这几天，汽车圈里发生了一件大事，震得天都震了。
这次事件可真是热闹非凡，斯特兰蒂斯集团，全球第四的大厂商，在美股开盘后居然一度狂跌26%，真让人瞠目结舌。而前一天还安稳坐在第五的位置，比亚迪没搞什么特别动作，竟然就在短短一天时间里一跃成为全球车企的第四名，真是让人大吃一惊。
名次反转
这次排名的出乎意料，没有任何预兆，完全是因为对手自己出问题。根据2025年全球十大车企的最终榜单，比亚迪以全年460万辆的销量稳稳站在第五名的位置，紧跟丰田、大众、现代起亚和斯特兰蒂斯后面。
谁也没想到，才过去不到一个月，局面就翻了个儿。2月10号，斯特兰蒂斯集团美股开盘后股价瞬间跌了26%，连带着发布的2025年下半年财报，也把比亚迪排名飙升的内幕全摆在了台面上。
这份财报表明，到2025年下半年，斯特兰蒂斯集团的净亏损高达1500亿人民币，平均每天亏掉差不多10亿，这个数字也刷新了集团成立以来的亏损纪录。
受大亏影响，虽然没有直接公布斯特兰蒂斯在全球车企中的排名下降，可在行业排名的整体评比里，它的综合实力得分已经被比亚迪赶超了。
这就意味着，比亚迪不用再费劲提升销量，也不用推出什么新策略，只靠对手的崩溃，就轻轻松松从全球第五爬到全球第四，没想到吧，这个“惊喜”连比亚迪自己都没料到。
到了2026年1月，比亚迪新能源汽车累计卖出超过1530万辆，光是1月份一个月就突破了21万辆，稳稳拿下中国新能源汽车销量第一名的位置。
海外市场的销量已经超过了10万辆，比亚迪、方程豹、仰望、腾势这四个品牌都在不断提升，稳步往上走，这些真实的实力，也为这次排名的逆转打下了坚实的基础。
对手困境
斯特兰蒂斯集团这个名字可能没有那么家喻户晓，但旗下的品牌早就深入人心了，像JEEP、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙这些知名品牌，都是它的旗下。这家拥有十几个汽车品牌的大公司，之前一直靠着多品牌组合，稳坐全球第四的位置。
这次亏掉1500亿，绝不是偶然的事，而是长时间积累问题突然集中爆发的表现。主要原因在于那笔高达147亿欧元的投入，本打算用来调整集团偏离的产品方向，但最终不仅没有达到预想的效果，反而变成拖垮集团业绩的一个重要负担。
为了赶上全球电动化转型的潮流，斯特兰蒂斯曾公开宣称，打算到2030年在欧洲实现全部销售的车型都是纯电车，占比达到100%；在美国则希望纯电车占整体销量的一半，也就是50%。
为达成这个目标，集团砸了几百亿欧元，用来建全新的生产线和研发基地，拼命推动电动化转型。
可惜啊，市场没怎么回应。这个集团的新新能源车，技术还跟不上，智能化也不够完善，价格偏贵，在欧洲市场被中国的新能源品牌完全压倒了。
在中国这个世界上最大的新能源市场里，电动车的营收占总收入的比重，竟然不到3%。旗下的几个品牌在中国市场几乎快要退出，整体发展看起来挺不景气的。
转型差距
斯特兰蒂斯的大亏和崩溃，反映出了全球汽车行业电动化转型的激烈竞争。面对同样的转型潮流，比亚迪和斯特兰蒂斯却走上了截然不同的路线，结果也完全不一样。
比亚迪没玩啥多品牌堆积，只靠比亚迪、方程豹、仰望、腾势这四个品牌，年销量就冲到了460万辆，差点跟斯特兰蒂斯旗下十来个品牌加起来的销量旗鼓相当。
更关键的是，比亚迪很早就开始布局电动化和新能源技术，避开了传统燃油车转型时的被动局面，2025年新能源汽车销量同比增加了7.73%，连续四年稳居全球新能源汽车销量第一。
海外市场的成绩更是明显拉大了差距，2025年，比亚迪在海外的销量超过了104.9万辆，增长速度高达145%，其中墨西哥和巴西是主要的海外市场，这两个国家的出口总量接近25万辆，占据乘用车出口前十国家的40%。
比亚迪在欧洲不少国家的销量已经跑赢了特斯拉，英国的销量同比飙升了485%，而在德国、意大利这些老牌汽车大国，年销量都轻松突破了2万辆。
反倒看看斯特兰蒂斯，不光电动车转型慢吞吞，它家那些传统燃油车牌子销量也在掉链子，面对不小的挑战。
CEO自己都承认，集团对能源转型的节奏估计得太乐观，结果产品跟市场脱节得厉害，早先投进去几百亿欧元全白费了，现在还得再砸140亿欧元来调整计划，真是左右为难。
行业启示
比亚迪这次意外登上全球第四的位置，表面看似对手败退带来的好事，其实也是公司多年来实力积累的必然结果。这个名次的变动，不仅是比亚迪的重要里程碑，也向全球汽车企业发出了一个深刻的信号，充分展示了汽车行业格局正在经历一场深刻的变革。
如今，国内掀起的汽车电动化浪潮早已席卷全球，过去那些传统的汽车巨头，要是不赶紧适应变革，固守燃油车的优势，最终只能被市场淘汰出局。
斯特兰蒂斯的教训真是深刻呀，盲目砸钱、脱离市场实际需求的转型，不仅没法取得突破，反而会把公司拖垮。
不光是斯特兰蒂斯，许多老牌车企也都遇上了转型的难题。以前被叫做“燃油车印钞机”的保时捷，2021年在中国市场的销量差不多快到10万辆，可到2025年前三季度，才卖了3.22万辆，销量一跌再跌。
奔驰2025年第二季度在中国的销量同比下降了19%，上半年累计销量也比去年同期少了大约14%，不得不降价大概10%左右，才算勉强守住了市场份额。
比亚迪的崛起啊，可不是偶然碰上的，而是一系列紧跟市场走势、不断加大技术研发投入的成果。
它的发展经验也给其他车企敲响了警钟，电动化转型可不单靠资金堆出来，更得紧贴消费者需求，攻坚核心技术，调整好产品布局。只有这样，才能在激烈的市场角逐中占有一席之地。
目前，新能源汽车正不断重塑全球汽车行业的格局，这些变革或许会让以前的排名顺序被不断打乱。而在转型的大潮中，传统车企和新能源车企之间的竞争还在愈演愈烈，火热进行中。
比亚迪这回能跃升到全球第四，其实才刚开了个头，今后随着技术不断进步、海外市场也越做越大，肯定还会有更多让人眼前一亮的表现。
让人琢磨的是，这波电动化变革里，没啥永远称王的老大，只有紧跟潮流的佼佼者。
全部评论 （0）