从2025年10月开始，中国对荷兰安式半导体的芯片断供已持续60天。欧洲高端车企如宝马、大众的产线几近停摆，库存仅能支撑60天，他们如何在时间与压力的双重考验下重新配置全球供应链？荷兰将安式半导体视为主权象征，拒绝妥协，却让整个欧洲汽车产业陷入被动。这场芯片博弈不仅暴露了全球产业链的脆弱性，更迫使企业重新思考：谁能真正保障供应链安全？未来半年，欧洲车企能否将此次危机转化为转型升级的契机，在全球竞争中找到新的平衡点？
大家好，我是主持人林薇。欢迎收听今天的播客。今天我们特别邀请了陈明先生，一起来聊聊芯片博弈的最新动态。大家好，我是陈明。很高兴能和听众朋友们分享一些见解。好，那我们今天就聚焦在最近全球关注的芯片博弈上，这场博弈从2025年10月开始，中国针对荷兰的安式半导体，停止了一些芯片的出口。然后现在已经持续了60天，仍然没有缓和的迹象。没错，那这期间，荷兰到底要不要归还是半导体的治理权。其实这个事情一直没有谈拢，所以整个时间就拖到了60天这个时间点那咱们接下来要聊的就是这个芯片断供到底给欧洲的车企带来了什么样的冲击对，好吧，那我们就直接开始问一个大家都很关心的问题，就是，中国的这次芯片断供到底让欧洲的车期限入了什么样的困境中国的这一轮芯片断供，其实直接影响到的是欧洲的那些高端的品牌，比如说宝马大众还有stalin tis集团他们都是非常的紧张，就是说一些关键的部件没有了供应，那他们的那些高端的车型的生产一下子就卡住了，所以说他们不得不排长队去跟总部发求救信，没错，那就是说，像宝马，它已经有很多的车型，它的芯片的供应被推迟了，然后它的逆变器什么的，一些重瑶的部件都得等着那它的整个的生产计划全部都得重新打乱。那它的那些工厂里的工人们，还有它的供应商们全部都得围着这个芯片的供应在转，那大家的库存也只能撑60天。说。中国的芯片断供为什么会让欧洲的车企感觉到这么棘手，因为中国的这些芯片不光是量很大，而且很多都是这种车规的高性能的这种芯片。那欧洲的大部分的车企，其实他们都是依赖中国的这些芯片的那一旦他们没有办法买到中国的这些芯片了，之后他们那些生产线就不得不停下来，那他们那些库存也只能撑60天。就是说他们真的是在和时间赛跑。没错，如果60天之内，他们没有办法找到替代的方案，那他们的那些工厂就只能部分的停摆，那他们的那些热门的车型就只能延期。那他们的经销商们就只能干着急，那整个的产业链就会变得非常的脆弱，那就是说中国的芯片断供这60天里欧洲的车气合整个产业到底经历了哪些阶段性的变化。其实这60天就是欧洲的车企，他们是从最开始的那种紧急的应对，然后到慢慢的调整。再到他们的一些零部件的库存慢慢的消耗掉。之后，他们就开始有一些车型的交付出现了延迟，所以说他们真的是有点手忙脚乱，对，没错，那就是说一些比如说像宝马，它就已经有一些车型的芯片的供应被推迟了，那它只能去东用一些库存。那其他的，比如说像一些高端的品牌，他们可能就直接推迟了一些新车型的上市那同时就是说欧洲的这些车企们他们也在加紧的去寻找一些备选的方案那包括一些比如说像加强了和中国的本土的供应商的合作等等的。那同时政策的层面，欧盟也在荆棘的去想一些应对的措施。那但是整体的氛围大家都很紧张，大家都在担心说，这个芯片的供应会不会进一步的收紧。好，关羽芯片断供对欧洲车企的影响。这部分内容咱们就先聊到这儿咱吸口气待会儿继续我们现在来进入第二部分，博弈的另一面。那荷澜为什么在这次芯片外交当中这么坚持不松口就是荷兰它其18安氏半导体当成了一个经济和科技主权的一个象征。那安氏半导体不光是一个芯片巨头，它其实也是荷兰的一个技宿命片，那荷兰政府其实很明确的表示了，我不会把我的技术轻易的交出去，所以说他们其实是有很深的顾虑的，没错，那就是说，一方面荷兰是想要借着这个机会，把安氏半导体的总部研发，包括税收阿豆留在埃因霍温。另一方面他也是想要向美国递交一份投名状以换取美国的更多的支持和庇护再加上他其实也想要在这个全球的芯片的格局当中，去抢得一个比较有利的位置，所以他就不会轻易的去妥协。那你觉得荷兰这种死死的抱住安式半导体不放松，它会给欧洲带来什么样的麻烦？荷兰它其实这种做法就导致了安氏半导体其实被夹在了美国的压力中国的强硬然后它自己的国内的这些企业的诉求之间，它就非常的被动，那它的出口的这些芯片不光是关系到它自己的荆棘的利益，它其实也关系到整个欧洲的汽车行业的命运，所以说欧洲其实是被拖进了这场大博弈。没错，那就是说，荷兰这种做法，其实就导致了欧盟内部的矛盾越来越深，然后也让欧洲在全球的芯片的格局当中更加的边缘化，也让欧洲的企业和用户都面临了更大的不确定性和风险。