当所有车企都在逼你选择燃油、混动还是纯电时，宝马X5直接甩出王炸，我全都要。这款内部代号G65的新一代豪华SUV，将同时提供汽油、柴油、插电混动、纯电动乃至氢燃料电池五种动力选择。这种“全能”策略在汽车行业堪称前所未见，它不像是在推出一款新车，更像是在展示一个移动的能源技术博览会。
全新宝马X5预计2026年8月正式投产，国产长轴距版预计2027年推出。新车采用源自Vision Neue Klasse X概念车的设计语言，前脸变化尤为明显。经典的双肾格栅变得更为修长，尺寸相比现款反而有所减小。头灯造型犀利，内部植入双L型日行灯。
坐进驾驶舱，传统仪表盘位置被横贯整个中控台顶部的全景显示屏取代。这块超宽屏从左侧A柱延伸至右侧A柱，悬浮于仪表板与挡风玻璃交界处。宝马最新的全景视觉平视显示技术将导航、车速等关键信息投射于前风挡下方。中控区域大幅精简物理按键，但保留了温度调节等常用功能的实体控制。
插电混动版本系统综合功率预计达到483马力，纯电续航约64公里，满足日常通勤需求。纯电动版iX5基于Neue Klasse平台打造，搭载第四代宝马电驱系统。电池容量约为84.3kWh，续航里程预计在475公里左右。高压快充技术使其能在10分钟左右补充300公里续航。氢燃料电池版本由宝马与丰田联合开发，采用第三代燃料电池系统。这套系统占用空间比上一代减少约25%，功率密度大幅提升。储氢罐容量提升，续航可达500公里，补能时间仅需3-5分钟。
燃油版本继续提供3.0T直列六缸发动机，并匹配48V轻混系统。高性能版本可能搭载4.4T V8发动机。这种多元动力策略旨在满足不同地区用户的需求，例如充电设施完善地区适合纯电版本，而氢燃料电池版则面向基础设施逐步完善的市场。
面对理想L9、问界M9等新势力车型的竞争，以及奔驰GLE即将国产化的压力，宝马加速了新一代X5的国产化进程。国产长轴距版预计2027年推出，但可能比海外标准轴距版晚半年上市。国产版将延续3105毫米的超长轴距，提升后排空间。智能驾驶辅助系统包含L2+级功能，支持高速公路领航、自动变道等。针对中国路况，系统进行了特别优化，包含全速域自适应巡航、车道居中强化等功能。iDrive系统支持5G互联和OTA远程升级，语音助手能够理解自然语义指令。
空间布局通过优化电池组位置，后排腿部空间有望增加。内饰材质提供Merino真皮、天然木纹饰板等选择。部分高配车型可选装Bowers & Wilkins音响系统。个性化选择方面，新车提供多种轮毂尺寸、外观套件和内饰材质组合。
宝马的氢能战略构建了“车-站-网”的完整生态。在沈阳，华晨宝马已建成中国首个面向公众的加氢站，并投入氢燃料电池卡车进行厂区物流测试。宝马与中石化、华电合作推进“氢走廊”建设，这种“以用促建”的模式正在破解加氢站布局的难题。2028年量产的氢燃料X5将优先投放沈阳、上海、佛山等政策试点城市，初期以限量版形式主打“零排放豪华SUV”标签。
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