哈弗H9二代差速锁全系上标，下场能翻身吗

崩盘还是逆袭？哈弗H9二代差速锁全系上标，下场能翻身吗

01 你说SUV讲越野，买国产到底图啥

身边很多朋友，每次网上聊起国产硬派SUV，总有人吐槽一句，‘买国产越野，不如直接搞个二手普拉多’。话糙理不糙。好多人图的就是一个省心、皮实，还有就是，真要撒野了，不心疼，修起来不肉疼。

可问题就来了，国产硬派越野，是真能打吗？车主们最纠结的地方，往往不是发动机不是样子货，而是底盘和四驱差速锁。

有个公司维修师傅前年拉货进山，开的老款哈弗H9，中途碰上一段泥地。四条胎转半天，还在原地挠地板。说人话就是，没前后桥差速锁，真碰上烂路，硬实力一下子就暴露了。

02 新版H9，豪横起来不要命

最近哈弗H9二代新款放出官图了。直接把‘前/后桥差速锁’全系丢出来做标配。有一说一，这操作绝对狠。市面上配差速锁的SUV，大部分还得加钱选装。如今下场直接全给你配好，省心也省噪音。

外观搞了‘黑武士’套件。一身黑，轮毂黑，格栅也黑，配上AT胎，路上看着确实有点狠。说起来我之前试别的国产SUV，最怕那个银色塑料镀铬，一沾灰一刮花，顿时掉价。但全黑这套，基本不心疼。你让沙子刮都看不出来。

尺寸没啥大变动。带小书包的版本是5070毫米，没小书包的4950毫米。宽度和现款差不多，1930毫米高，2850毫米轴距。还是那个体型。要是还图个拖挂，新款也加了个2.5吨牵引资质。拖露营车啥的，够用了。

03 动力这些，属于‘还行吧’级别

动力部分，说实在的，没有大改。汽油2.0T，最大165千瓦，385牛·米扭矩，配8AT变速箱。柴油2.4T，137千瓦，490牛·米匹配9AT。这套组合我们编辑部老早就试过，用来日常自驾、越野，‘也能开’。但说爆发力，和某些进口柴油野马比，还是差点意思。

倒是全系博格华纳TOD适时四驱留了下来。柴油版还给装上了硅油风扇。这小东西关键时候能护机油温，泥巴地干活有点底气。

有朋友问过，为什么不直接用全时四驱。打个比方，适时四驱其实更像‘兼职工人’，你让它干活，它才上场。突然打滑，它立马分配动力，剩下平路就全靠两驱省油。算是性价比和可靠性的平衡。

04 内饰变了吗？说多无益，实际看细节

这次新款H9内饰上，新增了熔岩红的配色。啥效果？想象一下在老旧深灰米色里，甩进一把辣椒面。看着是带劲一点，但就怕过几年掉色或者不耐脏。

配置这块还是老几样。三辐方向盘、电子换挡、一堆四驱功能键。座椅通风、加热、坦克掉头，基本该有都有。车机方面有消息说要上Coffee OS 3，新系统实际体验咋样，等上市了我们再实际测一把。反正上一代14.6英寸中控屏，体验过还行，Android生态就是第三方App偶尔卡。

05 标配差速锁真是全能神器？

讲真，不少人爱把‘差速锁’当成越野免死金牌。其实没有这么神。打个比方，差速锁就是‘拖鞋’。没鞋赤脚走泥地绝对打滑。有了鞋，泥泞路好走多了。但鞋底也分厚薄，穿错了照样滑倒。

换句话说，标不标配差速锁，这只是入门票。真正能不能脱困，还得看地盘调校、轮胎规格、轮胎气压，你敢不敢踩油门，把车开到极限。刚拿到车的司机，真碰上陷车，差速锁按一圈，四个轮子该空转还是得空转，照样得追回来补课。

所以新手别被配置表唬住。越野最顶的装备，其实还是胆子和技术。设备到位，只是让你手里多了一副好牌。

06 和谁抢饭吃？国产越野的现实

最后简单对个小账。目前二代哈弗H9主攻的对手特别清晰。北京越野BJ60，23.98万起。MAXUS领地，19.98万起。要配置要空间，谁都差不了太多。

销量上，七月哈弗H9卖了1125辆。坦白说，在20万出头这个区间里，这水平勉强能打。但也反映出来，国产硬派越野这锅饭，水没想象的深。

有一点必须夸：国产SUV价格门槛下来了，配置卷上去了。曾经‘差速锁’、‘高扭矩’、‘黑化套件’只有进口车型才有，如今也不过十几二十万的事儿。用网友的话，‘老百姓总算可以玩得起’。

谁家能卷下去，谁就有戏。消费者只是要一台靠谱、高性价比、省心的家用能野的小钢炮。啥黑科技，最后也就指着你真能干活。

体验过这么多车，我觉着哈弗这波下狠手，在国产市场算得上勇敢。至于实际脱困能力，咱们等上市后找片泥巴地，兄弟们实测一圈，再给大家汇报个省油门的实话。

实际利益相关，这车适合哪类人

总结一下，哈弗H9二代新款，标配前后桥差速锁、黑武士外观、有柴油有汽油，有大空间。预算在20万上下，想要越野气质，又不舍得全家本田雅阁搞得太温柔的朋友，这车可以放进备选。

要是图便宜、图修不坏，你直上二手丰田。但国产车在配置、售价、后期服务上卷到了新高度，反正我换车的时候也会犹豫。如果想体验实打实的越野生活，这车值得试试看。

有啥细节想知道的，随时留言。我们编辑部上车实测，一定给你刨个底朝天。