一年多老款四缸Grecale的车主说，早知道新款全是V6，当初就该再等等，“这才是玛莎拉蒂该有的味儿”。不过动力升级的代价也很直接，价格涨了。
北美起售价调到了86495美元，折合人民币大概61.6万，比2025款贵了7000美元，差不多5万人民币。这个涨价时机挺微妙的，2025年前三季度玛莎拉蒂全球出货量跌了14%，上半年更惨，前三个月直接下滑48%，逆势涨价确实需要勇气。
品牌方大概是想靠V6拉回性能形象，毕竟玛莎拉蒂的骨子里就刻着运动基因。但车友们的看法不一样，有人觉得早该全系V6，也有人吐槽“本来销量就下滑，还涨价，这是想把潜在客户推给保时捷吗”。
除了动力和价格，2026年1月推出的特别版更像是吸睛利器。最绝的就是那套Azzurro Aureo专属变色车漆，里面混了金色云母薄片，不同光线角度下，蓝绿渐变的效果拉满，比贴改色膜高级多了。前格栅里的装饰件也跟车漆同色，细节做得很到位。
坐进车里，冰晶白真皮内饰扑面而来的豪华感，比老款的深色内饰更显清爽。开门的时候还有个小惊喜，地面会投射出玛莎拉蒂的三叉戟徽标，仪式感直接拉满。这种小细节，恰恰戳中了高端用户追求专属感的心理。
值得注意的是，特别版不光有燃油版，还有纯电动版可以选。燃油版里Modena版325马力，Trofeo版还是523马力的强动力配置，纯电版更猛，最大功率能到542马力，满足不同车友的需求。
纯电动版Folgore这次也悄悄升级了，续航提升到了443公里，按北美标准算，比老款多了48公里。这多亏了新加入的全轮驱动断开技术，实用性又上了一个台阶。不过电动版价格不便宜，起售价121290美元，比燃油版贵了不少。
有车友试驾完电动版反馈，动力响应很快，开起来很平顺，就是价格有点偏高，“如果能再降点，竞争力会强很多”。毕竟现在新能源豪华车市场竞争激烈，光有动力和续航还不够，价格也是关键因素。
其实玛莎拉蒂这两年日子不好过，2025年国内销量虽然涨了14%，达到1377台，但跟2017年顶峰时年销14500台比，跌了足足9成。法国市场2025年销量109台，只比2024年多了12台，增长很缓慢。
老款车型也有不少槽点，比如有车主反映按键换挡偶尔会卡壳，停车挂P档没反应，需要晃一下才能弹出来；还有车机系统偶尔断档，导航会偏移，这些小问题确实影响用车体验。不知道2026款有没有针对性改进。
从四缸换V6，再到变色车漆和仪式感配置，玛莎拉蒂的调整其实很清晰，一边守住性能传承，一边靠个性化和电动化讨好市场。这种多线作战的思路，像在下一盘大棋，既不想丢掉老粉丝，又想吸引新用户。
毕竟现在豪华车市场越来越卷，光靠品牌情怀已经不够了。性能、配置、价格、续航，每一项都得跟上节奏。玛莎拉蒂这次的调整，能不能让销量回暖，还要看消费者买不买账。
你觉得全系V6+涨价的组合，能帮玛莎拉蒂走出销量阴霾吗？更愿意选燃油版的声浪，还是电动版的平顺呢？
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