上汽旗舰·智己LS9刚刚全球首发，整个场面其实挺震撼的。你知道吗？预售刚开始30分钟，小订就突破了8000辆。这个速度，我估算了一下，这个体感其实挺罕见的——毕竟，像这样的新车，从预售到实际出货，怎么说呢，市场反应快得出奇。这说明，客户的期待值其实在这块市场上，已经变得越来越高了。
我去现场体验过一次，实话说，那个展车位置放在展厅中央，气场那叫一个强。车身线条硬朗，尤其是前脸的设计，像个不怒自威的老大哥。我还记得现场有人说：LS9这气场，陆家嘴揽胜都觉得得捂上了。可能话有点夸张，但也反映出它的那股冲击力。
关于配置，真是狠啊，比如智慧四轮转向系统、4D机械按摩座椅、还有B&O音响，确实有点把豪华标配拔高的意思。对比同价位车型，几乎可以说是配置堆料比拼的局，别的不说，起码在细节和质感上，给人的感觉比多数同价位的车型要扎实不少。
性能方面，LS9搭载的800伏高压架构，双电机矢量四驱，峰值功率达到390千瓦。你想，动力输出已经不输不少跑车了。零百加速4秒多，放在SUV里算是能跑的范畴，而且续航也不是空喊的——402公里纯电，续航焦虑可能会少个几成吧。
这是我生硬地整理信息的地方（这段先按下不表），实际上，我觉得最吸引人还是它恒星超级增程系统。这个东西听起来很炫，但其实就是一种油电混合的优化方案。油电结合，能让百公里能耗降低到2.81升，实际上它很像小时候装了节能配件的老车，结果平时嗡嗡声变小，续航还硬撑着。具体到用户，最看重的可能还是续航不坑的稳定性。毕竟，谁买车不是要开几十公里不打怵。
这个恒星超级增程在配合大空间大六座设计，显得相当实在。因为大空间，重心一定高，操控难免笨重。但灵蜥数字底盘3.0，用智慧四轮转向调节，让它实现了4.95米的转弯半径。你知道的，常见的豪华大SUV，转弯都像搬砖一样难。LS9却能灵活应对城市狭窄路段，特别是在地库掉头时，表现非常得心应手。
在场的销售也提到，LS9的市场反馈特别好。尤其是老款的智己LS6，上市当天订单就突破1万，首月交付2万辆。这个数据，如果放到同级别竞品里，差不多能与豪华品牌的旗舰车型硬碰硬。我还翻了下笔记，预估LS6的试驾预约排到提前两三天，正常工作日都排满了。你说，这热度，真让人嫌麻烦都觉得还不够快。
预售火爆，不能完全说明一切。它背后，不就是市场真正抢手的那点硬实力吗？借此机会，智己还推出购置税兜底政策，想必也是为了确保用户体验不掉链子。我们可以问问自己：如果某个品牌的试驾体验一炮而红，价格又合理，谁还会考虑那些一味拼配置的传统豪华车？那个问题，我猜，答案自然是在心里的。
而且，智己整个品牌的调性在变。去年总销量不到2万，今年10月单月就破了1.3万，趋势明显。你看，除了LS9的兆头，刚开始热销的LS6也是炸天了。市场的增长，当然也牵扯到消费者对高端智能的需求。毕竟，你说，靠传统油耗，谁还真买得起豪华关系？反正我个人觉得，技术、配置再加点新鲜感，开启盲订超快，有点像热锅上的蚂蚁。
说实话，你觉得LS9这气场，真能叫旗舰么？我一直觉得，旗舰就得有那种压场的能力。比如我认识个朋友，说有次在展厅试驾，坐进去才几秒，就能感受到那重量感和未来感。车内的细节，那叫一个过硬，尤其是那一圈机械按摩座椅，大概值个回头货币。我还猜测，这个超强六座设计，是不是主要面向家庭？别的，一车多用，也省得另买第二辆宽敞车了。
（这段先按下不表）
然后，我会问一句：这车的性价比，算高吗？毕竟，光靠看配置和性能，没办法完全评判。比如百公里的心算油耗，或者保值率。按我过去的经验，一些豪华品牌车，前三年折旧能快到40%，而这个LS9，或许还能抢到一两个保值份额吧？这个猜测我还没细想过，得等市场表现出来才能更定论。
我在想，买车不都追求用得顺手？这么多亮点之中，哪一个才是真核心？可能是那灵蜥数字底盘和超级增程，让它既敢叫未来车，又能吃成本战。换句话说，到了这个级别，谁也不能只靠长得帅活一天。你说呢？
（这段留个悬念，反正还会继续观察）
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