谁最不想看到智界V9的到来？我觉得答案恐怕不是很多人以为的埃尔法——而是图总。
如果你觉得智界V9只会取代一个月销量一千来台的埃尔法，那就太小看它了。对于魏牌高山、岚图梦想家、塞纳、腾势D9而言，这更像是一场噩梦。它的到来，不是简单的多一个选项，而可能重新定义国产MPV的竞争格局。
很多人一听到“这车能卖到50万”，就下意识地觉得它一定要走高端路线。但如果你真了解图总或者关注过智界V9更详细的参数，你会发现事情并不是这样。工信部第403期的申报信息显示，入门版配置的是37度电池，根据整备质量推测，可能不会标配空气悬挂。这意味着，它的起售价大概率会进入40万以内——这个价格区间，足以让不少竞品绷紧神经。
智界V9预计会有四个版本，在主要的辅助驾驶层面上差异不大，全系标配ADS4系统。至于500线激光雷达是否全版本标配，还不一定。但值得注意的是，华为的192线程激光雷达依然是行业顶尖硬件之一。
从价格角度看，我预测它在实际优惠权益后的成交价可能是37.99万。我们可以跟岚图梦想家对比一下——有华为激光雷达的版本指导价是38.99万，搭载63度电池，尺寸为5315×1998×1820mm，轴距3200mm。相比之下，智界V9的尺寸为5359×2009×1879mm，轴距3250mm。低配使用宁德时代37度骁遥电池，中高配用53度版本。如果结合配置与尺寸，39.99万是合理定价，但37.99万更能凸显性价比，也有助于抢占市场。毕竟，智界目前只有三款车型，销量必须舒一口气。
增程器依旧选用奇瑞的1.5T涡轮增压发动机（代号SQRH4J15），这款发动机与15万的星途ET5同源。这并不意味着性能不行，反而体现了成本控制思路——奇瑞依靠产业链优势，制造成本并不离谱。相比插电混动，增程的成本更低，这也让智界V9在价格上更有可能低于岚图梦想家的高配乾崑Max版。
那么，它会大卖吗？作为鸿蒙智行的首款MPV，它背后还有问界的成功经验作支撑，很难想象它会失败。唯一让部分人犹豫的，可能是车尾那四个「奇瑞汽车」字样——毕竟，奇瑞代工的路虎你很少在尾标看到奇瑞字样。但等车主提车后，很可能贴上的是鸿蒙智行的标识。
奇瑞的造车工艺，尤其在高端车型上，反而比很多人想象的要好。像智界R7的底盘调校就获得不少好评。相比一些长安系高端车，奇瑞在底盘质感上更少引发争议。再加上华为在科技与智能化上的加持，智界V9的内饰和空间配置值得期待。很多人以为它是去挑战埃尔法，其实它更多的对手是国产MPV阵营。
它算不算有档次？现在下结论还为时尚早。我们掌握的信息有限——行驶质感、辅助驾驶具体版本与硬件、内饰布局、空间感等都没完全公开。目前它最大的光环是“鸿蒙智行首台MPV”。从设计来看，前脸动感大气，尾部可能会稍逊，这对老板级用户而言影响不大——他们在乎的不是设计细节，而是“华为要出MPV了”这句话带来的信任感和品牌溢价。
上市时间应该在第一季度，春节就能见到它的真容。它的竞争力，不仅是产品力，还在于品牌带来的信心。零跑D99虽然也是MPV，但不同品牌的市场反应可能天差地别。同价位的“界”系车型，可以轻松卖到40多万还月销过万，这是品牌影响力的真实写照。智界V9，或许正准备在这个细分市场里打一场漂亮的翻身仗。
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