其实在很多人的汽车印象里，“安全感”这个词往往是停留在一两本认证证书或者某品牌的宣传短片里，但真正让消费者觉得“放心舒适”的汽车并不多。这次东京车展期间，比亚迪高管李云飞在采访里聊到腾势和方程豹的全球化与高端化，我才发觉，比亚迪在“安全”这方面实在是深思熟虑，绝不是简单地堆数据，而是从技术、服务到品牌逻辑一体化地安抚消费者的担忧，这是挺有意思的切入点。
咱聊腾势，不提点历史背景怎么行呢？那个首任车主的身份谁猜到了？余承东！就是华为的那位余总，早在2014年，比亚迪的王传福和戴姆勒董事唐世仕凯亲自为余承东交接了一辆腾势400。我第一次听到这个故事的时候也挺意外，甚至想过余总会怎么评价这辆车？不过先讲讲腾势400，它当时售价可不低，大概30到40万区间，特点就是纯电续航达到了352km。在那个时代，这可是够得劲的大招了。
关于安全这个点，腾势从一开始就立住了自己的品牌基调，而且一直坚持到今天，“豪华品牌里的安全之王”，这话真不是吹的。简单说说它的“安全双保险”吧，一部分体现在产品层面，比如“高速避让不侧翻”“爆胎不失稳”“AEB自动刹停”这些很硬核的表现，还有比亚迪全面技术赋能作背书，车主自然少了不少担忧。我特别关注那个“高速避让不侧翻”测试，看着数据就觉得惊心动魄，鱼钩测试全球最高记录，到了腾势 N8L这款新六座SUV上，又完成了210公里时速的测试，依然稳得让人放心。
聊到腾势 N8L，我就不能不提一个有意思的细节。首日上市的时候，竟然因为订单太多，“服务器干瘫了”。这种场面让我想到之前看苹果发布会的时候，抢购新款手机的情况。腾势这次上市的表现算是一种“破圈”了吧，毕竟它不仅是豪华，还有许多令人安心的技术加持。比如2000MPa 超高强度热成型钢、9个安全气囊、复杂设计的CTB电池车身一体化技术，这些生硬名词看似离我们日常很远，但就是从车的骨架、保护到智能控制，每一个都在强调安全。
至于“方程豹”，这个品牌乍一听名字挺有趣，它未来的销量目标也让人很期待，月销预估能冲上四五万。一位在汽车行业多年的朋友和我聊过，他觉得比亚迪的战略很聪明，方程豹这种新品牌方向明确、设计有辨识度，对年轻化和高端化需求都抓得很准，再加上技术和服务延续比亚迪的优势，确实有希望做出不小的成绩。不说别的，现有车型的产品力已经能打了，更别提后续还会有什么“狠货”。
回到全球化这个话题，李云飞透露，比亚迪集团将以母品牌的资源为支撑，腾势和仰望这些高端化、规模化路线的品牌被寄予厚望，尤其是在海外市场，也有序进行拓展。其实仔细想想也是个顺理成章的事情，毕竟比亚迪起家的时候就是稳扎稳打，技术基础先打牢，市场开拓慢慢推进。现在腾势15年的发展历史也给了他们足够的经验积累，这份经验对未来的布局特别重要。
聊到这儿心里有个小问题冒出来，车企博眼球的方式常常换来换去，但它们要是能把产品的安全性放在第一位，坚持十几年，这才是真让人“安心”的地方吧？腾势这些年的稳健发展、技术深耕，不管是对余承东这样的首批车主，还是对后来的更多用户来说，绝对是值得信赖的理由。
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