我这辆特斯拉Model3，是25年10月刚买的，就是大家说的焕新款，那时候的Model3还带着按键换挡呢，现在市面上可能也算是个小绝版了。
这车到现在跑了差不多一万四千公里，一直都开得挺顺溜的。
平时充满电，仪表盘上会显示大约450公里的续航里程，最近就算充满，也差不多能显示445公里，我觉得这电池表现一直挺正常，没觉得有什么不对劲的地方。
结果，有一天我突然来了兴致，想着要不要给电池做个校准，看看它到底健康不健康。大概是前阵子在网上看到有人说，定期校准一下能让电池的显示更准确，也能维护电池寿命什么的，虽然我的车还很新，但我还是好奇地想试一试。
那天晚上九点左右，我的车子电量还剩下13%。我就按照网上说的，把充电线插上了。屏幕上立刻显示，这次充电大概需要16个小时才能充满。我当时也没多想，觉得反正时间充裕，就让它自己慢慢充着呗。
到了半夜十二点多，我睡觉前又去看了一眼车子，那时候它还显示有20公里的续航，我估摸着电池里应该还有个百分之二到百分之三的电量吧。一切看起来都挺正常，我就安心去睡了。
谁知道，第二天早上九点多我醒过来，去车库一看，直接就傻眼了。仪表盘上明晃晃地显示着0公里！我的心当时就凉了半截，想着这下完蛋了。更可怕的是，车子明明还插着充电线，但屏幕上却显示充不进去电。
我试着拔掉再插上，重启手机App看看，可车子还是一点反应都没有，就是完全不接受充电。从早上九点一直到中午十二点，我心里七上八下地反复检查了好几次，但结果都一样，车子彻底趴窝了，完全充不进去电，看来是真的出大问题了。
没办法，我赶紧拿出手机，拨通了特斯拉的官方客服电话。客服人员听我描述完情况后，问得特别细致。他们先是确认我用的是不是特斯拉自己官方的慢充桩，因为外面很多充电桩可能跟特斯拉自己的系统不太匹配。
然后又问我，我用的是插上去就能直接充电的那种模式，还是每次都要先扫码才能启动充电。客服耐心解释说，如果电池里的电量完全耗尽，也就是到了0公里这种情况，有些非官方的充电桩或者扫码充电的模式，可能会因为车子电池电量实在太低，无法被系统识别，所以就无法启动充电。
客服给出的建议是，因为我的车子现在是完全没电了，根本充不进去，所以他们建议我最好先找一个特斯拉的超级快充桩，先给车子充进去一点点电。他们说，哪怕只充到百分之二十以上就停，目的就是为了让电池苏醒过来，让它恢复一点活力，这样系统就能重新识别到电池了。
等电池稍微有了点电，能够正常接受充电之后，再换到特斯拉的超充桩去把它充满，这样电池的电量显示也能恢复正常。
经过这番折腾，我真是深刻体会到了什么叫没事别找事。我的这辆Model3，才跑了一万多公里，电池本来好好的，续航也正常，根本没必要非要去搞什么电池校准。就因为我一时好奇，结果搞得车子差点报废，白白耽误了一上午的时间，还要去找快充给它抢救。
现在回想起来，这事儿真是太麻烦，太折腾人了。以后啊，要是车子没出什么大毛病，还是踏踏实实开就行了，别瞎折腾。
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