41.68 万起的预售价，比老款便宜 10 万，900V 高压架构、102kWh 电池、智能双腔空悬全部标配，蔚来全新 ES8 用 “骨折价” 撬动了高端纯电市场。
8 月 21 日，蔚来全新 ES8 开启预售后，展车车门 “就没关上过”，凌晨三点都还在接待用户。蔚来总裁秦力洪透露，全新 ES8 同期预订单多于此前上市的乐道 L90。
资本市场随之响应。8 月 22 日，蔚来在港股涨幅达11.12%。这款曾经叫好不叫座的旗舰车型，似乎终于找到了打开市场的正确方式。
01 价格杀手，精准切入市场空档
中国消费者对价格的敏感程度在 40-50 万元区间依然很大。蔚来全新 ES8 的预售价格仅为 41.68 万元 - 45.68 万元起，采用电池租用服务（BaaS）后更降至 30.88 万 - 34.88 万元起。
相比上一代蔚来 ES8，全新 ES8 的入门价格直接便宜了8.12 万元，采用电池租用服务（BaaS）则便宜了 11.92 万元。考虑到新车实际售价通常比预售价更低，全新 ES8 的上市起售价，极有可能杀入 30 万元区间。
02 空间革命，真正的大三排体验
作为一款纯电三排座 SUV，全新 ES8 的车身尺寸达到了5280mm×2010mm×1800mm，轴距为 3130mm，奠定了以空间取悦用户的基础。
它的 “大三排” 概念让第三排不再是应急选择，而真正成为了能被舒适使用的空间。777 升的超大储物空间能够轻松装下两个孩子的行李，实现 6 人 12 箱无压力。
03 配置拉满，性价比超越期待
即使是最入门的车型，全新 ES8 也标配了全域 900V 高压架构、102kWh 电池、智能双腔空悬以及 520kW 前后双电机。峰值扭矩 700N・m，零百加速时间仅需3.97 秒。
CLTC 综合续航里程达到 635 公里。就如此体型的三排座 SUV 来说，完全说过得去的续航要比加速性能有价值得多。
04 补能网络，解决续航焦虑
截至目前，蔚来已在全国累计建设8,173 座充换电站，其中换电站 3,458 座、充电站超 4,715 座。至少在一些重点地区，对全新 ES8 的消费相当友好。
换电最快 3 分钟完成，比加油还方便；再加上 18 分钟快充（30%-80%），不管是日常通勤还是长途自驾，都能 “想走就走”。这种 “补能自由”，比续航数字更能打消用户的顾虑。
05 用户定位，吸引多元消费群体
从订单构成来看，超过70% 用户选择 BaaS 方案，年轻家庭用户占比达 65%，置换用户中 60% 来自 BBA 燃油车，六座版占比达 82%。
这些数据表明，全新 ES8 不仅吸引了蔚来原有的粉丝群体，更是成功打入了传统豪华车车主和市场主流家庭用户的核心圈层。
蔚来在全国累计建设的8000 多座充换电站，构成了其他品牌难以企及的护城河。
换电最快 3 分钟完成，比加油还方便的场景体验，最终让那些在展厅里徘徊的家庭用户放下了顾虑。
新 ES8 的成功或许证明了：在高端电动车市场，极致性价比才是真正的通行证。
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