那你觉得荷兰这种在芯片外交上面的强硬的姿态，它最终会给自己带来一个什么样的结局？就是，他现在就是一边想要靠安式半导体去强化自己的经济和技术的主权，一边又在美国的压力和中国的反制之下，它其实是非常的两澜那它的这种做法，其实也让欧盟内部的很多成员国都非常的不满，那也让欧洲在全球的芯片产业当中的地位更加的脆弱，那如果它一旦过度的消耗了安氏半导体的资源，那可能它自己的李一也会受到影响，那最终它只会让欧洲在全球的博弈当中，更加的被东聊了这么久了，荷兰的立场和困境感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。我们现在来进入到第三部分，我们来聚焦一下未来的走向。好吧，我们来聊一聊。欧洲的车企在面对这个芯片短缺的时候，他们到底会怎么去调整自己的供应链欧洲的车企他们其实一开始的时候，是非常的依赖中国的这些芯片的。那现在他们已经开始在慢慢的分散他们的供应源，那他们会去寻找一些本地的，或者说一些其他的地区的替代的供应商。那同时，他们也在加强和芯片厂商的合作，希望能够定制一些专属的芯片来减少他们对外部的这种依赖所以说他们是在主动的去布局来应对可能的风险没错，那就是说像一些比如说德国的一些车企他们已经把自己的采购的团队扩大到了亚洲，包括一些法国的和意大利的。他们也在跟中国的这些芯片公司去谈长远的合作那同时，他们也在投资一些新的工厂，去提升自己的这个产能那同时，他们也在密切的关注着全球的芯片的格局的变化，他们也在等待说欧盟可能的一些政策的支持，你觉得欧洲的车企在面对这个芯片短缺的时候，他们最大的挑战是什么？我觉得他们最大的挑战不是说在技术上面，或者说在供应上面，他们其实最大的挑战是在于他们必须要在一个非常短的时间内，比如说在60天之内就重新配置他们的全球的供应链。那这个对于他们来说是非常困难的，因为他们的这个采购的体系，他们的生产体系都是非常高度整合的，那你一下子要去调整它就会影响到你的这个成本，你的效率，甚至你的整个的质量，所以说他们真的是在时间和压力的双重的考验。没错，而且他们不光是要去争取一些政策的支持，他们还要去安抚好他们的投资者和他们的客户就是你要去证明给你新的供应链是可靠的是能够抵御这种风险的那你还要去防止说，这个芯片的短缺会不会引发一些全球的竞争的格局的变化。那你还要去考虑你的库存的管理，你的子衿的流东你的整个的企业资源的配置，那你都要去重新审视。那你这个转型升级的压力也就越来越大。你觉得接下来半年芯片短缺的情况会怎么变化？然后欧洲的车企和整个产业会怎么去演变？我觉得全球的芯片的格局的重塑才会刚刚开始那欧洲的车企他们因为经历了这一轮的断供他们肯定会彻底的去重新评估他们的供应链的安全，那他们会更多的去选择一些本地的或者说一些多元的供应，那同时，他们也会去加大投资一些新的项目，去提升自己的产能那同时，就是说欧盟也会出台一些更多的政策，去鼓励大家去创新，去保护自己的关键的技术，所以说大家都在为未来的不确定性在做准备。没错，那就是说那些能够去快速的创新，然后去灵活的调整自己的供应链的企业。他们就能够在这个变革当中脱颖而出。那欧洲的车企他们如果说是能够去利用好这一次的断供作为一个转型的契机的话，那他们很有可能就会在全球的未来的竞争当中，占据一个比较有利的位置。如果说我们把目光放远一点，你觉得这场芯片风波会给全球的产业链带来哪些真正的长久的影响？我觉得，其实就是这场风波让大家都看到了，你光靠你自己的单打独斗，是很难去保证你的供应链的安全的那大家现在都在被迫的去加强合作，那包括跨国的这种企业的协作，包括一些标准的统一，包括一些政策的协调阿豆变得比以前更重要了很多，所以说大家其实都在重新思考，谁应该为全球的产业链的稳定负责。没错，那我觉得最终就是大家会形成一个更包容更灵活的一个新的格局，那在这个新的格局下面，大家会有一些核心的环节会继续的集中在一些强国里面但是大部分的环节都会变得更加的分散，那包括一些新兴的经济体也会有机会去提升自己的产业的话语权。那同时就是说大家也会更重视一些技术的标准的作用那包括一些政策的协同的作用那包括一些多元化的供应的体系的作用也会变得比以前更重要了很多好吧，ok了，那么今天我们聊了这么多，关于芯片博弈背后的一些较量。然后也看到了欧洲的车企他们在面对断供的时候的一些挣扎。那么其实归根结底，大家其实都在为未来更稳定的合作在寻找一个新的平衡。那么今天的节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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