你敢相信吗？ 昔日加价才能提的“平民超跑”本田飞度，如今却卖不动了。 最近曝光的销量数据显示，这款曾经月销轻松过万的小车，在2025年底连续两个月销量挂零。
这还不是最夸张的。 为了救市，本田即将在2026年1月推出的中期改款飞度，可能要放大招了。 传闻它要放下身段，搞“一口价”销售，价格可能冲进6万块钱区间。
6万块买本田？ 这在几年前简直是天方夜谭。 要知道，现在飞度的起步指导价还在8万多呢。 它的老对手，比如丰田致炫，日子也不好过。
看来，电动车带来的冲击，比想象中还要猛烈。 飞度的这次改款，看上去更像是一次悲壮的自救。 新款飞度到底变了啥？ 我们拿到了第一手信息。
首先，脸变了。 新款飞度最显眼的就是前脸，它抛弃了以前那对圆溜溜的大灯，换上了时下流行的分体式设计。 上面是细长的日行灯，下面是主照明灯组。
这套新前脸，有人说像新能源车，更科技、更凶悍；也有人吐槽说没了以前憨萌的感觉，像个“大鼠标”。 审美这东西见仁见智，至少，它试图在向年轻人口味靠拢。
车身颜色给了三种：星月白、炽热黄和极速绚蓝。 黄和蓝算是比较跳脱的选择，看来是想吸引更多个性买家。 车身尺寸微调，车长增加到4169mm，但轴距还是熟悉的2530mm。
走进车内，最大的惊喜终于来了。 现款飞度那个被诟病已久的“小电视”中控屏，终于升级了。 新款把屏幕尺寸干到了10.1英寸，是悬浮式设计，看起来顺眼多了。
它终于支持了苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife。 你的手机能很好地和车机连上了，导航、听歌的体验会上一个台阶。
飞度的经典精髓“魔术座椅”得到了保留。 后排放倒后能形成纯平空间，拉个大件物品或者临时当个“车床”，这依然是它最强的实用武器。
动力部分，新款没有任何意外。 它依旧搭载那台熟悉的1.5L自然吸气发动机，最大功率91千瓦，匹配CVT变速箱。 这套动力总成，省油、平顺、可靠是最大标签。
在电车横行的今天，它的加速感受和静谧性，显然没法跟同价位的电动车比。 本田选择原地踏步，或许意味着，他们想牢牢抓住那些就是喜欢燃油车的用户。
真正的一颗重磅炸弹，是它的价格策略。 多家媒体报道，新款飞度很可能采用“一口价”模式销售。 目前本田的缤智，“一口价”已经进入8万区间。
更小一号的飞度，价格下探到6万区间，逻辑上完全说得通。 前几天，起亚奕跑发布的一口价是5.59万起，这无疑给飞度带来了巨大的定价压力。
有业内人士推测，新款飞度的起步价很可能在6.5万到7万元之间。 如果成真，这意味着它的落地价可能只需要8万元左右，相比现款有高达两三万元的价差。
除了价格，另一个策略是“限量”。 传闻新车在全国范围内每月只供应3000台。 这不单单是饥饿营销，更深层的原因是控制风险，避免滞销造成巨大的库存压力。
每月3000台，平均到全国那么多家4S店，每家分到的数量非常有限。 本田或许是想先试试水，看看市场的真实反应再决定下一步怎么走。
那么，如果一台6万多的本田飞度摆在面前，你会考虑吗？ 它的优势其实很明确。 首先就是品牌，本田在很多人心里，还是可靠、省油、保值的代名词。
其次，作为燃油车，它没有续航焦虑，加油五分钟就能跑几百公里，适合经常跑长途或者充电不方便的用户。 它的维修保养体系成熟，费用相对透明。
别忘了它的空间灵活性。 “魔术座椅”带来的装载能力，在同级车里依然是独孤求败。 对于做点小生意，或者喜欢自驾游的用户，这点吸引力很大。
当然，它的劣势同样刺眼。 最大的对手就是电动车。 6万多的价格，你已经可以买到比亚迪海鸥的高配，或者海豚的低配。 这两款车能上绿牌，免购置税。
电车的使用成本极低，每公里电费只要几分钱。 加速快、安静、智能车机天生就比燃油车玩得转。 在限牌城市，一块燃油车牌照的成本和难度，更是无法忽视。
飞度的内饰即便升级了，整体质感依然以硬塑料为主，和同价位国产电车的精致感没法比。 NVH表现，也就是隔音降噪，一直是飞度的传统弱项。
它的目标用户画像，其实已经非常清晰了。 是对品牌有执念的日系粉，是生活在三四线城市、充电设施不完善的务实派，是需要一辆纯粹工具车来跑生意的个体户。
也是那些对电动车电池安全、寿命仍有疑虑的保守型消费者，以及一些仍在玩燃油车改装文化的年轻人。 这个群体正在缩小，依然存在。
本田飞度的这次改款，像一场精心策划的战役。 用新设计吸引目光，用大屏弥补短板，再用一个极具冲击力的价格，去固守燃油车最后的阵地。
这场战役的结局，不仅关乎一款车的命运，也像一块试金石，测试着在电动化洪流席卷之下，纯燃油小型车到底还有没有生存的空间。
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