最近的汽车市场，真是热闹非凡。
特别是咱们中国自己的新能源品牌，一个个都跟开了窍似的，新车出得又快又好。
要说这里面变化最大的，上汽集团的智己汽车绝对算一个。
可能很多人还记得，智己这个品牌刚出来那两年，总感觉有点使不上劲，推出的车虽然看着不错，技术也挺硬，但在市场上就是没能掀起太大的波澜，销量一直平平淡淡，让不少关心它的人都替它着急。
然而，就在去年，随着智己LS6这款车的上市，情况可以说是发生了一百八十度的大转弯。
这款车就像一匹黑马，一下子就冲进了大家的视野，去年十月份的交付量据说就突破了一万台。
这个数字对于当时的智己来说，无疑是一剂强心针，不仅让整个团队士气大振，也让市场重新认识了这个品牌。
可以说，LS6的成功，为智己找到了正确的方向。
尝到了甜头，智己自然要乘胜追击。
既然LS6在中型SUV市场站稳了脚跟，那么向更高级别、利润更丰厚的市场发起冲击，就成了顺理成章的事情。
于是，智己的全新旗舰车型——智己LS9，也即将来到我们面前。
这是一款定位在大型六座SUV的大家伙，预售价格从33.6万元起。
这下，一个新的问题就摆在了所有人面前：靠着LS6翻身的智己，这次推出的更高端的LS9，还能延续之前的辉煌吗？
这事儿还真不好说，因为LS9要面对的，是一个竞争已经白热化的市场。
我们先来看看，智己LS9的对手都是些什么角色。
在这个三十多万到四十万价格区间的六座或七座家用SUV市场里，简直是高手云集，没有一个善茬。
首先就是理想汽车，特别是理想L8，它几乎是这个领域的标杆，凭借着对中国家庭用车需求的精准把握，用“冰箱、彩电、大沙发”这套组合拳牢牢抓住了大量消费者的心，销量一直遥遥领先。
然后是问界系列，背后有华为的技术光环加持，无论是智能座舱的体验还是智能驾驶的口碑，都极具吸引力，问界M7的成功已经证明了它的强大，更别说还有定位更高的车型。
除此之外，还有像比亚迪旗下的腾势N8，长城汽车的魏牌蓝山，吉利的领克09等等，这些都是来自传统大厂的新能源转型力作，技术底蕴深厚，市场口碑也相当扎实。
所以，智己LS9一上市，就要面对这些强劲对手的围剿，压力可想而知。
在这个价位，消费者都非常理性，光有噱头是没用的，必须拿出实打实的真本事，还得有自己与众不同的地方才行。
那么，智己LS9到底准备了哪些“独门绝技”来应对挑战呢？
首先，在外观设计上，智己一直有自己的坚持。
现在很多新能源车的设计，看多了容易让人觉得千篇一律，尤其是前脸，有时候把车标挡住都很难分清是哪家的车。
但智己的车，从L7到LS6，再到现在的LS9，都保持了很高的家族辨识度。
LS9的前脸设计，既有新能源车的简洁科技感，又有一台大型SUV应有的大气和稳重，看起来很有气势。
而且据说这次还用上了一种新的车灯技术，在细节上营造出了独特感。
这种不盲目跟风，坚持自己设计语言的做法，在今天这个追求个性的时代，本身就是一种吸引力。
进入车内，智己LS9也拿出了旗舰车型该有的水准。
作为一台大型SUV，空间是基础中的基础。
它的车身轴距达到了3160毫米，这个尺寸保证了车内三排乘客都能有比较宽敞舒适的乘坐空间。
六座的布局也是当下非常流行的选择，既能满足多孩家庭的出行需求，又能保证第二排乘客的独立性和舒适度。
在配置方面，像贯穿式的大联屏、高品质的B&O音响、带按摩功能的舒适座椅等等，这些大家能想到的豪华配置，它基本上都配齐了。
可以说，在营造车内的豪华感和科技感方面，智己LS9是做足了功课的。
当然，光有好看的设计和丰富的配置还不够，核心的技术实力才是关键。
在这方面，智己LS9亮出了两个重要的“王牌”。
第一个是它的动力系统，一套被称为“恒星”的超级增程系统。
简单来说，它的核心思路就是“用电为主，用油为辅”。
它搭载了一块容量高达66千瓦时的超大电池，这比很多市面上的纯电动车的电池还要大。
这块大电池能让它在纯电模式下行驶超过400公里。
这意味着，对于绝大多数在城市里用车的家庭来说，日常上下班、接送孩子，完全可以把它当成一台纯电动车来开，可能一个星期都不需要充一次电，既省钱又安静。
而车上的那个增程器（也就是那个小油箱和发动机），更像是一个“应急电源”，只有在你需要跑长途、去外地自驾游的时候才会启动，用来给电池充电，彻底消除你的里程焦虑。
这种设计，最大程度上保留了纯电驱动带来的平顺、安静的优质体验，又解决了长途出行的补能难题，可以说是一种非常聪明的解决方案。
第二个“王牌”，就是智己引以为傲的底盘技术。
之前开过智己LS6的人，很多都对它底盘的质感赞不绝口，认为它开起来很扎实、很舒服，有种德国豪华车的感觉。
这次在更高级别的LS9上，底盘技术又进行了升级，不仅配备了空气悬架，还增加了一项非常实用的功能——四轮转向。
大家可以想象一下，LS9是一台车长超过五米的大车，在城市里开，无论是掉头还是在狭窄的停车场里挪车，都会比较笨拙。
但有了四轮转向，它的后轮也能小角度转动，这样一来，转弯半径就会大大减小，让这台大车开起来像小车一样灵活。
在高速上行驶时，四轮转向也能提升变道的稳定性和安全性。
当很多竞争对手还在比拼屏幕数量和冰箱容积的时候，智己选择在驾驶和乘坐这些车辆最根本的体验上下功夫，这无疑是它差异化竞争的一大优势。
总的来看，要说智己LS9上市后销量能超过LS6，那可能性确实不大，毕竟它的价格更高，面向的消费群体也更窄。
但是，要说它能不能在市场上取得成功，答案应该是肯定的。
它可能不会成为像理想L8那样的现象级“爆款”，但凭借它独特的设计、先进的动力理念和出色的底盘功底，完全有能力在三十多万的高端家用SUV市场里，从众多强手中分得一杯羹。
如果最终的正式定价能够再给消费者一些惊喜，那么它稳定下来之后，每个月能有几千台的销量，对于智己品牌来说，就已经是一个非常不错的成绩了。
这不仅意味着智己的产品线更加完善，更重要的是，它证明了智己有实力在高端市场站稳脚跟，把品牌形象真正树立起来。
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