问界M9销量跌到第7，余承东刚骂完自家车机“智障”，转头又堆6个雷达喊黑科技

问界M9销量跌到第7，余承东刚骂完自家车机“智障”，转头又堆6个雷达喊黑科技，老车主刚提车就变落后货，花1万升级你干不干？

2026年1月，华为常务董事余承东在内部工作群里发了一通火，直接开骂鸿蒙座舱“非常非常愚蠢”。他举了个例子，说车子胎压都偏低了，能耗高得要命，系统也不给个智能提醒，非要等到胎压彻底掉到底才报警。更离谱的是，系统还老是提示“开窗通风”，余承东当场怼回去：这车明明有外循环空调，开什么窗？高速上开着窗跑，噪音大得吓人，车里还容易进灰，能耗也往上飙。他撂下一句狠话：“这是什么时代的车还需要开窗通风？我们没有资格叫鸿蒙智能座舱，应该叫鸿蒙功能座舱。”

你看，连自家老板都嫌这车机“智障”，那余承东转头又喊出“华为全栈黑科技”的时候，你还信吗？

咱们先看看销量这张牌。2026年3月份50万级别豪车销量榜一出来，问界M9排在第七位，卖了2982辆。这个数字什么概念？巅峰时期问界M9月销能冲到1.6万辆上下，那是把奔驰宝马奥迪都踩在脚底下的主儿。现在呢？奔驰E级3月份卖了14545辆，奥迪A6L卖了10591辆，这两家直接把冠亚军锁死了。更扎心的是，国产兄弟极氪9X以10060辆的成绩冲到了第三名，把问界M9远远甩在了身后。有人算了一笔账，极氪9X三月份一台车的销量，比宝马X5、问界M9、岚图泰山三台车加一块儿还多5台。这不是打脸，这是把脸按在地上摩擦。

余承东年初刚骂完座舱“愚蠢”，三月份销量就崩了，这俩事儿有没有关系？不好说死，但肯定不吉利。

再说说那个“华为全栈黑科技”。华为何刚前段时间剧透了全新一代问界M9，说要首发“6激光雷达立体矩阵”。你没看错，不是1个，不是2个，是6个。以前车企吹智驾，车顶上长个犄角就算牛逼了，现在好了，直接凑够半打。有网友在论坛上调侃：“这哪是在造车，这简直是给轮式装甲车装天眼。”

但问题来了。特斯拉天天在那儿洗脑说纯视觉才是未来，国内这帮卷王倒好，生怕雷达不够用，直接把桌子掀了。6颗激光雷达360度无死角扫射，听起来确实唬人。可普通消费者看到这新闻，第一反应是什么？不是智驾有多牛，是修车得花多少钱。一颗激光雷达的报价大几千块，6颗加起来光硬件成本就奔着几万块去了。平时开车小剐小蹭，以前追尾赔个保险杠和大灯就行，以后稍微磕一下，雷达碎几个，维修单打出来能让人当场心梗。这到底是给行车安全加码，还是变相给保险公司冲业绩？

更让老车主炸毛的是技术迭代的速度。2026年4月，鸿蒙智行出了一个升级方案：老款问界M9上那个192线的激光雷达，可以花1万块钱升级到896线。896线是什么概念？点云密度是192线的4倍多，能在120米外识别14厘米高的低矮障碍物——一个锥桶、一块落石、一个倒地的轮胎，以前可能漏掉，现在能稳稳看见。参数是好参数，但老车主心里那叫一个憋屈。刚提车没几个月，新款直接上6个雷达，旧款的192线瞬间成了“落后货”。有网友在论坛上吐槽：“这哪是体验上的背刺，这简直是拿电锯直接把老款的二手保值率给锯断了。”

更惨的是2024款的老车主。他们想升级896线雷达？可以，得花5万块钱把整套智驾硬件都换了。5万块啊朋友们，都快够买半台比亚迪海豚了。以前买车是“早买早享受，晚买享折扣”，现在买问界是“早买当韭菜，晚买被背刺”。

余承东这波操作，说白了就是内外交困。

内部，他自己骂鸿蒙座舱“不配叫智能”。一个连胎压偏低都不提醒、还瞎推荐开窗通风的车机系统，你告诉我这是“全栈黑科技”？这不是自己打自己脸吗？

外部，竞品一个比一个猛。极氪9X被业内叫“杭州湾库里南”，车身超5.2米，车宽超2米，顶配才59.99万，配置和舒适性据说远超库里南，价格却只有人家的十分之一不到。很多高净值人士家庭用车和商务接待，现在首选就是极氪9X。问界M9那个“50万级自主品牌销冠”的帽子，已经被人家稳稳摘走了。

还有岚图梦想家PHEV，3月份卖了4823辆，排名第六，也在问界前头。这台车早期受限于东风品牌知名度，销量不咋地，但随着第一批用户超预期的体验，口口相传，市场慢慢就接受了。这说明什么？说明消费者不是傻子，谁家产品好、谁家服务棒，大家心里都有杆秤。

问界M9上市16个月，累计交付了28.3万辆，这个成绩确实不差。但问题在于，巅峰期月销1.6万的光环太耀眼了，现在跌到不足3000辆，落差大到让人没法忽视。更让人担心的是，问界M9在1月份大型SUV销量榜上就已经被极氪9X压在身后了，1月份极氪9X卖了6603辆，问界M9只卖了5278辆。到了3月份，差距不但没缩小，反而越拉越大。

有人说问界M9这波是“神仙打架，凡人遭殃”。可问题是，问界M9自己不就是那个“神仙”吗？怎么打着打着就掉队了？

说到底，智能汽车现在跟手机差不多，硬件半年一小改，一年一大改。以前买燃油车，三年改款、七年换代，大家心态平稳。现在倒好，你刚提车，厂家就发新款，配置还更高、雷达还更多。这种“背刺感”，是燃油车时代从来没有过的。华为这次用“付费升级”给出了一个答案——硬件可换，不让你掉队。这在汽车行业算是开创性操作，手机坏了可以换，汽车的核心感知硬件也能换，以前没人这么干过。

但问题是，这1万块钱花得值不值？如果你经常跑高速、夜间行车多，或者对AEB有更高要求，那896线雷达确实能给你多一层安全保障。如果你主要在市区代步、车速不高，192线其实也够用。真正让老车主难受的不是这1万块钱，而是那种“刚买就被抛弃”的感觉。

余承东年初在内部群里骂完鸿蒙座舱之后，有没有真的去改？不知道。新款M9上的座舱到底变成啥样了？也没人知道。但有一点很清楚：一个连自家老板都嫌“愚蠢”的车机系统，消费者凭什么要为它买单？

全新问界M9堆了6个激光雷达，喊了“全栈黑科技”，听着确实挺唬人。但仔细想想，这跟以前那些“大屏幕+大沙发”的路数有什么区别？不还是在堆硬件吗？有网友在论坛上说得特别直白：“堆硬件谁不会？这恰恰说明算法还是太烂，只能靠无限增加传感器来弥补。”

这话说得有点狠，但不无道理。

现在的问界M9，就像一个考试前临时抱佛脚的学生，拼命往书包里塞参考书，以为书越多分就越高。可问题是，真正的好学生，是靠脑子好使，不是靠书包重。

余承东这回到底是真本事还是嘴皮子功夫？你信他还是不信？